자동차와 트럭용 모터 오일 - 어떻게 다릅니까?

승용차와 트럭용으로 설계된 엔진 오일은 여러 면에서 다릅니다. 그들은 교환할 수 없습니다. 이러한 차이는 자연스럽게 엔진 작동의 다른 특성과 관련이 있으며 결과적으로 다양한 보호 유형과 관련됩니다. 각 유형의 엔진 오일을 사용하는 방법을 알기 위해서는 이러한 차이점을 인식하는 것이 중요합니다.

항산화제 및 분산제

자동차 및 트럭용 모터 오일 그들은 주로 화학 성분이 다릅니다이것이 미래의 기능을 결정합니다. 예를 들어, 항산화 제. 승용차 용 오일에서 그들의 임무는주기적인 열 과부하에 대한 구동 장치의 저항을 높이는 것입니다. 상업용 차량용으로 설계된 오일의 경우 산화 방지제는 연속적인 유체 교환 사이의 긴 간격 동안 엔진 수명을 보장해야 합니다. 예를 들어 장거리 운송시 대형 트럭의 경우 이러한 간격은 90-100km에 달할 수 있습니다.

자동차 및 트럭 오일에 따라 양이 다른 또 다른 화합물: 분산제. 이 특별한 물건이 제 역할을 하고 있습니다. 그을음 입자가 더 큰 클러스터로 응집되는 것을 방지합니다.결과적으로 개별 엔진 부품이 더 빨리 마모될 수 있습니다. 분산제 덕분에 오일에 용해된 그을음은 오일 교환 시마다 엔진에서 쉽게 제거할 수 있습니다. 그을음이 축적되면 오일의 점도가 증가하고 윤활 시스템을 통해 자유롭게 흐르기 어려워집니다. 트럭과 자동차는 연료를 소비하는 정도가 다르고 트럭의 오일 소비량이 훨씬 높기 때문에 엔진에 더 많은 그을음이 쌓이게 되므로 이 두 유형의 차량용 오일의 양이 다릅니다. 그들이 포함하는 기름.

회분 함량이 높거나 낮은 오일

이 두 종류의 오일 서로 바꿔서 사용할 수 없습니다. 트럭은 회분 함량이 높은 오일을 사용하며, 저회분 오일을 사용하는 디젤 미립자 필터가 장착된 엔진에 이 오일을 부으면 엔진이 막히게 됩니다. 반대로, 저회분 오일을 트럭 엔진에 주입하면 피스톤 링이 부식되고 실린더 라이너가 더 빨리 마모될 수 있습니다.

오일 교환 주기

트럭, 즉 디젤 엔진 용으로 설계된 엔진 오일의 주요 임무는 무거운 하중과 매우 먼 거리에서 작동하는 동력 장치를 최상의 보호 기능을 제공하는 것입니다. 따라서 트럭의 오일은 승용차용 작동 유체에 비해 덜 자주 교체됩니다. 또한 차량 유형에 따라 다릅니다. 더 자주, 30-40km마다, 건설 기계의 오일이 변경되었습니다. 유통 차량의 경우 교체가 이루어져야 합니다. 50-60km마다, 가장 긴 오일 교환 간격은 장거리 운송을 위해 설계된 대형 차량용입니다. 다음은 교환입니다 90-100km마다. 이번 포스팅에서는 자동차의 엔진오일 교환에 대해 자세히 적어보았습니다. 그러나 이 작업은 매 시간마다 반복되어야 한다는 기본 규칙을 기억할 가치가 있습니다. 10-15km 또는 마일리지와 관계없이 XNUMX년에 한 번.

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