모토구찌 v9 로머

항공의 역사와 회사의 시작으로 인해 독수리는 연료 탱크의 모토구찌 배지입니다. 이것은 항상 타는 방향을 바라보고 회사의 뿌리가 잊혀지지 않도록 합니다. 그곳 코모 호수의 만델라 마을에는 사회주의 공장처럼 생긴 공장이 서 있는데, 점심을 먹고 주머니에 손을 넣고 조립 라인으로 돌아가는 노동자들은 파란색 작업복과 이쑤시개를 물고 있다. 거의 언덕이 많은 주변에 무릎을 꿇고 있습니다. 이를 대체하기 위해 공랭식 90기통 Guzzi 엔진이 장착된 피아트 엔진 또는 모터 컬티베이터와 함께 제공됩니다. 그는 영원하고 파괴되지 않습니다. XNUMX도 각도로 엽니다. 그는 영원 전부터 이와 같으며 그 자신도 영원합니다. 스위스 아래 숨겨진 풍경은 가혹하고 인색하며 무자비하며 사람들은 성격이 오스트리아 사람이나 독일인과 비슷합니다. 예, 따라서 바이에른과 그들의 이륜 BMW 아이콘과의 비교가 강제됩니다. 바이에른이 복서 유형의 유닛에 의존한다는 점을 제외하면 기술 설계 측면에서 비슷해 보입니다. 그러나 분명히 트윈 실린더 엔진은 중부 유럽에 고향이 있습니다.

V9 제품군: Tramp 및 Bobber

구찌가 노스탤지어를 불러일으키고 패션 레트로 오토바이 현장에 진출한 일련의 최신 모델은 V9 모델입니다. 이것은 Roadstar 및 Bobber 버전으로 제공됩니다. Roadster는 7s 이륜차와 유사한 자전거를 찾는 모든 사람을 위한 깨끗한 자전거입니다. 그러나 이것이 그들이 구식이고 움직이지 않는다는 것을 의미하지는 않습니다. 반대! 이 기술은 V750 II 모델에서 본 것과 약간 더 큰 단위 크기(853에서 4입방 센티미터로), 일부 전자 보조 장치(ABS, 뒷바퀴 슬립 제어) 및 기계적 개선(새로운 기어박스, 클러치, 피스톤과 막대). 팬들이 전설적인 르망 모델에서 주로 기억하는 모토구찌는 여전히 스로틀을 밟았을 때 오른쪽으로 변속되며, 현대식 EuroXNUMX 배기가스 배출 표준은 한 쌍의 배기 파이프에서 소음을 낼 수 있는 시끄러운 저음 대신 머플러 사운드를 추출합니다. 부스트.

Guzzi는 워밍업이 필요합니다. 이것은 전통, 단순성 및 즉시성을 믿는 조부모를 위한 "동화"이기 때문입니다! 바버는 앞바퀴를 두껍게 덧칠하고 로드스터는 19인치 앞바퀴에 크롬으로 도색해 두 가지 모두 사용하기 편하다.

XNUMX기통의 그리운 리듬에

로드스터를 타는 것은 바이크가 달려들어 당신을 안장 밖으로 내던지지 않고 스로틀을 완전히 밟는 즐거움이 있는 원초적인 운전 경험을 불러일으킵니다. 약간의 전자 장치가 추가되어도 그를 해치지 않으며 전통과 매력의 카리스마를 빼앗지 않습니다. 단단해질 뿐입니다. 뒷면이 흰색인 크롬 스탠드와 기본 다이얼이 있는 빨간색 바늘 또는 신성하게 꿰매어진 구식 천공 시트로 강화되었습니다. 어떤 사람들에게는 부피가 크고 거칠게 보일 수도 있고 미국 Harley-Davidson처럼 보이지 않을 수도 있지만 아직 타지 않았고 실제 구찌로 실제 타는 것이 무엇인지 시도하지 않은 사람들에게만 해당됩니다. 그리고 로드스터는 21세기의 진정한 모토구찌입니다! 아직 그를 알 수 없었던 세대의 오토바이 운전자에게도 마찬가지입니다.

텍스트: Primož Jurman, 사진: Sasha Kapetanovich