합성 엔진 오일과 반합성 엔진 오일을 혼합할 수 있습니까? ZIK, 모바일, 캐스트롤 등
많은 운전자들이 종종 합성 엔진 오일과 반합성 오일을 혼합할 수 있는지 궁금해합니다. 그것을 알아 내려고합시다.
합성 엔진 오일이란 무엇입니까?
합성 모터 오일(합성)은 실험실에서 준비되어 수많은 공식을 개발합니다. 이러한 오일은 엔진 부품 간의 마찰을 최소화할 수 있습니다. 이것은 엔진의 수명을 크게 증가시킵니다. 동시에 연료 소비도 줄어듭니다.
이러한 엔진은 가장 극한의 조건에서 모든 온도에서 작동할 수 있습니다. 합성유와 광유를 구별하는 것은 제어된 화학 공정입니다.
모든 오일의 기본은 오일이며, 이는 미네랄 오일을 얻기 위해 분자 수준에서 처리됩니다. 그것은 첨가제와 결합되어 오일에 특별한 특성을 부여합니다.
사실, 합성유는 개선된 광유입니다.
특별한 생산 조건으로 인해 높은 비용이 발생합니다. 최고의 자동차 브랜드만이 그러한 오일을 사용하는 것이 바람직한 엔진을 만들 수 있습니다.
합성유의 특징은 시간이 지나도 그 특성을 유지하는 능력입니다. 다른 속성은 다음과 같습니다.
- 고점도;
- 안정한 열산화;
- 실질적으로 증발 불가능;
- 추위에 잘 작동합니다.
- 마찰 계수 감소.
합성물의 구성에는 에스테르 및 탄화수소와 같은 성분이 포함됩니다. 주요 지표는 점도입니다 (표준은 120-150 범위입니다).
반합성 엔진 오일이란 무엇입니까?
반합성은 광유와 합성유를 일정 비율로 혼합하여 얻습니다. 70/30이 최적으로 간주됩니다. 반합성유는 점도가 다릅니다. 유동성을 잃지 않고 엔진 부품의 표면에 남아 있는 능력. 점도가 높을수록 부품의 오일 층이 커집니다.
반합성은 오늘날 가장 일반적인 유형의 오일입니다. 그것의 생산에는 높은 비용이 필요하지 않으며 속성은 합성물보다 약간 열등합니다.
섞을 수 있습니까?
vodi.su 포털의 편집자는 서로 다른 유형의 오일을 혼합하는 것을 절대적으로 권장하지 않습니다.. 또한 아마도 더 위험한 것은 제조업체를 변경하는 것입니다. 그러한 합성의 결과를 예측하는 것은 불가능합니다. 실험실, 장비 및 포괄적인 테스트 없이 그러한 실험을 수행하는 것은 단순히 위험합니다. 가장 극단적인 선택은 같은 브랜드의 제품을 사용하는 것입니다. 그런 다음 약간의 호환성 가능성이 있습니다. 종종 오일 교환 중에 혼합이 발생합니다. 제조업체를 변경해서는 안되며 합성 오일을 반합성으로 교체하는 것보다 동일한 제조업체의 피해가 더 큽니다.
엔진 플러시는 언제 필요합니까?
엔진을 세척해야 합니다.
- 한 유형의 오일을 다른 오일로 교체할 때;
- 오일 제조업체를 변경할 때;
- 오일 매개변수(예: 점도)를 변경할 때
- 이물질과 접촉한 경우;
- 품질이 좋지 않은 오일을 사용할 때.
오일에 대한 부적합한 조작의 결과로 엔진은 출력 손실, 작동 중단 및 기타 "매력"은 말할 것도없고 언젠가는 단순히 멈출 수 있습니다.
그러나 모든 것이 그렇게 간단하지는 않습니다. 다른 오일을 혼합하면 팬이 있습니다. 동기는 간단합니다. 합성 물질을 조금 더 추가하면 더 나빠지지 않습니다.
그럴 수도 있지만 한 제조업체의 라인 내에서만 해당 제품이 API 및 ACEA 표준을 준수하는 경우입니다. 결국 모든 사람은 자신의 첨가제를 가지고 있습니다. 결과는 어떻게 될까요? 아무도 모릅니다.
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