Mini John Cooper Works 및 Mini Challenge Lite - 비교 테스트 - 스포츠카
Mini John Cooper Works 및 Mini Challenge Lite - 비교 테스트 - 스포츠카
나는 두 곳을 모두 운전할 수 있는 (희귀한) 특권을 가졌습니다. 미니 존 쿠퍼 작품, 스트리트 미니의 가장 익스트림 버전은 미니존 쿠퍼 웍스 라이트, 험난한 MINI Challenge 올인원 챔피언십에서 PRO 자동차에 합류하게 될 자동차. 나는 몇 달이 지난 후에도 트랙에서 두 가지를 모두 시도했습니다. 그러나 그 기억은 내 기억에 생생하고 지울 수 없는 상태로 남아 있습니다. 특히 Lite와 함께 그는 Imola에서 경주하는 특권을 가졌기 때문입니다.
그러나 우리 비교의 두 영국 영웅으로 넘어 갑시다. 거기 Mini John Cooper Works는 공격적으로 보이지만 항상 시원하고 대담해 보입니다. 엔진 2.0마력의 231리터 XNUMX기통 터보. i 스포츠 서스펜션과 함께 표준 장착 17인치 휠 (약 18인치), John Cooper Works 공기역학 키트 및 제한 슬립 디퍼렌셜을 모방한 전자식 차동 잠금 제어(EDLC) 시스템이 있습니다. 그것은 빠른 자동차이지만 예전만큼 극단적이지는 않습니다. 그러나 데이터는 한 가지를 시사합니다. 0초에 100-6,3 (자동 변속기의 경우 6,2로 떨어짐) e 최고 속도는 243km/h입니다.
La 미니 존 쿠퍼 웍스 라이트 레이싱 카임에도 불구하고, 적어도 종이에서는 로드 버전에 매우 가깝습니다. 레이싱 패드와 편조 호스가 있지만 정확히 동일한 출력, 동일한 XNUMX단 수동 변속기(동일한 클러치 사용) 및 동일한 제동 시스템을 갖추고 있습니다.... 첫 번째 (시각적) 차이점은 특히 빠른 코너에서 더러운 작업을 수행하는 에일러론과 추출기 공기 역학입니다. 그리고 모든 가속 페달을 전쟁터처럼 느끼게 하는 레이싱 배기 장치가 있습니다. 그러나 이것이 실제로 바뀌는 부분은 settopelle의 경우입니다. 레이싱 아크, 레이싱 서스펜션 및 200kg 감소 (무게가 1000kg을 조금 넘음) 믿을 수 없을 정도로 정확하고 내구성이 뛰어나며 반응성이 뛰어납니다. 그리고 운전 중에 들을 수 있습니다 ...
스포츠와 레이스 사이 - 절반 ...
함께 시작하겠습니다. 미니 존 쿠퍼 작품: 도로에서 빛나는 많은 스포츠 컴팩트는 트랙에서 서투르고 다소 지루합니다. 반면에 Mini는 한 커브와 다른 커브 사이에서 발끝으로 흔들리는 균형을 이루어 춤을 추며 놀라움을 선사합니다. 이것도 자신 덕분이다. 205mm 고무, 가능한 성능에 비해 매우 작습니다. 그러나 이것은 그녀의 아름다움이기도 합니다. 입력 2.0 엔진은 낮은 회전수에서 매우 부하가 걸리며 시끄럽고 어두운 사운드트랙을 생성할 수 있습니다. 하지만 목을 잡아당기면 5.000바퀴를 돌고 나면 숨이 차서 조금 아쉽습니다. 터보 차저 엔진에 일반적이라는 점을 고려하면 용서할 수 있지만 일부 예방 조치를 취하면 회전 속도계 상단에서 훨씬 더 화가 날 수 있습니다. 같은 기어박스가 가장 정확하지 않아 아쉽습니다. 이전 Minis가 짧고 건조한 레버를 자랑했기 때문입니다.... 명령은 충분히 길고 동작은 유동적이어야 하며 레버가 걸리지 않도록 하려면 따라야 합니다.
L'Electronic 차동 잠금 제어 대신 그것은 놀람이다: 진정한 리미티드 슬립 디퍼렌셜처럼 "당기지"는 않지만 더러운 작업을 수행하고 더 낮은 기어에서도 대부분의 언더스티어를 제거합니다. 땅딸막한 스티어링 휠은 정말 빠르고 정밀한 스티어링을 가능하게 합니다. 약간의 통증이 완화되는 경우라면 말입니다. 하지만 차를 코너로 돌리거나 오버스티어를 수정하는 데 몇 도가 걸릴 때는 항상 좋습니다. 때문에 가스가 방출되면 Mini의 뒷면이 미끄러집니다. 그는 결코 예측할 수 없고 무서운 방식으로 그것을 하지 않지만 그는 충분히 변합니다. (그런 다음 거의 혼자 "앉아") 궤적을 닫는 데 도움이 됩니다. 그것은 트랙 데이 광신자와 비 호전적인 사람들 모두에게 어필할 수 있는 "모두를 위한" JCW와 같습니다. 그러나 이러한 사람들에게는 레이싱 버전이 더 좋습니다.
그가 마운트한다는 사실 때문에 이미 부드러운 타이어, 미니 존 쿠퍼 웍스 라이트 그는 다른 행성에서 왔습니다. 레이싱 타이어는 워밍업과 존중이 필요할 뿐만 아니라 완전히 다른 방식으로 차를 느끼게 해줍니다., 다른 순서의 특성을 부여합니다. 그런 다음 무게가 200kg 더 가볍다는 사실, 더 낮고 지면에 서 있다는 사실, 그리고 (거의) 브레이크를 밟는다는 사실을 추가하면 아마도 이 Lite가 얼마나 효과적인지 이해할 수 있을 것입니다. 직선으로 보면 훨씬 빨라 보이지는 않습니다. 차가 가벼워지고 힘이 덜 들어가는 느낌이 들지만 엔진 피드는 거의 동일하게 유지되고 "뒤에서" 속도감이 느껴지지 않습니다. 생산 버전과 분리되는 바다는 직선 끝의 첫 번째 모서리에서 찾을 수 있습니다. Lite가 엄청난 속도를 줄이는 방식은 인상적입니다. 제동할 때 뒷부분이 꼬리를 약간 흔들지만 방향 전환에 도움이 될 준비가 되어 있습니다. 리어 슬릭이 풀렸을 때 너무 빨리 작동하여 카운터 스티어링이 문제를 해결하기에 충분하지 않을 수 있으므로 스티어링 맞물림에 주의해야 합니다. 브레이크에서 발을 떼면 이미 가속 페달을 밟아야 하므로 주저하는 것은 바람직하지 않습니다. JCW가 실수를 용서하고 점점 더 많은 견인력을 잃는다면 Lite는 일종의 운전이 필요합니다.... 좋은 소식은 뜨거운 타이어가 매우 균형이 잘 잡혀 있고 안심할 수 있다는 것입니다. 스티어링은 앞바퀴에 무슨 일이 일어나고 있는지 알려주고, 미끄러짐 제한 차동장치는 미끄러짐 없이 코너에서 빠져나갈 수 있도록 훌륭하게 작동합니다.
P경주용 자동차이기 때문에 코너 중앙에서 얼마나 세게 밀었는지 느낄 수 있을 만큼 충분히 흔들립니다. 아름다움은 극도로 높은 성능에도 불구하고 레이싱 John Cooper Works가 로드 버전의 영혼을 유지한다는 것입니다.
요컨대, John Cooper Works는 이전 모델에 비해 너무 정중하지만 도로와 트랙 모두에서 진정으로 뛰어납니다. 그러나 트랙은 결국 경주용 자동차의 영역입니다.
