아폴로 13호 임무

Apollo 13 승무원이 USS Iwo Jima 상륙 공격 헬리콥터에서 SH-3D Sea King 구조 헬리콥터에 탑승했습니다.

13년 1970월 13일 월요일 늦은 저녁. 휴스턴의 유인 우주선 센터(CSC)에 위치한 Mission Control에서 관제사는 교대 근무를 인계할 준비를 하고 있습니다. 통제 임무 아폴로 300호(Apollo XNUMX) - 인간이 달에 착륙하는 세 번째 임무가 될 것으로 예상됩니다. 지금까지는 XNUMX이 넘는 거리에서 아무런 문제 없이 작동합니다. MSC까지의 km, 우주 비행사 중 한 명인 Jacek Swigert의 말에 따르면, 오세요. 휴스턴, 여기에 문제가 있습니다. Swigert나 MSS는 아직 이 문제가 승무원의 생명이 수십 시간 동안 위태로워지는 우주 비행 역사상 가장 큰 도전이 될 것이라는 사실을 알지 못합니다.

아폴로 13호 임무는 목표 위치에 정밀 착륙하고 그곳에서 광범위한 연구를 수행하는 것을 목표로 하는 프로그램의 H 임무의 일부로 수행되도록 계획된 세 가지 임무 중 두 번째였습니다. 10년 1969월 12일, NASA는 실버 글로브 표면에서 목표물을 선택했습니다. 이 위치는 Mare Imbrium의 Fra Mauro 층 근처에 위치한 Conus(원뿔) 분화구의 고지대 지역이었습니다. 같은 이름의 분화구 옆에 위치한 지역에는 큰 운석의 낙하로 인한 물질 방출의 결과로 형성된 달의 더 깊은 층에서 나온 물질이 많이 포함되어 있어야 한다고 믿어졌습니다. 출시일은 1970년 11월 39일로 설정되었으며 백업 날짜는 1963월 73일입니다. 이륙은 Cape Kennedy의 LC-5A 단지에서 수행될 예정이었습니다(Cape Canaveral은 508-109년에 호출되었습니다). 새턴 7호 발사체의 일련번호는 AS-13, 모선 CSM-10(호출 부호 "Odyssey"), 탐사선 LM-1969(호출 부호 "Aquarius")이었습니다. 아폴로 승무원 교체라는 암묵적인 규칙에 따라 이중 승무원은 기본 승무원으로 비행하기 전에 두 번의 임무를 기다렸습니다. 따라서 아폴로 XNUMX호의 경우 아폴로 XNUMX호의 대리인인 고든 쿠퍼(Gordon Cooper), 돈 아이젤(Donn Eisele), 에드가 미첼(Edgar Mitchell)의 지명을 기대해야 한다. 그러나 여러 가지 징계상의 이유로 처음 두 사람은 의문의 여지가 없었고 비행을 위한 우주비행사 선발을 담당했던 도널드 슬레이튼은 XNUMX년 XNUMX월 앨런 셰퍼드, 스튜어트 루스, 에드가를 포함한 완전히 다른 승무원을 구성하기로 결정했습니다. 미첼.

셰퍼드는 귀 수술을 받은 후 최근에야 활동적인 우주비행사 자격을 되찾았기 때문에 지난 6월에 더 높은 요인들이 추가 훈련이 필요하다고 결정했습니다. 따라서 14월 XNUMX일 이 승무원은 XNUMX개월 후 비행 예정인 아폴로 XNUMX호에 배속되었고, 사령선 조종사인 제임스 로벨 중령을 써틴으로, 토마스 매팅리 중령과 달 착륙선(LMP) 조종사인 프레드에게 이관하기로 결정됐다. 헤이즈. 예비 팀은 John Young, John Swigert 및 Charles Duke였습니다. 출시 직전에 밝혀졌듯이, 각 임무에 두 명의 승무원을 준비하는 것은 많은 의미가 있었습니다...

Apollo 13 승무원이 USS Iwo Jima 상륙 공격 헬리콥터에서 SH-3D Sea King 구조 헬리콥터에 탑승했습니다.

스타트

예산 삭감으로 인해 원래 계획된 10번의 유인 달 착륙 중 원정대는 먼저 아폴로 20호, 그 다음에는 아폴로 19호, 아폴로 18호로 명명되었습니다. 나머지 1969개 임무는 12년 1969월 첫 임무를 시작으로 한 번에 하나씩 약 1970개월에 한 번씩, 약 13년 반 동안 완료해야 했다. 실제로 아폴로 14호는 26년 27월 초에 비행했으며, "28"은 30년 15월, "XNUMX"는 XNUMX월로 예정되어 있었습니다. 첫 번째 달 탐험이 시작되기 전에도 XNUMX 개의 인프라의 개별 요소가 케이프에 나타나기 시작했습니다. XNUMX월 XNUMX일 North American Rockwell은 KSC에 명령 모듈(CM)과 서비스 모듈(SM)을 제공했습니다. 차례로 Grumman Aircraft Corporation은 XNUMX월 XNUMX일(온보드 모듈)과 XNUMX월 XNUMX일(착륙 모듈)에 원정 선박의 두 부분을 각각 인도했습니다. XNUMX월 XNUMX일 CM과 SM이 합병되었고, CSM과 LM 간의 통신 테스트를 거쳐 XNUMX월 XNUMX일 LM이 완료되었다.

31호 로켓은 1969년 10월 39일에 완성되었습니다. 15월 8일, 모든 요소의 조립이 마침내 완료되었고 로켓은 VAB 건물에서 발사될 준비가 되었습니다. LC-1970A 발사대로의 수송은 16월 2일에 이루어졌으며, 그곳에서 몇 주에 걸쳐 다양한 통합 테스트가 수행되었습니다. 72년 13월 XNUMX일 임무 일정이 XNUMX월로 변경되었습니다. XNUMX월 XNUMX일 CDDT(카운트다운 시범 테스트) 중에 이륙 전 절차가 진행되며, 그 전에 극저온 탱크에도 산소가 채워집니다. 점검 과정에서 XNUMX번 탱크 비우기에서 문제가 확인되었습니다. 그 안에 전기 히터를 켜서 액체 산소가 증발하기로 결정했습니다. 이 절차는 성공적이었으며 지상 승무원은 이에 대한 어떠한 문제도 발견하지 못했습니다. 폭탄은 이륙 XNUMX시간 전에 폭발했다. 예비군 소속 듀크의 아이들이 풍진에 걸린 것으로 밝혀졌습니다. 짧은 인터뷰를 통해 모든 "XNUMX" 우주 비행사 중 Mattingly만이 질병에 걸리지 않았으며 적절한 항체를 보유하지 않아 비행 중에 병에 걸릴 위험이 있음이 밝혀졌습니다. 이로 인해 그는 비행기에서 제외되고 Swigert로 교체되었습니다.

사전 이륙 카운트다운은 28월 11일 예정된 발사 하루 전에 T-13 시간별 모드에서 시작되었습니다. Apollo 19은 정확히 13:00,61:13, 13 UTC, 휴스턴에서 184:186에 이륙합니다. 순항 비행의 시작은 모범적입니다. 첫 번째 단계 엔진이 꺼지고 거부되고 두 번째 단계 엔진이 시작됩니다. 일하다. 구조 로켓 LES가 거부되었습니다. 이륙 후 32,55분 XNUMX초가 지나면 로켓(포고)의 진동이 커지기 시작한다. 그들은 로켓의 나머지 요소의 진동과 공명하는 추진 시스템에 연료를 공급하기 때문에 발생합니다. 이것은 추진 시스템과 전체 로켓을 비활성화할 수 있습니다. 이러한 진동의 원인이 되는 중앙 엔진은 예정보다 XNUMX분 이상 일찍 추락했습니다. 나머지 시간을 XNUMX분 이상 연장하면 올바른 비행 경로를 유지할 수 있습니다. 세 번째 단계는 XNUMX분이 지나면 작업을 시작합니다. XNUMX분 XNUMX초 남짓 걸립니다. 단지는 고도 XNUMX-XNUMXkm, 경사도 XNUMX °의 주차 궤도에 들어갑니다. 모든 함선 및 레벨 시스템은 앞으로 XNUMX시간 동안 테스트됩니다. 마지막으로 아폴로 우주선을 달에 보내는 TLI(Trans Lunar Injection) 기동을 실행할 수 있는 권한이 부여됩니다.

기동은 T+002:35:46에 시작되어 거의 10분 동안 지속되었습니다. 임무의 다음 단계는 S-IVB 랭크에서 CSM을 분리한 다음 LM에 도킹하는 것입니다. 비행 30시간 40분에 CSM이 S-IVB에서 분리됩니다. 50분 후 승무원은 LM에 정박했습니다. 비행 XNUMX시간 후, 승무원들은 S-IVB 달 착륙선을 꺼냅니다. CSM과 LM이 결합된 우주선은 함께 달까지 독립적인 비행을 계속합니다. 무동력으로 달까지 비행하는 동안 CSM/LM 설비는 소위 제어 회전 상태로 전환되었습니다. 수동 열 제어(PTC)는 태양 복사에 의한 선박의 균일한 가열을 보장합니다. 비행 XNUMX시간째에 승무원들은 XNUMX시간의 휴식을 취했고, 비행 첫날은 매우 성공적인 것으로 간주되었습니다. 다음날 T+XNUMX:XNUMX:XNUMX에 승무원은 하이브리드 궤도 진입 기동을 수행합니다. 이를 통해 셀레노그래피 위도가 더 높은 달의 장소에 도달할 수 있지만 엔진 고장 시 지구로 무료로 돌아갈 수는 없습니다. 승무원은 이것이 앞으로 며칠 동안 마지막 적절한 휴식이 될 것이라고 의심하지 않고 다시 은퇴합니다.

폭발!

LM에 로그인하고 시스템을 확인하는 시간은 미션 54시간부터 2시간 단축됩니다. 그 동안 라이브 TV 방송이 있습니다. 완료되고 CSM으로 돌아온 직후 비행 제어 장치는 액체 산소 탱크 95에 혼합을 지시하고 센서에 비정상적인 판독 값이 표시됩니다. 탱크 내용물의 층화를 제거하면 탱크를 정상 작동으로 되돌릴 수 있습니다. 블렌더를 켜고 끄는 데는 몇 초밖에 걸리지 않았습니다. 55초 후 T+54:53:26에 우주비행사들은 큰 굉음이 들리고 우주선이 흔들리기 시작하는 것을 느낍니다. 동시에 신호 램프가 켜져 전기 네트워크의 전압 변동을 알리고 자세 제어 엔진이 켜지고 선박은 짧은 시간 동안 지구와의 접촉이 끊어지고 더 넓은 빔을 가진 안테나를 사용하여 복원됩니다. XNUMX초 후 스위거트는 기억에 남는 말을 했습니다. "좋아, 휴스턴. 여기에 문제가 생겼습니다." 다시 말하라는 요청을 받았을 때 사령관은 다음과 같이 명확히 설명했습니다. 휴스턴, 문제가 발생했습니다. 메인 버스 B에 저전압이 발생했습니다. 따라서 지구상의 정보는 전원 버스 B에 전압 강하가 있다는 것입니다. 그런데 그 이유는 무엇입니까?