미쓰비시 아웃랜더 2.2 DI-D(115kW)

Outlander는 XNUMX명의 승객과 수하물을 편안하게 실을 수 있을 만큼 충분히 크며 크기면에서 부피가 크지 않습니다.

기동하지 않고 좁은 차고를 통과하는 것이 가능했습니다. 특히 뒷문의 카메라와 XNUMX 인치 스크린 덕분에 측면 주차는 말도 안되는 일이 아닙니다. 익숙해지고 세 개의 거울과 LCD 화면 사이를 돌아다니는 것을 그만두면 실용적입니다.

주차 지원 카메라가 속한 직렬 장비Instyle 패키지를 선택하면 18인치 알루미늄 휠, 전동 조절식 운전석(팔걸이 덕분에 스위치에 매우 쉽게 접근할 수 있음), 40단계 열선 내장 앞좌석(스위치가 약간 불편함)도 제공됩니다. 숨김), 전기 지붕, 창문, 모든 좌석의 가죽(마지막 XNUMX개 제외-나중에 자세히 설명), 음악을 자동으로 자신에게 복사할 수 있는 자체 XNUMXGB 드라이브가 있는 CD/DVD 음악 플레이어.

CD를 들으면서 음악을 디스크에 굽고 나중에 몇 번의 클릭만으로 같은 음악을 선택할 수 있습니다. 터치 스크린을 터치... 나는 그들이 저작권 문제를 어떻게 처리하는지 모릅니다(보통 음악 콘텐츠 복사는 금지되지 않습니까?). 그러나 CD가 너무 엉망이 아니라면 모든 것이 잘 작동합니다. 그러면 작동하지 않습니다.

타일을 삽입하기 위해 화면이 우아하고 천천히(너무 느림) 이동합니다. 이는 "멋진" 방법이지만 그다지 유용한 트릭은 아닙니다. Rockford Fosgate 음향학은 콘서트에서 박수를 받을 자격이 있습니다. 710와트 앰프, XNUMX개의 스피커 및 트렁크의 "우퍼"(표준!)의 도움으로 높고 낮은 사운드의 수정처럼 맑은 사운드에 기여합니다. Umek의 Astrodisco를 최대 강도로 설정하여 테스트했습니다. 잘 했어.

라디오 제어 스위치가 있는 터치스크린과 스티어링 휠은 온도, 환기 강도 및 난방/냉각 방향을 조정하기 위해 센터 콘솔에서 단 XNUMX개의 회전 손잡이를 찾는 데 도움이 됩니다. 조절 시 바람의 방향도 화면에 표시되어 도로에서 시선을 돌릴 필요가 없습니다.

Le 이러한 회전 카트리지의 품질이 저하됩니다.거친 동작으로 살짝 흔들리는 이빨처럼 움직이면서 동시에 귀뚜라미 소리를 낸다.

회전식 손잡이는 항상 작동하고 실수하지 않는 단순한 고전이며 동시에 불필요한 패턴없이 대시 보드가 깨끗합니다. 이것 때문에 느낌이 매우 좋고, 또한 도어 바닥을 제외하고 자동차의 좋고 밝은 재료 때문에 우리는 더 단단한 플라스틱을 찾습니다.

차 바닥도 가볍기 때문에 아이들은 들어가기 전에 슬리퍼를 신어야 합니다. 그렇지 않으면 플라스틱에 갈색과 검은색 반점이 생길 수 있습니다. 저장 공간이 충분합니다. 마실 것은 너무 많습니다. 커피 포트 XNUMX개와 XNUMX리터 병 XNUMX개를 동시에 적재한 사람이 있습니까?

조용한 원격 잠금 해제 및 도어 잠금을 위해 자동으로 접히는 미러를 사용하여 주차장에서 사고를 방지합니다.

그리고 이 XNUMX톤의 무거운 덩어리를 움직이는 것은 무엇입니까? 156마력과 380뉴턴 미터의 토크를 제공하는 XNUMX기통 터보 디젤. (2.000rpm에서) 변속기 자체(고정 스티어링 휠 러그를 사용하거나 레버를 앞뒤로 움직여)는 XNUMX개의 기어 중에서 선택합니다.

사용 가능한(다소 작은 기어 레버의 스위치로 선택) 일반 및 스포츠 프로그램이 있습니다. 후자의 경우 엔진이 약 500rpm, 최대 4.000rpm 더 높은 속도로 회전합니다.

부드러운 시작, 변속은 빠르지만(VW의 DSG 기어박스보다 약간 느림) 내리막길이나 코너링 전에 수동으로 다운시프트하려는 경우 로봇 기어박스가 너무 오래 걸립니다. BMW와 VW 변속기를 하루 만에 테스트할 기회가 있었지만 미쓰비시가 가장 느린 저단 변속이었습니다.

불충분하다. 또한 60km / h의 속도에서 요금소 앞에서 운전하고 있던 속도로 크루즈 컨트롤로 가속하려고 할 때 차량이 배수되지 않는다는 사실. 기어박스는 1.500위에 머물며 XNUMXrpm에서보다 더 느리게 가속됩니다.

시속 140km의 속도에서 엔진은 2.500rpm의 속도로 회전하며 온보드 컴퓨터에 따르면 10km 당 XNUMX리터 미만을 소비합니다. 이 속도에서는 이미 차 뒤의 소음을들을 수 있습니다. 예, 이것은 리무진이 아니라 SUV입니다.

그러나 주행 속도가 높을 수 있으며, 또한 180km/h이 시간에 차가 위험하게 "떠다닐" 것이라는 두려움 없이. 크루즈 컨트롤에는 명확한 명령이 있으며 잘 작동합니다. 선택한 속도를 숫자로 표시하는 것만 놓쳤습니다. 현재 소비량의 그래픽 표시에만 동일하게 적용됩니다. 상대적으로 큰 디젤 엔진에도 불구하고 겨울 아침 XNUMX~XNUMXkm가 지나면 실내가 따뜻해지기 시작합니다.

출력은 Outlander를 트래픽보다 빠르게 유지하기에 충분합니다. XNUMX명의 승객과 함께. 일곱? 네, 키 작은 승객 XNUMX명을 위한 벤치는 트렁크 바닥에서 간단히 빼낼 수 있습니다. 그들 중 XNUMX개는 또한 당신과 함께 카니발에 데려갈 수 있지만, 당신은 아직 우리에게서 그것에 대해 듣지 못했습니다.

40인승의 트렁크는 거의 없는 것이 분명합니다. 트렁크 도어는 적재가 용이하도록 이중으로 되어 있으며, 중간 벤치는 손으로 60~XNUMX도 접거나 트렁크의 스위치를 눌러 접을 수 있습니다.

아웃랜더에서 SUV의 가격은 얼마인가요? 전 륜구동을 사용하면 아침 일찍 신선한 눈을 던질 필요가 없습니다. 그렇지 않으면 대부분의 경우 Outlander가 너무 낮습니다. 너무 빨리 근처 섀시가 얼어붙은 눈이나 땅에 부딪히는 소리를 듣고 Jimny나 Niva의 대체품으로 추천하기에는 무리였습니다.

앞좌석 사이에는 전자 제어식 XNUMX륜 구동 및 차동 잠금을 위한 회전식 손잡이가 있습니다.

그리고 신형 미쓰비시 역시 전면 그릴의 큰 에어 갭과 스타일리시하게 공격적인 헤드램프로 잘생겼기 때문에 도심형 SUV 클래스에서 최고의 옵션 중 하나를 위해... 비즈니스 파트너를 위한 독점적이고 가족, 친구, 스키 및 자전거를 위한 충분한 공간입니다.

Matevž Gribar, 사진: Aleš Pavletič

Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D(115kW) 4WD TC-SST Instyle

기본 정보

매상:	AC 코님 두
기본 모델 가격:	40.290€
테스트 모델 비용:	40.790€
자동차 보험 비용 계산
힘:	115kW(156 KM)
가속도(0-100km/h):	11,1
최대 속도 :	252km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	7,3리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 배기량 2.179cm? – 115rpm에서 최대 출력 156kW(4.000hp) – 380rpm에서 최대 토크 2.000Nm.
에너지 전달:	엔진은 6개의 바퀴를 모두 구동합니다 - 225단 로봇 변속기 - 타이어 55/18 R 25 V(Bridgestone Blizzak LM-4 4 × XNUMX M + S).
용량 :	최고 속도 232km/h - 0~100km/h 가속 11,1초 - 연료 소비(ECE) 9,3/6,1/7,3l/100km, CO2 배출량 192g/km.
Mase :	공차 1.790kg - 허용 총 중량 2.410kg.
외부 치수:	길이 4.665mm - 너비 1.800mm - 높이 1.720mm.
내부 치수 :	연료 탱크 60리터.
상자:	774–1.691 l.

우리의 측정

T = 3°C/p = 1.010mbar/rel. vl. = 53% / 주행 거리계 상태: 6.712km
가속 0-100km:	10,9s
시내에서 402m:	17,7년( 130km/h)
유연성 50-90km/h:	7,83 / 11,0
유연성 80-120km/h:	10,4 / 13,1
최대 속도 :	198km/h (우리.)
테스트 소비:	9,7리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	41,7m
오전 테이블:	40m

우리는 칭찬하고 책망합니다

엔진

전염

넓음

공익 사업

풍부한 장비

고품질 사운드

내부 느낌

도로 성능

저속 변속

먼지에 대한 내부 민감성

센터 콘솔의 품질이 좋지 않은 회전식 손잡이

고속에서 차량 후방 소음

현재 소비량의 그래픽 표현만

높이 조절 가능한 스티어링 휠만