내 1949 뷰익 세다넷

Taree 복원가인 Justin Hills는 그의 클래식 미국 자동차 복원이 완성된 생산 모델이라기보다는 예술가가 컨셉을 그리는 방식에 더 가깝다고 믿습니다. “생산 차량은 결코 예술가의 컨셉 드로잉처럼 보이지 않을 것입니다.”라고 그는 말합니다.

“이 시기의 컨셉카는 항상 더 길고, 낮고, 넓었습니다. 그래서 자동차에 대한 나의 아이디어는 그들이 만들고 싶었지만 결코 만들지 못한 컨셉카를 만드는 것이었습니다.”

39세의 영국 이민자인 그는 3000년에 온라인에서 미화 2004달러에 이 차를 구입했으며 그 차를 만드는 데 XNUMX년을 보냈다고 추정합니다.

"그는 나에게 100,000만 달러, 4000달러가 넘는 빚을 졌지만 돈이 많지 않은 사람이 아니면 팔지 않습니다"라고 그는 말합니다. “가장 큰 비용은 크롬도금, 마감, 재료비예요. 나는 당신이 느껴본 가장 부드러운 가죽에 XNUMX달러 이상을 썼습니다. 물어뜯고 싶을 정도로 부드러워요.”

Hills가 스스로 복원할 클래식 자동차를 찾고 있었을 때 그는 뷰익을 찾고 있던 것이 아니었습니다. "저는 사실 당시 James Dean '49 Mercury를 찾고 있었는데 이것을 보고 꼭 갖고 싶다는 생각이 들었습니다."라고 그는 말합니다. “적절한 시기였고 올바른 견해였습니다. 내가 찾고 있던 모든 상자를 체크했습니다.

“나는 그의 패스트백 형태를 좋아해요. 지붕이 땅바닥까지 내려가는 방식이죠.” 힐스는 주차 시 패널이 아스팔트에 거의 닿을 정도로 높이가 15cm 낮아지는 에어 서스펜션으로 이 효과를 강조했다.

이것은 그가 그것을 샀을 때의 상태와는 거리가 멀다. “나는 그것이 30년 동안 우리에 갇혀 있었고 손길이 닿지 않았다고 믿습니다.”라고 그는 말합니다. “먼지가 가득했어요. 정말 건조했지만 녹슬지 않았기 때문에 캘리포니아나 애리조나 차였을 겁니다."

엔진은 완전히 인계받아 1953년형 뷰익 엔진으로 교체되었습니다. 이 엔진 역시 동일한 블록을 사용했지만 배기량이 263입방인치(4309cc)로 더 큰 직선형 XNUMX기통 엔진이었습니다.

"기어박스는 괜찮았지만 어쨌든 모든 것을 찢어서 다시 만들었습니다."라고 그는 말합니다. "XNUMX단 변속기가 장착되어 있고 주행 성능이 아주 뛰어납니다."라고 그는 말합니다.

“모든 것이 새 것이기 때문에 해야 할 모든 일을 합니다. 타기 위해 만들었지만 그렇게 많이 타지는 않습니다.”

“완성한 이후로 운전하기에는 너무 좋아해요. 마치 예술 작품을 수집하는 것과 같습니다. 그 사람은 내 작업실에 있는 만화 거품 속에 살고 있는데, 그 사람이 흑인이기 때문에 나는 그를 깨끗하게 유지하기 위해 노력해야 해요." 대신 그는 매일 "세계에서 가장 과소평가된 재규어"라고 부르는 1966년형 Jaguar Mk X를 운전합니다. 나는 그들을 사랑합니다. 그들은 자동차의 큰 배인 뷰익과 조금 비슷합니다.”라고 그는 말합니다.

“저는 현대 자동차를 좋아하지 않습니다. 그냥 오래된 차를 운전하는 느낌을 즐깁니다. 저는 시드니에 자주 여행을 가는데 항상 Jag를 타요. 그 사람은 일도 잘하고 외모도 좋아 보여요."

자동차 제조업체이자 복원업체인 그는 자동차 수리공으로 출발하여 다윈에서 두바이까지 고객을 위해 자동차 작업을 했습니다.

비록 그는 자신의 뷰익이 자신이 한 일 중 최고라고 생각하지만, 그의 가장 비싼 직업은 시드니 광고 임원을 위해 복원한 1964년형 Aston Martin DB4 컨버터블이었습니다. "그는 나중에 이 작품을 스위스 박물관에 275,000달러(약 555,000달러)에 팔았습니다."

그러나 그것은 돈에 관한 것이 아닙니다. 그의 꿈은 유명한 Pebble Beach Hall의 자동차를 복원하는 것입니다. “이것이 제 경력 목표입니다. 부가티가 된다면 좋을 것"이라고 말했다.