모토 테스트: BMW C650 GT

BMW가 2013년에 트윈 스쿠터를 도입하여 점점 더 인기를 얻고 있는 이륜차 부문에 화려함과 명성, 속물거리를 아낌없이 제공했을 때, 그 스쿠터를 탈 기회를 가졌던 우리는 다음 해에 그다지 새로운 일이 일어나지 않을 것이라고 믿는 첫 번째.

우리가 옳았다. 경쟁에서 일부 새 모델이나 새로워진 모델이 제공되었지만 성능과 핸들링에서 실질적인 발전은 없었습니다. 따라서 BMW는 지나가는 사람들의 부러운 시선을 사로잡는 최고의 스쿠터로 남아 있습니다. 겸손한 업데이트를 통해 디자인은 더욱 설득력이 있으며 독일인은 자전거, 기술 및 장비도 개선했습니다. 따라서 C650GT는 마지막에 확신하지 못하는 사람들을 포함하여 모든 사람에게 어필할 것입니다. 덜 유쾌하지만 이에 대한 매우 설득력 있는 주장이 있습니다. 가격. 이 스쿠터는 성공한 사람들이 운전한다는 것을 모두 알고 있으며 성공 자체가 매우 강력한 최음제입니다.

온라인 테스트 자료실에서 이 스쿠터의 주행 방식과 수행할 수 있는 작업에 대해 읽을 수 있습니다. 대략적으로 말하면, 이 스쿠터는 약간의 기하학적 변화로 더 잘 타야 하는데, 이 논문을 스스로 확인하기가 어렵습니다. 650년이 흘렀고 그때도 운전 특성이 우수해 보였습니다. 도로 위의 스쿠터는 역동성을 불러일으키고 자신감을 불어넣어 결과적으로 과장되게 만듭니다. 여기서 조심하는 것을 잊지 마십시오. 과도하게 사용하면 CXNUMXGT도 경고 없이 자체적으로 몇 미터 걸립니다. 쌍으로 운전할 때 중앙 스탠드는 아스팔트와 빠르게 접촉합니다.

그리고 실제로 새로운 것은 무엇입니까? 여기에서 Bavarian 엔지니어가 고객의 비판에 귀를 기울인 것을 볼 수 있습니다. 그렇기 때문에 이제 서랍에는 표준 치수의 12볼트 소켓이 있고 서랍에는 물체가 밖으로 날아가는 것을 방지하는 유용한 울타리가 있으며 작은 방법으로 연료 유출을 줄이기 위해 목도 변경되었습니다. 연료 탱크 필러 파이프 .

기술과 안전 분야에서 사각지대 센서는 유용성보다는 선구적이라는 찬사를 받아야 하지만 이 BMW 역시 코너링에 집중할 줄 안다. 이론적으로 C650GT를 이전 모델보다 훨씬 더 생동감 있게 만드는 변이형 후륜 구동 시스템을 제외하고 메커니즘은 사실상 변경되지 않았습니다. 실제로 나는 이것을 특별히 강하게 느끼지 않았지만 스쿠터는 다른 사람들에 비해 매우 반응이 좋고 엔진과 함께 더 강하게 제동합니다.

반대할 이유가 거의 없습니다. 그것은 스쿠터의 세계에서 거의 동등하지 않지만 오토바이의 역할도 꽤 잘 할 수 있습니다. 경계는 대부분 모호하고 탄력적입니다. 적어도 마음에는 있지만 두 바퀴의 세계에서는 규칙이 더 엄격합니다. BMW C650GT는 스쿠터입니다. 멋진 스쿠터.

텍스트: Matyaž Tomažič, 사진: Grega Gulin

• 기본 정보

  매상: BMW 모토라드 슬로베니아

  기본 모델 가격: € 11.750,00 XNUMX €

  테스트 모델 비용: € 13.170,00 XNUMX €

• 기술 정보

  엔진: 647cc, 3기통, 2행정, 인라인, 수냉식

  힘: 44rpm에서 60,0kW(7750HP)

  토크 : 63rpm에서 6.000Nm

  에너지 전달: 자동변속기, 바리오맷

  액자: 강철 관형 상부 구조가 있는 알루미늄

  브레이크 : 전면 2 x 270mm 디스크, 2피스톤 캘리퍼, 후면 1 x 270 디스크, 2피스톤 캘리퍼 ABS, 결합 시스템

  서스펜션 : 프론트 USD 40mm 텔레스코픽 포크, 스프링 장력 조절이 가능한 리어 더블 쇼크 업소버

  타이어 : 120/70 R15 이전, 후면 160/60 R15

  높이 : 805 mm