나의 오스틴 FX3

그는 어떤 이야기를 할 수 있습니까? 이 1956년형 Austin FX 3의 주행 거리계는 "92434마일(148,758km)"을 표시하며, 대부분은 서비스가 중단된 1971년까지 런던에서 택시로 운전되었습니다. 

롤스로이스 엔지니어 Rainer Keissling은 1971년에 120파운드(약 177달러)에 택시를 사서 그가 살고 있는 독일로 가져갔습니다. 그런 다음 1984년에 가족과 함께 호주로 이민을 갔을 때 그것을 호주로 가져왔습니다. 

그의 세 아들 중 한 명인 Chris는 "그는 그저 빈티지 자동차를 사랑했을 뿐이었습니다."라고 말합니다. "그는 출장차 영국에 갈 때마다 여행 가방에 스타터 모터 같은 예비 부품을 가지고 돌아왔습니다." 

그의 아버지가 약 XNUMX년 전에 사망했을 때 자동차는 그의 세 아들인 Rainer, Christian, Bernard에게 물려받았고, 그들은 원래 상태로 복원하기 위해 스스로 그것을 인수했습니다. 

Keisling은 "그는 헛간에 있었고 점차 황폐해졌습니다."라고 말합니다. “아빠는 건강이 나빠져서 아무것도 할 수 없었습니다. 

“그래서 우리는 그것을 복원하는 작업을 맡았습니다. 조금씩 수리하여 정상 작동 상태로 만들었습니다.” 

Keisling도 그의 아버지처럼 엔지니어링 사업에 종사했기 때문에 사용할 수 없는 대부분의 예비 부품은 스티어링 기어 부싱에 이르기까지 그가 만들었습니다. 

가장 큰 작업 중 하나는 악명 높은 "Prince of Darkness" Lucas Electric을 교체하는 것이었습니다. 

"처음에는 제대로 작동하지 않았지만 지금은 제대로 작동합니다."라고 Keisling은 말합니다. “수년에 걸쳐 복원하는 데 5000~10,000달러가 들었습니다. 우리가 얼마를 썼는지 말하기는 어렵습니다. 비용이 아니라 열정의 문제였습니다." 

현재 가치는 15,000달러에서 20,000달러로 추정됩니다. “정확한 값을 찾기가 어렵습니다. 초희귀는 아니지만 감성적 가치가 크다"고 말했다. 형제는 Chris와 그의 아내 Emily를 포함하여 가족과 친구들의 결혼식에서 차를 사용했습니다. 

"그는 아주 잘 운전합니다."라고 그는 말합니다. 모든 런던 택시와 마찬가지로 앞바퀴가 거의 90도 회전하여 7.6m의 작은 회전 반경을 제공하므로 좁은 런던 거리와 작은 주차 공간을 통과할 수 있지만 파워 스티어링이 없습니다. 

독특한 기능은 V8 슈퍼카에 사용되는 온보드 시스템과 유사한 Jackall의 내장형 유압 재킹 시스템입니다. 또한 손으로 잭을 부풀릴 수 있는 기계식 인터록이 있습니다. 

FX3에는 트랙션으로 작동되는 기계식 드럼 브레이크가 장착되어 있으며 리프 스프링에 의해 솔리드 액슬에 매달려 있습니다. 운전석과 트렁크가 분리된 최초의 모델이었다. 뒤쪽에는 XNUMX개의 뒤쪽을 향한 싱글 시트가 있는 벤치 시트가 있습니다. 

Kaisling은 택시 미터기가 서비스를 중단했을 때 변속기에서 분리되었지만 지금은 100마일마다 XNUMX펜스를 읽는 미터기를 운전하기 위해 다시 연결되어 있다고 말합니다. 그는 연비가 "낮은 회전 디젤이기 때문에 꽤 좋다"고 말하며 자동차의 최고 속도는 XNUMXkm/h입니다. 

"빠르지는 않지만 XNUMX단과 XNUMX단 기어에서 견인력이 좋습니다."라고 그는 말합니다. "저속 기어와 파워 스티어링 없이 싱크로메시 없이 운전하기는 어렵지만 일단 요령을 터득하면 그렇게 나쁘지는 않습니다."

오스틴 FX3

년 : 1956

새로운 가격: 1010 ($1500)

현재 가격: $ 15-20,000

엔진 : 2.2리터, 4기통 디젤

몸 : 4도어, 5인승(운전석 포함)

황홀: 첫 번째에 싱크로나이저가 없는 4단 수동.

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