내 1969 다이하츠 Compagno 스파이더.
브리즈번 출신의 57세 자동차 세일즈맨은 성인 생활의 대부분을 현대, 다이하츠, 대우, 토요타를 판매했기 때문에 그가 일본 자동차의 팬인 것은 당연합니다. 현재 그는 호주에서 단 1969대 중 하나인 희귀한 XNUMX년 Diahatsu Compagno Spider를 포함하여 다양한 복원 단계에 있는 XNUMX대를 보유하고 있습니다.
그는 1966세 때 멜버른의 Essendon에 살면서 첫 번째 자동차인 600년형 Honda S18 컨버터블을 구입했습니다.
“기화기 60개와 트윈캠 엔진이 있었습니다.”라고 그는 열정적으로 말했습니다. “레이싱 엔진 같았어요. 정말 멋진 작은 차입니다. “96.5단 기어를 6000mph(70km/h)에서 112.5rpm으로, 7000mph(10,500km/h)에서 XNUMXrpm을 발휘합니다. 그래서 센서는 동일했습니다. 고속도로에서 XNUMXrpm을 쳤는데, 이는 물론 잘못된 것이었습니다. 그런데 전에는 정말 소리를 지르더라고요.”
Wallis와 그의 형제 Jeff는 Honda S600을 소유했습니다.
“우리는 일본 스포츠카가 훨씬 더 좋았기 때문에 항상 좋아했습니다.”라고 그는 말합니다. “당시 사람들은 비교적 농업적인 HR Holden으로 이사하고 있었습니다. 그들은 혼다와 같은 오버헤드 캠이 아닌 푸시로드 엔진을 사용했습니다. 소형차 치고는 꽤 잘 나갔고 시대를 훨씬 앞서 나갔습니다. 일본인은 당시 영국 자동차를 모두 복사하고 개선했습니다.”
1974년에 Wallis는 Queensland로 이주하여 Honda를 팔고 Toyota Celica를 구입했습니다.
“3800개월을 기다려야 했기 때문에 새 제품을 구입할 수 없었습니다.”라고 그는 말합니다. “새 제품은 12달러였고 저는 3300개월 된 제품을 XNUMX달러에 샀습니다. XNUMX년 동안 갖고 있었는데 둘째가 태어나자 더 큰 차가 필요해서 토요타 크라운을 샀어요.”
패턴이 어떻게 발전하는지 볼 수 있습니다. 수많은 일본 자동차를 거쳐 2000년에 Wallis가 Daihatsu와 Daewoo를 매각했습니다.
“저는 신문에서 Daihatsu Compagno Spider 판매 광고를 보고 직장 동료들에게 그것이 무엇인지 물었습니다.”라고 그는 말합니다. "아무도 몰랐어요. 그러다가 Charade의 브로셔를 보았는데, 뒷표지에 그녀의 사진이 있었습니다. 그들은 Daihatsu 딜러에 의해 도입되었으며 호주에는 XNUMX개만 있었습니다. 태즈메이니아에 하나, 빅토리아에 하나, 여기. 독특해서 마음에 들어요."
Wallis는 일본 엔진 기술을 존경하지만 그의 눈길을 사로잡은 것은 Spider의 기술 수준이 낮은 매력이었다고 인정했습니다.
“혼다의 문제는 첨단 기술을 사용했기 때문에 75,000km(120,700마일) 후에 재조립해야 한다는 것이었습니다.”라고 그는 말합니다. “제가 Daihatsu에 대해 좋아했던 점은 후드 아래에 Datsun 1200 엔진처럼 생겼다는 것입니다. 첨단기술은 좋아하지만 가격이 비싼 건 싫다”고 말했다.
Spider는 푸시로드 XNUMX리터 XNUMX기통 엔진과 XNUMX단 기어박스에 결합된 단일 XNUMX쓰로트 기화기로 구동됩니다.
“나이에 비해 운전을 아주 잘해요.”라고 그는 말합니다. “모든 기계 작업을 수행하고, 판 스프링을 빼내고, 새 댐퍼와 브레이크를 설치하고, 차체 전체를 재구축하는 등의 일을 했습니다. 다만 페인트가 좀 아쉽네요. 내가 구입한 사람은 그것을 메탈릭 블루로 칠했습니다. 60년대에는 금속이 없었습니다. 언젠가 다시 그려보고 싶어요. 나는 이러한 프로젝트를 만들고, 그것들을 분해하고 결코 다시 합치지 않는 사람들을 봅니다. 나는 이것을 하고 싶지 않습니다. 나는 내 차를 즐기고 싶다."
그의 거미는 한창 활동 중이고 그는 일요일에 그것을 탄다. 그는 또한 최근에 드라이섬프 공랭식 1970기통 엔진을 장착한 1300년형 Honda 2500 쿠페를 구입했습니다. 그는 그것을 위해 1966달러를 지불했고 몇 주 안에 출시할 계획이다. 그는 또한 그의 첫 번째 자동차와 같은 또 다른 600 Honda SXNUMX 컨버터블을 구입했습니다.
“이것은 제가 65세가 되었을 때의 장기적인 은퇴 계획입니다.”라고 그는 말합니다. 그는 같은 생각을 가진 일본 자동차 팬들이 지난 몇 달 동안 결성한 일본 클래식 자동차 클럽에 가입했습니다. “우리는 고작 20명이지만 점점 더 많아지고 있습니다.”라고 그는 말합니다. "내가 다이하츠 콤파뇨 스파이더 클럽에 가입한다면 클럽에는 우리 XNUMX명밖에 남지 않을 것입니다."
