내 Datsun 1600 – AvtoTachki

닷순 1972 1600 발매.

그리고 성장을 주도하는 것은 베이비붐 세대가 아닙니다. 20~30년대 마쓰다, 닷순, 도요타를 좋아하는 XNUMX~XNUMX대 젊은이들입니다.

Brett Montague는 1972년 1600 Datsun을 XNUMX년 동안 소유했습니다. 그와 그의 아버지 Jim은 전국을 샅샅이 뒤진 끝에 빅토리아 시대의 집에서 그를 발견했습니다. Brett는 "이것은 목장 경주용 자동차로 사용되었습니다."라고 말합니다.

브렛이 좋아했던 것은 찌그러지고 긁힌 자국에도 불구하고 차에 녹이 거의 없었다는 것입니다. 그는 직업이 정비공이기 때문에 복구 작업으로 인해 문제가 발생하지 않았습니다. Brett는 가능한 한 재고 생산된 차를 유지하고 싶었지만 21세기 교통 상황에서 일상적으로 차를 사용하고 싶다는 바람에 복원 방향에 대한 마음이 바뀌었습니다.

Jim은 이야기를 계속합니다. "가능한 한 표준을 유지하고 싶었지만 안정성과 핸들링을 보장하기 위해 오늘날의 교통 상황에서 더 쉽게 운전할 수 있도록 몇 가지 수정이 필요하다는 것이 곧 분명해졌습니다." Brett는 원래의 1.6리터 엔진이 Datsun 2B의 200리터 버전으로 교체되었다고 말합니다. 한 쌍의 Weber 기화기를 측면에 부착하여 출력을 높였습니다.

“디스크 브레이크는 원래 것보다 약간 더 크고 앞좌석은 전 스카이라인입니다. 변속기 역시 이전 5단 스카이라인이다. 라디오를 제외한 모든 것에서 약간 증폭됩니다. 그것은 여전히 원래 AM 장치입니다.”라고 Brett는 말합니다.

Datsun의 세부 사항에 대한 관심은 거부할 수 없습니다. 차는 아주 새 것처럼 보이고 쇼를 위해 꺼낼 때마다 격찬을 받습니다.

1600은 일본 제조업체를 세계 무대로 끌어올린 자동차였습니다. 1968년에 처음 출시되어 일본에서는 Bluebird로, 미국에서는 510개, 기타 국가에서는 1600개로 판매되었습니다.

그것을 차별화한 것은 판 스프링과 드럼 브레이크가 있는 거대한 리어 액슬이 여전히 소비자에게 강요되는 세계에서 독립적인 리어 서스펜션과 표준 프론트 디스크 브레이크였습니다. Datsun은 BMW를 레퍼런스이자 영감으로 사용했다는 사실을 비밀로 하지 않았습니다. BMW 반값에 1600을 팔았다니 다행입니다.

마이닷선 1600. 1600의 정교한 서스펜션은 경주용 차량과 랠리용 차량을 민첩하게 만들었습니다. 그들은 1968년, 1969년, 1970년 및 1971년에 Bathurst에서 클래스를 우승했으며 랠리의 성공으로 경기장에서 반드시 있어야 하는 지위를 얻었습니다.