Mitsubishi ASX - 좋은 학생처럼

Mitsubishi ASX는 시장에 출시된 지 5년이 지났지만 여전히 많은 고객을 확보하고 있습니다. 지난 몇 년간의 통계를 보면 이 차를 사고 싶어하는 사람들이 점점 늘어나고 있다고 해도 과언이 아니다. 비밀은 무엇입니까?

차는 대단한 것입니다. 역사의 어느 시점에서, 당신의 차량은 한편으로는 운전자의 선호도와 성격을 보여줄 수 있고 다른 한편으로는 그것에 대해 전혀 말할 수 없는 것이 되었습니다. 판금 한 겹으로 자신을 세상과 격리하고 유리 뒤에 자신의 정체성을 숨기고 많은 사람 중 하나가 되십시오. 모든 사람이 남에게 자랑해야 한다고 누가 말했습니까? 결국 많은 사람들이 자신의 기대에 부응하는 자동차를 찾기 위해 자동차 대리점에 갑니다. 주변에 없습니다. 그런 사람들에게 새 차는 안전하고 믿을 수 있고 좋은 보증 패키지, 좋은 장비, 좋은 가격이어야 합니다. 너무 많이. Mitsubishi ASX가 그러한 고객을 만족시킬 수 있습니까?

파이터는 어때?

미쓰비시 ASX 미국 F-2을 기반으로 한 일본 F-16 전투기를 지칭하는 제트 전투기 미학에 따라 설계되었습니다. 이것은 군사 산업에 종사하는 Mitsubishi Heavy Industries와 잘 알려진 Mitsubishi Motors라는 세 개의 마름모꼴 표시로 두 세계가 통합 된 방법입니다. ASX를 보면 전투 항공기와 로드카 사이에 직접적인 유추를 볼 수 없을 것입니다. 그러나 전면 트러스의 특징적인 모양을 보면 제트기 동체 아래에 매달린 공기 흡입구와 어렴풋이 닮은 것이 보일 것입니다.

공격적이지만 단순한 라인은 충분히 오래되었지만 시간이 지남에 따라 잘 유지됩니다. 경쟁 업체와 비교할 때 ASX를 약간 경사진 유리로 거의 평평한 후면 부분으로 강조되는 약간의 "정사각형"으로 비난할 수 있습니다. 직선과 각도는 디자이너의 계급에서 보수주의를 나타낼 수 있지만 내부 공간이 더 많다는 것을 암시하기도 합니다. 자, 문을 열고 의자에 앉자.

가격이 품질을 결정한다

가격이 품질을 결정하고 품질이 가격을 결정합니다. 제품 준비 절차는 시장 부문마다 다릅니다. 고급차에서 우리는 우선 재료와 마감재를 돌보는 일을 다루고 있는데, 그로 인해 가격이 많이 오르면 어렵습니다. 더 많은 명성. 시간이 지남에 따라 더 이상 해당 가격대에 속하지 않을 것이기 때문에 하위 세그먼트는 이를 감당할 수 없습니다. 따라서 예상 가격 임계값에 대한 최상의 품질 비율이 되어야 하는 절충안이 모색되고 있습니다.

내가 왜 이것에 대해 쓰고 있습니까? 글쎄, Mitsubishi ASX는 소형 SUV 그룹에 속하기 때문에 이것은 그들이 또한 이 유형의 가장 저렴한 자동차라는 것을 의미합니다. 불행히도 이것은 마감 품질에 영향을 미칩니다. 대부분의 요소는 경질 플라스틱으로 만들어지며, 그 파생물은 조인트에서 삐걱거립니다. 다행히도 이것은 우리가 그들을 강하게 밀어붙일 때만 발생합니다. 폴딩은 일반적으로 좋지만 상당한 절감 효과가 있는 곳이 있습니다. 그 중 하나는 시계 주위에 반짝이는 테두리입니다. 조금 움직일 수 있고, 더 세게 당기면 부러질 수도 있습니다. 이러지 맙시다. 

대시보드는 간단합니다. 금욕적이기도 하다. 그러나 누군가는 그것을 좋아할 것입니다. 탐색 기능이 있는 멀티미디어 센터의 화면은 모조 탄소 섬유로 둘러싸여 있으며 아래에는 단일 구역 에어컨의 표준 핸들이 있습니다. 구획 목록에는 도어, 승객 앞 및 중앙 터널에 있는 구획이 포함됩니다. 측면 바로 아래에 있는 선반, 그 옆에는 작은 품목과 XNUMX개의 컵 홀더를 위한 입구가 있습니다. 여기에 궁금증이 있습니다. 핸드브레이크 레버는 운전자보다 조수석에 더 가깝습니다. 그가 두려웠다면 그는 항상 그것을 사용할 수 있었다. 이것은 나에게 낙관주의를 불러일으키지 않았습니다.

테스트 미쓰비시 ASX Invite Navi의 하드웨어 버전입니다. 이 버전에는 Alpine의 브랜드 시스템이 표준으로 포함되어 있어 약 4. PLN을 절약할 수 있습니다. 내비게이션은 잘 작동하지만 타사 시스템이 이 모델용으로 특별히 제작되지 않았습니다. 덕분에 다양한 유형의 자동차에 대한 장면 생성을 포함하여 재생되는 사운드를 조정하는 상당히 고급 메뉴를 찾을 수 있습니다. 자동차 유형 (SUV, 승용차, 스테이션 왜건, 쿠페, 로드스터 등)을 선택한 다음 질문에 답합니다. 뒤쪽에 스피커가 있습니까? 그렇다면 서브 우퍼는 어디에 있고 좌석은 어떤 재료입니까? 등으로 구성되어 있습니다. 쾌적한 편의성이지만 미리 결정하지 않는 것이 좋습니다. ASX를 우리의 구성으로 정확하게 설정한 다음 그래픽 이퀄라이저를 가지고 놀 수 있습니다. 

나는 잊을 것이다. 설정 화면을 보다가 차가 주로 이동에 사용된다는 사실을 잊었습니다. 운전석이 높아져 가장 낮은 좌석 높이에서도 상당히 높습니다. 스티어링 휠은 차례로 한 평면에서 조정할 수 있습니다. 나는 기어 레버와 A/C 손잡이 사이의 거리에 대해서만 유보합니다. 나는 세 번째로 빠르게 전환하면서 손으로 여러 번 쳤다. 뒷좌석에 무릎 공간이 많지 않을 수 있지만 푹신한 등받이는 아무도 불평하지 않도록 합니다. 우리 셋이 앉아도 승객들은 꿈쩍도 하지 않는다. 큰 중앙터널은 귀찮지만 폭은 정말 좋습니다.

트렁크는 419리터를 수용하며 돌출된 휠 아치가 방해가 될 수 있지만 바로 옆에 작은 물건을 보관할 수 있는 XNUMX개의 홈이 있습니다. 바닥 아래에서 우리는 도구, 소화기, 삼각형을 구성하며, 여전히 워셔액, 견인 로프 또는 추가 키 세트와 같이 당신과 함께 할 가치가 있는 것들에 대해 다소 깊은 틈새 시장을 가질 것입니다. 

자연흡기 일본어

자연흡기 엔진의 시대는 끝난 것처럼 보일지 모르지만, 고맙게도 많은 제조업체는 여전히 구식에 충실합니다. 그리고 좋아. 몇 년 동안 차를 사용하려는 경우 덜 마모된 장치가 더 많이 이동할 수 있고 더 내구성이 있고 유지 관리가 더 쉽기 때문에 유지 관리 비용이 적게 듭니다.

그리고 단위는 무엇입니까? 에 미쓰비시 ASX 이것은 1.6 마력을 개발하는 117 리터 MIVEC입니다. 6000rpm에서, 154rpm에서 4000Nm. MIVEC 설계는 VVT 개념인 전자 제어식 밸브 타이밍을 갖춘 엔진입니다. Mitsubishi는 1992년부터 차량에 광범위하게 사용하고 있으며 이 기술을 지속적으로 개선하고 있습니다. 여기에서 분명한 이점은 고정 밸브 타이밍 솔루션에 비해 출력과 토크가 증가하지만 패키지에는 연료 소비 감소와 탄소 배출 감소도 포함됩니다. 

ASX 검증된 엔진으로 자코뱌카에서 가장 빠른 차량은 아니지만 주저하지 않습니다. 부하가 걸리지 않을 때는 가속할 준비가 되어 있지만 낮은 회전 범위에서는 유연성이 부족합니다. 7,5단 변속기로 약간의 작업을 해야 합니다. 트랙에서 다이내믹하게 라이딩하려면 약 8-100 l/6km가 필요했지만 속도가 느려지면 자전거는 100l/8,1km로 만족했습니다. 도시에서는 놀랍게도 이러한 가치가 그렇게 급격히 상승하지 않았습니다. 100l/9,5km에서 100l/XNUMXkm로.

그러나 나는 미쓰비시의 운전실력을 지지하는 편은 아니다. 멀티 링크 리어 서스펜션은 많은 것을 약속하지만 구불구불한 도로에서는 전혀 느끼지 못합니다. ASX는 코너에서 많이 언더스티어하고 롤링하지만 아주 좋은 범프 세트를 제공합니다. 아마도 이것은 16인치 휠이 장착된 시험관의 특성일 것입니다. 그들은 연석을 가질 자격이 있지만 길의 왕은 아닙니다. 65mm 프로파일을 사용하면 림을 구부리거나 바위를 잡는 것이 상당히 어렵습니다. 그들은 현장에서 훌륭할 수 있지만 알아내려면 디젤 버전이 필요합니다. 그것에서만 우리는 전 륜구동을 얻을 것입니다. 내가 위험을 무릅쓴 가장 먼 곳은 자갈이 깔린 숲길이었고, 그곳에서 근처 개울을 건너는 유혹적인 횡단보도가 있는 곳도 있었습니다. 나는 위험을 감수하지 않기로 했다. 

자동차 여행에는 항상 약간의 위험이 따르지만 현대 자동차는 다양한 안전 솔루션을 제공합니다. ASX에서는 이러한 솔루션의 표준이 높습니다. 사고 시 7개의 에어백이 우리를 돌봅니다. 운전석과 동승석을 위한 5개의 정면 및 65개의 측면 에어백, 운전석을 위한 25개의 커튼과 무릎 에어백입니다. 승객과 운전자의 보호는 Euro NCAP 테스트에서 획득한 별 40개로 확인되었지만 오늘날 많은 자동차가 이를 이긴다는 것을 인정합니다. 이러한 테스트에 대처할 수 있도록 자동차를 신중하게 준비하는 것으로 충분합니다. 미국 IIHS 충돌 테스트는 통과하기가 훨씬 더 어렵습니다. 그곳에서 구조물은 기울어짐, 정면, 측면 및 후면 충격을 견뎌야 합니다. 또한 XNUMXkm/h의 속도로 나무나 기둥과의 충돌은 차량 너비의 XNUMX% 또는 XNUMX%를 덮는 각도로 충돌하여 시뮬레이션됩니다. Mitsubishi ASX는 이 영역에서 Top Safety Pick+를 획득했으며, 이는 현재 IIHS 표준에서 요구하는 것보다 더 많은 보호 기능을 제공한다는 것을 의미합니다.

생각보다 저렴

서두에 지적했듯이, 미쓰비시 ASX 군중에서 눈에 띄는 데 사용되지 않습니다. 그 목적은 완전히 다릅니다. 운전자가 기분이 좋은지 확인하여 화려한 림에 대해 걱정할 필요가 없고 안전하게 운전하고 있는지 확인할 수 있습니다. 이것은 차례로 IIHS 테스트에 의해 확인됩니다. 

Mitsubishi는 또한 5년 동안 유럽 전역을 자유롭게 탐험할 수 있는 우수한 보증으로 유혹합니다. 마일리지 한도는 100만km이지만 최초 000년 사용에는 적용되지 않습니다. 이 제한 사항에 관계없이 이 5년 동안 기계적 또는 전기적 고장, 사고, 연료 문제, 열쇠 분실, 차단 또는 파손, 펑크 또는 타이어의 경우 무료 지원이 포함된 지원 패키지로 귀하를 돌볼 것입니다. 손상. , 절도 또는 그 시도 및 기물 파손 행위. 이 모든 것이 유럽 전역에서 연중무휴로 제공됩니다. 

2015년 모델 연도의 ASX 가격표는 PLN 61부터 시작하는 반면, 테스트된 Invite Navi 버전의 가격은 PLN 900입니다. 그러나 현재 우리는 82 990 즐로티 할인을 기대할 수 있습니다. 이는 살롱에서 10 72 즐로티를 지불하게 된다는 의미입니다. 이미 990 4 즐로티에 대한 내장 내비게이션이 있습니다. 물론, 우리는 1.6 가솔린 엔진을 탑재한 변형에 대해 이야기하고 있습니다. Invite 버전에서는 150 1.8 zlotys의 비용이 드는 92 hp 990 디젤 구입을 고려할 수도 있지만 이 경우에는 6 zlotys의 추가 비용이 듭니다. PLN, × 드라이브를 얻으려고 노력할 수 있습니다.

Mitsubishi ASX는 약간 지루한 훌륭한 학생입니다. 그녀는 다른 사람들처럼 세련되게 옷을 입지 않지만 그렇다고 해서 그녀가 가난한 가정 출신이라는 의미는 아닙니다. 그것은 그의 태도가 아니라 그에게 더 중요한 것에 집중하고 취미에 돈을 쓰는 것을 선호합니다. 아무도 그를 잘 알지 못하지만 그는 때때로 놀림을 받습니다. 단지 그가 다르기 때문입니다. 그러나 그를 더 잘 알게 된 사람은 천장 아래에서 넓은 시야를 가진 시원하고 쾌활한 남자를 발견했습니다. 설명된 차가 그렇게 생각납니다. 외관은 대부분 몇 년이 지났지만 저렴한 가격대에서 여전히 유능하고 멋진 차입니다.