부동액 없이 운전할 수 있습니까?
부동액 없이 운전하면 어떻게 되나요?
냉각수는 엔진의 과열 부분에서 과도한 열을 제거하고 일반적으로 엔진의 작동 온도를 유지하도록 설계되었습니다. 다양한 자동차 모델의 경우 약 85 ~ 97ºC 범위입니다.
엔진이 고르지 않게 예열됩니다. 링, 밸브 및 배기 매니폴드 영역의 실린더 헤드 일부가 있는 실린더와 피스톤이 가장 많이 가열됩니다. 연료와 뜨거운 가스의 연소로 인해 금속이 화염과 접촉하는 곳이 바로 여기입니다. 나머지 엔진은 덜 집중적으로 예열됩니다.
시스템에 부동액이 없으면 한 번에 세 가지 파괴적인 요소가 발생합니다.
첫째, 열을 제거하지 않으면 실린더 피스톤 그룹 및 크랭크 메커니즘 부품의 금속이 열 강도 한계에 도달할 때까지 가열됩니다. 항복 강도에 가까운 특정 온도에서 금속의 경도는 눈사태처럼 감소하기 시작합니다. 그리고 이 상황에서는 작은 접촉 하중도 기계적 변형을 초래합니다.
둘째, 모든 금속 부품(실린더 헤드, 실린더 블록, 피스톤 등)의 불균일한 가열로 인해 내부 응력이 과도하게 증가할 수 있습니다. 즉, 열 변형 및 균열이 나타날 수 있습니다.
셋째, 부동액이 없을 경우 열 제거 기능과 모터 전체의 분배 기능은 시스템에 남아 있는 유일한 액체인 오일로 대체됩니다. 정상적인 엔진 작동 중에 이미 이 역할을 수행하지만 그 정도는 적습니다. 냉각 시스템이 비어 있으면 오일이 과열되고 분해되기 시작하여 작동 특성을 잃고 슬러지 퇴적물을 형성합니다.
따라서 일반적인 경우 부동액 없이 운전할 수 있는지에 대한 질문에 대한 대답은 명백합니다. 불가능합니다.
부동액 없이 얼마나 멀리 운전할 수 있습니까?
부동액이 없으면 심각한 엔진 손상이 발생하기 전에 일정 거리를 운전할 수 있습니다. 이 거리(또는 작동 시간)는 각 개별 모터와 이 모터가 부동액 없이 강제로 구동되는 조건에 따라 다릅니다.
부동액이 없을 때 엔진이 고장날 수 있는 시간에 영향을 미치는 몇 가지 요인을 고려하십시오.
- 엔진 디자인. 중요한 것은 부품의 크기, 실린더 헤드 및 실린더 블록의 제조 재료, 전원 공급 장치 유형 및 힘의 정도입니다. 두꺼운 벽과 주철 블록 및 실린더가 있는 큰 질량의 오래된 자연 흡기 엔진은 고온에 더 잘 견딥니다. 냉각수 누출이 발생한 경우 이러한 엔진이 얼마나 견고한 지 말하기는 어렵습니다. 그러나 점수가 수십 분으로 갈 것 같지 않습니다. 현대 자동차의 얇은 벽 알루미늄 모터는 심각한 결과 없이 부동액이 없으면 1-2분 이상 지속되지 않을 것입니다.
- 주변 온도. 겨울에는 차가운 공기가 가열된 엔진에서 더 집중적으로 열을 제거하기 때문에 엔진이 부동액 없이 더 오래 작동할 수 있습니다.
- 모터 작동 모드. 유휴 상태이거나 부하 없이 운전할 때 엔진이 더 오래 지속됩니다. 이 모드의 연료는 덜 연소되므로 열 부하가 낮아집니다.
- 엔진 상태. 주행 거리가 짧은 모터는 모든 구성 요소의 상태가 상대적으로 양호하기 때문에 더 많이 이동할 수 있습니다. 동시에 소진된 엔진이 재밍 없이 부품의 과열 및 열팽창을 견디는 것이 더 쉽습니다.
부동액 없이 얼마나 오래 운전할 수 있는지 말하기는 어렵습니다. 이 질문에는 오늘날 아무도 하나의 방정식으로 줄일 수 없는 변수가 너무 많습니다. 확실하게 말할 수있는 것은 한 가지뿐입니다. 완전히 차가운 상태에서 부동액없이 엔진을 시동하면 결과없이 500-1500 미터 이상 운전할 수 없다는 것이 보장됩니다. 다음은 우연의 문제입니다.
겨울에 부동액 없이 운전이 가능한가요?
부동액이없는 겨울철 운전 문제도 관련이 있습니다. 냉각 시스템의 냉각수가 동결되는 것은 드문 일이 아닙니다. 그리고 때때로 서리로 배출되지 않은 물은 단순히 라디에이터를 깨뜨립니다. 어때요, 겨울에도 냉각수 없이 운전이 가능한가요?
여기에서도 대답은 분명합니다. 아니오입니다. 불편한 장소에서 더 적합한 주차장으로 차를 옮기거나 가장 가까운 서비스로 차를 몰기 위해 짧은 거리를 운전하면 대부분 결과가 없을 것입니다. 그러나 혹독한 겨울에도 수냉식 엔진에서 부동액 없이 계속 운전하는 것은 작동하지 않습니다.
예를 들어 소련 시대의 가정용 오토바이 또는 Zaporozhets 자동차와 같이 일부는 이제 공랭식 엔진을 기억할 것입니다. 그러나 여기서 상황은 완전히 다릅니다. 모터는 원래 열을 잘 전달하는 합금으로 거대하게 만들어졌습니다. 보다 효율적인 제거를 위해 설계자는 실린더에 소위 냉각 핀이라는 특수 주물을 설치했습니다. 동시에 엔진에 지속적인 공기 흐름을 제공해야하는 엔진 실에 공기 공급 채널이 만들어졌습니다.
수냉식 모터는 겨울철에도 결함이 있는 냉각 시스템으로 작동해서는 안 됩니다. 그런 문제가 있는 차에서는 최소한의 거리만 운전할 수 있습니다. 그러나 견인 트럭 서비스를 이용하거나 견인 로프로 차를 운반하는 것이 좋습니다.
