MG ZS EV: Nayland 리뷰[동영상]. 크고 저렴한 전기 자동차 - 폴란드인들에게 이상적입니까?

Bjorn Nyland는 중국의 MG ZS EV를 알 수 있는 기회를 가졌습니다. 이 제품은 XNUMX개월 전 영국에서 약간의 동요를 일으켰고 이제 천천히 유럽 본토로 진출하고 있습니다. 특히 MG ZS EV의 가격이 Renault Zoe(!)보다 낮아야 한다는 점을 고려하면 구매 가격 대비 성능이 좋은 차량입니다.

Nyland의 의견에 들어가기 전에 약간의 소개를하겠습니다. 이것은 소형 크로스 오버와 해치백 사이의 교차점 인 C-SUV입니다. 배터리 MG ZS EV ma 전력 44,5kWh 제조업체에 따르면 이길 수 있습니다. 262km WLTP이것이 무엇을 의미해야 하는가 220-230km 수준의 혼합 모드에서 실제 비행 범위 -Nissan Leaf II (243km) 또는 Kia e-Niro 39kWh (240-250km)의 경우보다 약간 나쁩니다.

이러한 계산은 완전히 충전된 자동차의 미터가 보여주는 것과 거의 일치합니다. 자동차는 257km의 범위를 보여주었습니다.

MG ZS EV(em-ji zet-es i-wi로 발음)는 중국 SAIC에서 제작했으며 앞서 언급한 바와 같이 XNUMX월부터 영국에서 판매되고 있습니다. 영국에서 공식 출시하는 동안 제조업체는 유럽 본토, 특히 네덜란드와 노르웨이로의 제안 확장을 언급했으며 분명히 이 프로세스는 그 이후로 막 시작되었습니다. Nyland는 벨기에에서 왼쪽 핸들 차량을 테스트했습니다.. TV2.no에 따르면 제조업체의 노르웨이 사이트는 XNUMX월과 XNUMX월 초에 시작되어야 합니다(출처).

자동차는 내연 버전도 구축되는 범용 플랫폼을 기반으로 만들어졌습니다. 따라서 전면 후드 아래에는 사용하지 않은 공간이 많이 있습니다.

인테리어에 사용된 솔루션(헤드라이트 레벨링 등)과 사용된 재료는 우리가 비용에 매우 신중하게 접근한 자동차를 다루고 있음을 시사합니다. Nyland는 MG ZS EV가 Renault Zoe보다 저렴할 것으로 예상된다는 점을 알아냈습니다. 폴란드에서 MG ZS EV의 가격은 PLN 133 미만이어야 합니다. – 가장 저렴한 Renault Zoe는 매우 비쌉니다. 그리고 확실히 PLN 150 미만입니다(Zoe의 더 많은 기능을 갖춘 버전을 구입하는 대략적인 비용).

Renault Zoe가 B 세그먼트에 속하기 때문에 훨씬 작은 차라는 점을 추가해 보겠습니다.

> 폴란드 전기 자동차의 현재 가격 [2019년 XNUMX월]

차량에는 자동 에어컨이 없었고 차량에는 온도에 대한 정보가 표시되지 않았으며 운전실 내부의 냉방 또는 난방을 높이거나 낮추는 것만 가능했습니다. 이것은 비용 절감의 비용입니다...:

Nyland에 따르면 내구성이 뛰어난 플라스틱에도 불구하고 좌석은 꽤 좋아 보이고 라이더의 몸을 제자리에 고정시킵니다. 뒷좌석에는 충분한 다리 공간이 있고 좌석은 바닥에서 33cm 떨어져 있습니다. 너무 높지는 않지만 전기 기사가 견딜 수 있습니다. 오히려 재고가 한정되어 있는 것 같습니다. 약 180cm의 키로 옆으로 앉은 사람은 지붕에 머리를 부딪힐 수 있습니다.

MG ZS EV의 트렁크 공간은 상당히 커서 400리터 이상으로 추정됩니다. 유튜버의 크기는 깊이 78cm, 너비(휠 아치 공간 포함) 88cm, 지붕까지 높이 74cm로 바퀴 공간이 없으면 508리터입니다. 바닥:

배터리와 지면 사이의 간격은 15cm이므로 자동차 운전자가 과속 방지턱을 통과해서는 안 됩니다.

MG ZS EV: 사양, 전력, 에너지 소비량, 운전 경험

차는 운전이 매우 편안하고 운전자 지원 시스템이 있습니다. 그의 엔진의 출력은 105kW(143hp)입니다. i 토크 353Nm그것이 자동차가 우리에게 스포티한 성능을 제공하지 않는 이유입니다. 캐빈 볼륨은 허용 가능하지만 엔진 소리가 들립니다. 특히 회생 에너지로 급가속 및 감속 중에 들립니다.

회복에 대해 말하면 자동차에는 세 단계의 재생과 브레이크 페달을 밟을 때 활성화되는 가장 강력한 네 번째 단계가 있습니다.

> MG ZS EV는 SAIC의 중국 전기 기술자입니다. 크고 균형 잡힌 합리적인 가격. 그는 유럽에 있습니다!

에너지 소비도 상당히 합리적입니다. 97km 이동 후 평균 55km / h입니다. 에너지 소비량은 20,7kWh/100km였습니다. (207Wh/km), 이는 차량이 재충전 없이 약 200km를 주행해야 함을 의미합니다.

139km/h의 속도를 유지하면서 125km를 주행한 후(평균: 104km/h) 소비량이 23kWh/100km(230Wh/km)로 증가했습니다.. 배터리 충전량이 25%로 떨어졌습니다. 이 속도에서 자동차는 고속도로를 따라 약 185km를 주행합니다. 한 번의 충전으로. 따라서 실제로는 140km이고 충전 지점을 미친 듯이 검색해야 합니다.

Nyland에 따르면 현대 코나 일렉트릭과 기아 e-Niro는 운전 중 에너지를 덜 사용합니다. 이는 독립적인 테스트를 통해 확인됩니다.

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Ionite를 충전기에 연결하자 자동차가 시동을 걸었습니다. 58kW의 전력으로 에너지 보충. 36% 충전에서 전력은 54kW, 58%에서 40kW로 떨어졌습니다. 충전소에서 자동차는 배터리 용량의 80%를 초과한 후 충전 전력을 32에서 몇 킬로와트로 줄였음에도 불구하고 Nissan Leaf보다 훨씬 더 나은 성능을 보였습니다.

일반 MG ZS EV에 대한 Nylanda의 의견? 충분한 공간과 스마트한 옵션을 좋은 가격에 제공할 경제적인 자동차를 찾고 있다면 구매할 가치가 있습니다. www.elektrowoz.pl의 편집자는 다음과 같이 덧붙일 것입니다. 구매하기 전에 자동차 충돌 테스트를 숙지하고 구매자의 말을 들어야 합니다. - 예를 들어, 중국인은 자체 제조업체를 실제로 신뢰하지 않기 때문입니다(그러나 SAIC는 그들 중 하나가 아닙니다).

> 중국. Tesla가 가치 손실이 가장 느린 또 다른 국가

볼 가치가있는:

Editor's Note www.elektrowoz.pl: Bjorn Nyland는 Patreon 계정(여기)을 가지고 있으며 소액의 기부로 그를 지원할 가치가 있다고 생각합니다. 노르웨이 인은 진정으로 저널리즘적인 접근 방식과 신뢰성으로 구별되며 예를 들어 점심을 먹는 것이 아니라 차를 검사하는 것을 선호한다는 사실에 우리를 놀라게합니다 (우리는 동일합니다.). 우리 의견으로는 이 만족한 모든 자동차 미디어 대표의 매우 긍정적인 변화.

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