운전자가 잊어서는 안되는 이벤트

많은 간단한 조치가 운전 안전과 차량 상태에 큰 영향을 미칩니다. 불행하게도 운전자들은 이를 잊어버리거나 무시하는 경우가 많습니다.

많은 간단한 조치가 운전 안전과 차량 상태에 큰 영향을 미칩니다. 안타깝게도 운전자가 이를 잊어버리거나 무시하는 경우가 많아 벌금이나 심각한 유지 관리 비용이 발생하는 경우가 많습니다. 기억해야 할 사항을 알려드립니다.

바퀴의 공기압 점검

도로에서의 차량 거동이나 운행 비용 측면에서 타이어 공기압을 정기적으로 모니터링하는 것이 핵심 요소입니다. 계절에 따른 타이어 교체 시나 장거리 여행 전 점검만으로는 부족합니다. 온도 변화만으로도 타이어 공기압이 크게 떨어질 수 있습니다. 타이어 공기압이 부족하면 긴급 제동이나 급회전 등 위험한 상황에서 주행 정밀도나 차량의 거동이 저하됩니다.

제조업체에서 권장하는 압력과 비교하여 0,5-1,0bar의 압력 강하는 트레드 외부 부품의 마모를 가속화하고 연료 소비를 최소한 몇 퍼센트 증가시키며 수막현상(바닥의 물층을 따라 미끄러지는) 위험을 증가시킵니다. 도로). ), 제동 거리를 늘리고 코너링 시 접지력을 줄입니다.

전문가들은 XNUMX주에 한 번씩 또는 장거리 여행을 하기 전에 타이어 공기압을 점검할 것을 권장합니다. 승객과 수하물을 동반한 여행을 계획하는 경우 적재된 차량을 운전할 때 제조업체가 권장하는 공기압까지 공기압을 높여야 합니다. 또한 스페어 또는 임시 스페어 타이어의 공기압을 정기적으로 점검하는 것도 잊지 마세요! 덜 펌핑된 것들은 많은 일을 하지 않을 것입니다.

주유소의 압력을 확인하는 것이 가장 좋습니다. 바퀴는 일반적으로 공기를 넣어야 하므로 압축기가 유용합니다. 불행히도 그들의 상태는 다릅니다. 따라서 장치에 의해 선언된 압력은 자신의 압력 게이지로 확인할 가치가 있습니다. 역이나 자동차 매장에서 XNUMX즈워티 정도에 구입할 수 있습니다.

야외 조명

운전 시험의 요구 사항 중 하나는 자동차 외부 조명의 효과를 테스트할 수 있어야 한다는 것입니다. 불행하게도, 많은 운전자들은 그 사실을 잊어버립니다. 전구가 꺼진 자동차를 보는 ​​것은 흔한 일입니다. 불행히도 이것은 보안에 큰 영향을 미칩니다. 다행스럽게도 램프 성능을 빠르고 쉽게 확인할 수 있습니다. 점화 장치의 키를 돌린 다음 위치, 하강, 도로, 안개 및 방향 지시등과 같은 조명을 켜고 각 교대 후 차를 떠나 이러한 유형의 조명이 작동하는지 확인하는 것으로 충분합니다.

후진등을 확인할 때 다른 사람에게 도움을 요청하거나 시동 키를 돌려 후진 기어를 넣을 수 있습니다. 브레이크등의 경우에도 도움을 받아야 합니다. 다른 옵션은 예를 들어 주유소 유리에 반사된 자동차를 보는 ​​것입니다. 조명을 확인할 때 번호판 표시등과 현대 자동차의 주간 주행 등을 잊지 마십시오. 엔진이 켜지면 켜집니다.

주간 주행등에 관해 말하면 정상적인 공기 투명성 조건에서만 새벽부터 황혼까지 사용할 수 있다는 점을 기억해야 합니다. 강수량, 안개 또는 표지판이 표시된 터널의 경우 하향등 헤드라이트를 켜야 합니다. 새벽부터 황혼까지 필요한 조명 없이 운전하면 2점의 위험이 있습니다. 괜찮고 100 zł 괜찮습니다. 현대 자동차에는 자동 조명 시스템이 장착되는 경우가 많습니다. 그러나 공기 청정도가 약간 감소한 후에 항상 주간 주행등을 하향등으로 전환하는 것은 아닙니다. 유형을 기억해 둘 가치가 있습니다. 자동차의 설정 메뉴를 통해 확인할 수도 있습니다. 신형 Fiat Tipo와 같은 많은 모델에서는 시스템 감도를 조정할 수 있습니다.

셀프 레벨링 헤드라이트가 없는 차량에서는 짐을 실은 차량을 운전할 때 광선의 입사각을 조정해야 한다는 점을 잊어서는 안 됩니다. 이렇게 하려면 온보드 컴퓨터 메뉴의 탭, 손잡이 또는 대시보드의 새 Tipo 버튼을 사용하세요.

캐빈 조명

밤에 운전할 때는 계기판, 라디오 또는 대시보드 버튼의 백라이트 강도를 줄이는 것이 좋습니다. 이는 일반적으로 객실 바닥에 있는 손잡이를 사용하거나 새로운 Fiat Tipo의 경우 온보드 컴퓨터 메뉴의 탭을 사용하여 수행됩니다. 이탈리아 소형차 설계자들은 Uconnect 멀티미디어 시스템의 화면을 완전히 가리는 버튼을 잊지 않았습니다. 이것은 밤에 잘 작동합니다.

대시보드에서 나오는 빛의 양이 최소화되어 속도계 등을 본 후 눈이 어둠이나 빛에 지속적으로 적응하도록 강요되지 않습니다. 그리고 도로를 다시 살펴본 후 필요한 저조도에 대한 완전한 적응에는 최대 몇 분이 걸릴 수 있다는 점을 기억할 가치가 있습니다. 같은 이유로 실내 미러를 야간 운전 위치로 조정하는 것이 중요합니다. 야간 운전 시 자동으로 어두워지는 광변색 거울을 장착한 운전자에게는 이는 필요하지 않습니다.

작동유체 제어

운전자들은 종종 유체 점검을 잊어버립니다. 냉각수와 브레이크액의 수준은 실제로 거의 변경되지 않습니다. 두 유체 모두 심각한 고장으로 인해 감소하기 시작합니다. 그러나 엔진 덮개를 열 때 거울이 MIN 및 MAX 기호로 표시된 확장 탱크 레벨 사이에 있는지 확인하는 것이 좋습니다.

오일 레벨에 대한 우려는 운전자가 후드 아래를 정기적으로 살펴보도록 권장해야 합니다. 새 엔진, 마모 된 엔진, 자연 흡기 엔진, 과급 엔진, 가솔린 및 디젤 엔진 등 모든 엔진에서 사용됩니다. 드라이브의 디자인과 작동 방식에 따라 많은 것이 달라집니다. 엔진이 예열된 후에 오일 레벨을 점검해야 합니다.

신뢰할 수 있는 판독값을 얻으려면 차량이 평평한 표면에 있어야 하며 엔진을 최소 XNUMX분 동안 꺼야 합니다(제조업체 권장 사항은 차량 사용 설명서에서 확인해야 함). 계량봉을 제거하고 종이 타월로 닦은 다음 계량봉을 엔진에 다시 삽입하고 제거한 다음 오일 레벨이 최소 레벨과 최대 레벨 사이에 있는지 확인해야 합니다.

엔진의 내구성 측면에서도 엔진이 작동 온도에 도달하지 않았을 때 엔진을 아껴서 취급하는 것도 중요합니다. 그때까지는 덜 윤활됩니다. 이것은 그의 액세서리에도 적용됩니다. 엔진 마모를 가속화하지 않으려면 운전자는 차가운 엔진을 시동한 후 첫 킬로미터에서 강한 가스를 피하고 속도를 2000-2500rpm 미만으로 유지해야 합니다. 냉각수 작동 온도가 약 섭씨 90도에 도달했다고 해서 엔진이 완전히 예열된 것은 아닙니다. 오일의 더 느린 가열로 인해 이동 시작 후 XNUMX ~ XNUMXkm 후에도 나중에 발생합니다. 불행히도 많은 현대 자동차에는 엔진 오일 온도 게이지가 없습니다. 새로운 Fiat Tipo의 디자이너는 그것을 잊지 않고 온보드 컴퓨터 메뉴에 배치했습니다.

수동적 안전

현대 자동차에는 충돌 시 운전자와 승객을 보호하기 위한 다양한 수동 안전 시스템이 장착되어 있습니다. 예를 들어 에어백 XNUMX개, 머리 받침대 XNUMX개, 높이 조절이 가능한 앞좌석 안전 벨트가 기본으로 제공되는 새로운 Fiat Tipo가 있습니다. 불행하게도, 아무리 좋은 시스템이라도 운전자가 기본적인 측면을 무시하면 제대로 작동하지 않을 수 있습니다. 출발점은 올바른 의자 위치입니다. 좌석 등받이가 좌석 등받이와 수평이 되면 운전자는 스티어링 휠 테두리에 손목을 올려 놓을 수 있어야 합니다. 안전벨트의 상부 고정 지점은 벨트가 쇄골 위, 어깨 중간 지점을 통과하도록 조정되어야 합니다. 물론 뒷좌석 탑승자도 안전벨트를 착용해야 합니다! 불행하게도 이것은 종종 무시되고 비극으로 끝나는 경우가 많습니다. 무시되고 매우 중요한 사건은 머리 받침대를 조정하는 것입니다.

전문가들은 이들의 80%가 잘못된 규제를 받고 있다고 추정합니다. 물론, 머리 받침을 잘못 조정하면 차량 후면과 약간의 충돌이라도 경추에 손상을 줄 수 있으며, 가장 좋은 경우에는 염좌로 이어질 수 있다는 사실을 운전자와 승객이 알고 있다면 달라질 것입니다. 머리 받침대 자체를 조정하는 것은 빠르고 쉽습니다. 버튼(보통 의자와의 교차점에 있음)을 누르고 머리 받침대 중앙이 머리 뒤쪽 높이에 오도록 조정하세요.

뒷좌석에 아이를 태울 때는 반드시 에어백을 해제해야 합니다. 이 작업은 일반적으로 조수석 쪽 또는 대시보드 오른쪽에 있는 글러브 컴파트먼트의 스위치를 사용하여 수행됩니다. 도어를 연 후 액세스할 수 있습니다. 새로운 Fiat Tipo와 같은 일부 모델에서는 온보드 컴퓨터를 사용하여 조수석 에어백을 비활성화할 수 있습니다.