폴란드 인민군의 오토바이 1943-1989

오토바이는 폴란드 인민군의 45년 역사에서 중요하고 유용한 역할을 해왔습니다. 현대 유럽 군대에서 이륜차의 역할은 전후 기간에 급격히 감소했지만 경제적 이유로 폴란드에서는 이 과정이 훨씬 더 느렸고 1989년까지 오토바이가 여전히 꽤 자주 사용되었습니다.

제 1939 차 세계 대전은 오토바이의 전투 사용 개념에 대한 전환점입니다. 지난 세기의 1941대 동안 현대 군대에서 그들의 역할과 중요성이 커졌습니다. XNUMX-XNUMX년에 오토바이는 폴란드, 노르웨이, 프랑스 및 소련의 전장에서 대량으로 사용되었습니다. 그러나 실제로는 그 유용성과 효율성에 대해 논란의 여지가 있는 것으로 나타났습니다.

전쟁이 끝난 후 몇 년 동안 군대 오토바이는 진지하게 경쟁하기 시작했으며 짧은 시간에 교체했습니다. 물론 우리는 지프, 로버, 거즈, 큐벨바겐과 같은 저렴하고 가볍고 다재다능한 SUV에 대해 이야기하고 있습니다. XNUMX년 간의 전쟁과 새로운 차량 그룹의 역동적인 개발로 인해 군대에서 오토바이의 역할이 크게 감소했습니다. 행동에 대한 결론은 오토바이가 전투 임무 (경 기관총으로 발사 지점 이동)에 잘 대처하지 못했다는 것을 분명히 보여주었습니다. 순찰, 통신 및 정찰 임무로 상황은 다소 나아졌습니다. 가벼운 SUV는 군대를위한보다 다재다능하고 비용 효율적인 차량으로 판명되었습니다. 그 순간부터 군사 계획에서 오토바이의 역할은 급격히 감소했습니다. XNUMX년대, XNUMX년대, XNUMX년대에는 서유럽 국가와 미국의 군대에서 XNUMX급 정규직이나 특별 임무를 위해 약간만 사용되었으며 택배 및 정찰 임무에는 약간 더 많이 사용되었습니다.

소련의 영향권에 있던 중부유럽과 동유럽은 상황이 다소 달랐다. 여기에서 경제가 큰 역할을 했습니다. 예, 소련 전략가들은 전장에서 가벼운 전 지형 차량의 역할을 높이 평가했지만 소련 산업은 이와 관련하여 요구 사항을 완전히 충족시킬 수 없었습니다. 자체 군대도 소련이 통제하는 군대도 아닙니다. 적절한 수의 자동차가 지속적으로 부족하거나 완벽하지 않은 오토바이가 작업의 일부를 대신하는 옵션으로 오토바이는 경제적 및 전략적 제약으로 인해 버려졌습니다.

소비에트 연방의 가벼운 SUV 공급이 충분하지 않기 때문에 (우리는 그러한 기계를 자체 생산하지 않았음) XNUMX, XNUMX 및 XNUMX에서 사이드카가있는 오토바이의 운송 역할은 여전히 우리에게 매우 중요했습니다.