배기 설치

표준 머플러는 점점 더 커지고 무거워지고 소리도 점점 가벼워지고 있습니다. 액세서리 공급업체의 머플러와 전체 장치는 더 가볍고 소리가 좋아지며 자전거에 개인적인 감각을 더해줍니다.

오토바이에 배기 장치 장착

표준 머플러는 점점 더 커지고 소리가 상당히 형편없지만, 액세서리 공급업체는 스포티하거나 진정한 맞춤형 디자인의 머플러와 완전한 장치를 제공하므로 원하는 만큼 강력한 사운드를 찾을 수 있습니다. 또한 도로용으로 승인된 장치의 경우에도 원래 모델보다 성능이 더 높은 경우가 많습니다. 토크 곡선은 훨씬 더 선형적이며 무게는 종종 훨씬 더 가벼워 바이크의 드라이빙 다이내믹스를 개선하는 데 도움이 됩니다. 대부분의 경우 교체가 쉽습니다.

 인기있는 오토바이 사용자 정의

미학적 관점에서 볼 때 현 세대의 로드스터와 스포츠 바이크(전자 주입식) 소유자는 새로운 가능성(과거에는 결코 승인될 수 없었음)을 가지고 있습니다. 예를 들어, Hurric Supersport 머플러는 이렇게 짧은 시간을 제공합니다. . 많은 바이커들이 좋아할 매력적인 디자인. CE 인증서를 사용하면 기술 센터에 가거나 인증서를 휴대할 필요가 없습니다. 법적 관점에서 배기 라벨이 규정 준수의 유일한 증거이기 때문입니다.

대부분의 경우 전자 분사 시스템의 조정 범위(정확한 혼합을 보장함)에는 간단한 머플러 교체 또는 K&N 영구 공기 필터의 간단한 사용이 포함됩니다. 그러나 여러 튜닝 작업(예: 스포츠 공기 필터 및 dB 킬러 제거)을 수행하는 경우 인젝터 혼합물을 풍부하게 하는 것을 고려해야 합니다(예: Power-Commander 형식). 이는 도로에서 승인되지 않은 배기 시스템을 설치하는 경우에도 적용됩니다. 기화기가 장착된 자동차의 경우 오토바이 모델에 따라 혼합을 적용해야 하는지 여부가 크게 결정됩니다. CE 및 dB-killer 승인 소음기만 사용하는 경우 더 강력한 발파 시스템을 설치할 필요가 거의 없습니다.

참고: 그러나 여러 튜닝 작업(머플러와 더 높은 흐름의 공기 필터)을 수행하는 경우 이 작업이 필요한 경우가 많습니다. 따라서 변환 후 엔진 점화 플러그의 모양을 분석하고 감속 중 머플러 노킹 또는 엔진 온도와 같이 너무 희박한 혼합물을 나타낼 수 있는 다른 증상을 찾는 것이 좋습니다.

촉매 변환기는 어떻습니까? 2006년부터 오토바이에 대한 정기 기술 검사 중에 배기 가스 검사가 수행되었습니다. 05년 2006월 이후에 제작된 오토바이의 머플러가 애프터마켓 장치로 교체된 경우 배기 가스 배출 제한을 충족하기 위해 촉매 변환기가 장착되어 있어야 합니다. 물론 원래 촉매 변환기가 배기 매니폴드에 내장되어 있으면 가장 실용적입니다. 이 경우 애프터마켓 머플러를 장착할 필요가 없습니다. 2016년 이후 시장에 출시된 차량에는 배기 및 소음 배출에 대해 더욱 엄격한 Euro4 표준이 적용됩니다. 적합하다고 표시된 Euro4 배기 시스템을 사용해야 합니다. 킬러 데시벨은 더 이상 이 차량에서 제거되지 않습니다. 05년 2006월 이전에 제작된 자동차는 배출 제한 값을 충족하기 위해 촉매 변환기가 필요하지 않습니다. 이렇게 하면 애프터마켓에 머플러를 설치할 때 촉매 변환기를 설치할 필요가 없습니다.

부품 시장의 머플러 설치: 750 Kawasaki Z 2007 오토바이에 촉매 변환기가 있는 Hurric Supersport의 예.

작업을 시작하기 전에 모터사이클을 안전하고 확실하게 들어 올리십시오(당사의 정비사 팁 스탠드에 대한 기본 지식 참조). 원래 부품과 새 설치 부품을 긁힐 위험 없이 안전하게 놓을 수 있도록 부드러운 표면(예: 담요)을 준비하십시오.

배기 변환 - 시작합시다!

01 - 배기 매니폴드, 머플러 지지대 및 프레임의 나사를 풉니다.

먼저 모터사이클 프레임의 배기 매니폴드 클램프, 센터 파이프 브래킷 및 머플러 브래킷의 나사를 풉니다. 마지막 나사를 풀 때는 머플러가 지면에 떨어지지 않도록 항상 브래킷을 단단히 잡아 주십시오.

02 - 샤프트에서 서보 모터 커버를 제거합니다.

그런 다음 머플러를 시계 방향으로 바깥쪽으로 돌리고 XNUMX개의 Allen 나사를 풀어 구동축에서 검은색 서보 모터 덮개를 제거합니다.

03 - Bowden 케이블 풀기

드라이브 샤프트에서 Bowden 케이블을 분리하기 전에 먼저 케이블을 고정하는 육각 너트를 풉니다. 그런 다음 서보 모터에서 Bowden 케이블을 분리하고 케이블 타이를 사용하여 모터사이클에 고정할 수 있습니다.

참고: 느슨한 케이블이 움직이는 부품에 닿지 않아야 합니다! 따라서 체인, 스프로킷, 뒷바퀴 또는 스윙암에서 안전한 거리에 고정해야 합니다! Bowden 케이블의 완전한 분해도 가능합니다. 그러나 이로 인해 조종석에 오류 메시지가 표시될 수 있으며, 그 결과 오토바이가 비상 프로그램에서만 실행되거나 최소한 원치 않는 오류 메시지가 지속적으로 표시됩니다. 전자적으로 스위치를 꺼야 하며 이 작업은 전문 차고에서만 수행할 수 있습니다.

04 - 중간 튜브 삽입 및 매니폴드 클램프 사전 조립

조립을 용이하게 하고 결국 재조립될 수 있도록 파이프의 접촉 표면에 구리 페이스트의 얇은 층을 적용합니다. 또한 녹을 방지하기 위해 모든 머플러 장착 나사와 클램프에 구리 페이스트를 바르십시오. 그런 다음 중간 Hurric 튜브를 원래의 배기 매니폴드에 삽입한 다음 호스 클램프를 조이지 않고 미리 조입니다.

05 - 새 머플러 삽입

그런 다음 Hurric 중간 파이프에 Hurric 머플러를 완전히 밀어 넣습니다. 배기 시스템이 오토바이와 평행이 되도록 머플러와 중간 파이프를 배치합니다. 탄소 클립을 Hurric 머플러에 나사로 고정한 다음 조이지 않고 원래 장착 하드웨어로 원래 오토바이 프레임 본체에 부착합니다.

06 - 스프링 걸기

그런 다음 이를 위해 제공된 러그에 스프링을 연결합니다. 스프링 조립 도구를 사용하는 것이 좋습니다.

07 - 머플러 방향 지정

소음기를 차량에 향하게 하고 스트레스를 받지 않도록 설치되었는지 확인하십시오. 이것은 진동으로 인한 손상을 방지하는 데 중요합니다. 머플러가 프레임의 부착 지점에서 약간 벗어나 있고 장치의 방향을 지정하여 이 오류를 수정할 수 없는 경우 나사로 전체 장치를 프레임에 조이는 것보다 두꺼운 평면 스페이서를 설치하는 것이 좋습니다. 그런 다음 프레임 브래킷과 중간 파이프 클램프의 M8 나사를 21N의 토크로 조입니다. 조립을 완료하고 모든 부품을 안전하게 청소하고 고정한 후 이 새로운 사운드를 테스트할 수 있습니다. 그리고 지금 이 순간 라이더는 미소를 지을 수 없습니다.