엔진 오일 - 윤활하지 말고 운전하지 마십시오.
내연기관은 자동차의 심장입니다. 지속적인 개선에도 불구하고 무급유 장치는 아직 발명되지 않았습니다. 그것은 거의 모든 상호 작용하는 기계 부품을 연결하고 지속적으로 자동차의 가장 중요한 "체액"이었습니다. 그렇기 때문에 올바르게 선택하고 몇 가지 기본 작동 규칙을 따르는 것이 매우 중요합니다.
오일 - 특수 작업용 액체
엔진오일은 서로 마찰하는 잘 알려진 윤활 기능 외에도
기계 구성 요소에는 똑같이 중요한 여러 가지 작업이 있습니다. 열 부하 요소에서 과도한 열을 제거하고 피스톤과 실린더 사이의 연소실을 밀봉하며 금속 부품을 부식으로부터 보호합니다. 또한 연소 생성물 및 기타 오염 물질을 오일 필터로 운반하여 엔진을 깨끗하게 유지합니다.
미네랄 또는 합성?
현재 점도 기준이 엄격해짐에 따라 미네랄 베이스를 기반으로 개발된 오일은 충분한 점도 지수를 제공할 수 없습니다. 이것은 매우 낮은 온도에서 충분히 유동적이지 않아 엔진을 시동하고 마모를 가속화하기 어렵게 만든다는 것을 의미합니다. 동시에 그들은 100-150 도의 작동 온도에서 충분한 점도를 제공할 수 없습니다. 품질이 급격히 떨어집니다.”라고 Group Motoricus SA의 Robert Pujala는 말합니다. "XNUMX년대 또는 XNUMX년대에 제작된 엔진은 고급 윤활유가 필요하지 않으며 광유에 완전히 만족합니다."라고 Puhala는 덧붙입니다.
대중적인 의견 중에는 이전에 합성으로 작업한 경우 엔진에 광유를 채우는 것이 불가능하고 그 반대의 경우도 마찬가지라는 다양한 이론을 들을 수 있습니다. 이론적으로, 특히 제조업체가 두 가지 유형의 제품을 모두 사용할 가능성을 제공하는 경우에는 그러한 규칙이 없습니다. 그러나 실제로는 이전에 수만 킬로미터를 저렴한 광유로 작동한 엔진에 고품질 합성 오일을 사용하지 않도록 운전자에게 경고해야 합니다. 이로 인해 엔진에 영구적으로 "정착"되는 많은 양의 그을음과 슬러지가 생성될 수 있습니다. 고품질 제품(고급 미네랄 오일 포함)을 갑작스럽게 사용하면 종종 이러한 침전물을 씻어내어 엔진 누수 또는 오일 라인 막힘으로 이어져 엔진 고착이 발생할 수 있습니다. 중고차 구매시 특히 주의하세요! 이전 소유자가 올바른 오일을 사용하고 제때 교체했는지 확실하지 않은 경우 윤활유를 과도하게 사용하지 않도록 주의하십시오.
오일 분류 - 복합 라벨
대부분의 운전자에게 자동차 오일 병의 표시는 구체적인 의미가 없으며 이해할 수 없습니다. 그렇다면 올바르게 읽고 오일의 목적을 이해하는 방법은 무엇입니까?
점도 분류
특정 기후 조건에 대한 주어진 제품의 적합성을 결정합니다. 기호(예: 5W40)에서 문자 W(겨울) 앞의 숫자 "5"는 주어진 주변 온도에서 오일의 점도를 나타냅니다. 값이 낮을수록 아침 운전 후 오일이 엔진을 통해 더 빨리 퍼지므로 윤활을 사용하지 않고 마찰로 인한 요소의 마모가 최소화됩니다. 숫자 "40"은 엔진의 일반적인 작동 조건에서 이 오일의 적합성을 특징으로 하며 100°C에서의 동점도 및 150°C에서의 동적 점도에 대한 실험실 테스트를 기반으로 결정됩니다. 이 수치가 낮을수록 엔진이 더 쉽게 작동하여 연료 소비가 줄어듭니다. 그러나 값이 높을수록 실속 위험 없이 엔진에 더 많은 부하를 가할 수 있음을 나타냅니다. 가장 엄격한 환경 요구 사항을 준수하고 주행 저항을 최대로 줄이려면 점도가 예를 들어 0W20인 오일을 사용해야 합니다(예: 최신 일본 개발).
정성적 분류
현재 유럽에서 가장 인기 있는 것은 미국 시장용 제품용 API를 대체하는 ACEA 품질 분류입니다. ACEA는 오일을 4가지 그룹으로 나누어 설명합니다.
A - 자동차 및 밴의 휘발유 엔진의 경우,
B - 자동차 및 미니 버스의 디젤 엔진용(미립자 필터가 장착된 엔진 제외)
C - XNUMX원 촉매 변환기가 장착된 최신 가솔린 및 디젤 엔진용.
및 미립자 필터
E - 트럭의 대형 디젤 엔진용.
특정 매개변수가 있는 오일의 사용은 종종 주어진 엔진 모델의 특정 요구 사항을 설명하는 자동차 문제에 의해 설정된 표준에 의해 결정됩니다. 제조업체에서 권장하는 것과 다른 점도의 오일을 사용하면 연료 소비가 증가하고 벨트 텐셔너와 같은 유압 제어 장치가 제대로 작동하지 않을 수 있으며 개별 실린더(HEMI 엔진)의 부분 부하 비활성화 시스템이 고장날 수도 있습니다. . ).
제품 대체품
자동차 제조업체는 특정 브랜드의 오일을 우리에게 강요하지 않고 권장합니다. 이것은 다른 제품이 열등하거나 부적절하다는 것을 의미하지 않습니다. 자동차 매뉴얼이나 오일 제조업체의 특별 카탈로그에서 읽을 수 있는 표준을 충족하는 각 제품은 브랜드에 관계없이 적합합니다.
얼마나 자주 오일을 교체해야 합니까?
오일은 소모성 요소이며 마일리지가 있으면 마모되어 원래 속성을 잃습니다. 그렇기 때문에 정기적인 교체가 매우 중요합니다. 얼마나 자주 이것을 해야 합니까?
이 가장 중요한 "생물학적 유체"의 교체 빈도는 각 자동차 제조업체에서 엄격하게 정의합니다. 현대 표준은 매우 "엄격"하여 서비스 방문 빈도를 줄여 자동차의 가동 중지 시간을 줄이는 데 사용됩니다. “일부 자동차의 엔진은 예를 들어 48마다 교체해야 합니다. 킬로미터. 그러나 이는 하루 출발 횟수가 적은 고속도로와 같이 유리한 운전 조건을 기반으로 한 매우 낙관적인 권장 사항입니다. 어려운 운전 조건, 높은 수준의 먼지 또는 도시의 짧은 거리는 점검 빈도를 최대 50%까지 줄여야 합니다.”라고 Robert Puchala는 말합니다.
Motoricus SA 그룹에서
대부분의 자동차 제조업체는 이미 엔진 오일 교환 표시기를 사용하기 시작했습니다. 여기서 교체 시간은 품질 마모를 담당하는 몇 가지 일반적인 요인을 기반으로 계산됩니다. 이를 통해 오일의 특성을 최적으로 사용할 수 있습니다. 오일을 교체할 때마다 필터를 교체하는 것을 잊지 마십시오.
