마이 란시아 풀비아 1600cc V4 HF
Tony Kovacevic은 1.6년 자신의 Lancia Fulvia 1996 HF Coupe를 구입했으며 이후 복원했습니다(위 참조).
언제나 롤렉스처럼 뻔한 것을 과시할 수 있지만 실제로 아는 소수의 존경을 받고 싶다면 멋지고 조용하며 스타일리시한 IWC를 갖게 될 것입니다. Lancia Fulvia는 유명했지만 당시에는 그다지 인기가 없었습니다. 피아트에서 한 걸음, 알파로메오에서 한 걸음. Lancia의 혁신과 경주 성공의 역사를 영속시킨 모델입니다.
Turin 브랜드는 모노코크 바디, 독립 프론트 서스펜션, 6단 수동 변속기, 직렬 V4 및 V1950 엔진과 같은 참신함을 선보였습니다. 그것은 XNUMX년대까지 오른쪽 핸들(당시에는 프레스티지 자동차의 특징)으로 유지되었습니다. 그 XNUMX년 동안 Formula One이 소유한 멋진 Fulvia는 Lancia를 세계 랠리 타이틀에 추가했습니다.
그럼에도 불구하고 Lancia는 항상 특히 이 나라에서 일종의 컬트 브랜드로 남아 있었고, Malcolm Fraser 전 총리와 같은 진정한 열광자들이 그의 장점과 명성을 높이 평가했습니다.
"그는 Lancia 랠리에서 헬리콥터를 조종하곤 했습니다."라고 Kovacevich는 말합니다. "우리는 XNUMX년에 한 번씩 큰 쇼를 갖고 있으며 미국, 영국, 뉴질랜드에서 그들을 끌어들입니다."
Lancia의 매력은 아는 사람에게 여전히 강력합니다. 그리고 Shannons Insurance에서 Kovacevic은 그의 유서 깊고 값비싼 차를 알고 있습니다.
“인기 있는 브랜드는 아니다. 그러나 1996년 자동차 산업의 첫 100년을 기념하기 위해 가장 영향력 있는 100대 자동차 목록이 작성되었을 때 XNUMX개의 다른 Lancia 모델이 포함되었습니다. 이것은 다른 어떤 제조업체보다 많습니다. 이러한 혁신과 역사에 대한 감각은 매우 매력적입니다.”라고 그는 설명합니다.
New South Wales의 Lancia Auto Club 회장인 Kovacevich는 1600cc V4 HF를 브랜드의 보석 중 하나로 간주합니다.
"HF는 매우 희귀한 차입니다."라고 그는 말합니다. “그들은 약 1250개의 HF만 제작했으며 그 중 200개는 오른손잡이였습니다. 그들이 처음 나왔을 때 그것은 매그 휠, 유리 섬유 슬리브, 10.5:1 엔진 압축을 가진 꽤 멋진 기계였습니다. 꽤 강력합니다. 그것은 Lancia가 유럽 및 세계 랠리 챔피언십에서 경주할 수 있도록 하는 특별한 승인으로 만들어졌습니다."
따라서 1996 년 Kovacevich가 인수 한 사본이 경주에 적극적으로 참여했습니다. "저는 Fiats와 함께한 이력이 있고 30개 이상 보유하고 있습니다."라고 그는 말합니다. “더 세련되고 흥미롭지만 여전히 이탈리아어로 전환하기로 결정했습니다. 나는 이탈리아 자동차를 사랑한다."
2000년에 Kovacevich는 Lancia의 차체를 철저히 복원했습니다. 이제 반짝이는 은색 HF는 미국과 영국의 경쟁자들을 끌어들이는 격년 랠리를 포함하여 클럽 서킷의 필수적인 부분입니다. “나는 Lancia 집회가 열리는 빅토리아의 Castlemaine으로 그것을 운전했습니다. 나는 퀸즐랜드까지 두 번 운전했고 우리가 가진 모든 소규모 지역 달리기를 했습니다.”라고 그는 말합니다.
“강력하다. 토크가 커서 페달을 밟기만 하면 됩니다. 내 차 엔진의 엔진이 경쟁을 위해 수정되었습니다. 그것은 큰 브레이크를 가지고 있으며 앞 유리는 차의 유일한 유리입니다. 차는 알루미늄 트렁크와 도어가 있는 공장에서 왔기 때문에 꽤 가벼웠습니다. 한때는 XNUMX륜 디스크 브레이크, XNUMX단 기계식으로 상당히 발전했습니다. 그리고 그것은 꽤 비쌌습니다. 당시 홀든보다 두 배 정도 비쌌습니다."
그리고 그것은 새로운 Commodore Omega가 함대를 공격하는 가격을 감안할 때 오늘날 Holdens에 적용됩니다. “최근 우리는 Fulvia를 Shannon에게 $53,000에 팔았습니다. 유럽에서는 50,000유로에 광고되고 있는데 호주에서는 50,000~60,000달러 사이입니다.”
브랜드가 호주에서 재개장하기로 결정한다면 이것은 새로운 Lancia Delta보다 훨씬 더 많을 것입니다. Kovacevich는 “Delta가 유럽에 도착했으며 경영진은 RHD 시장으로 다시 돌아가려고 한다고 말합니다. "이 오른쪽 핸들은 로마 전차로 거슬러 올라갑니다. 운전자는 항상 오른쪽에 있었습니다."
