Mercedes S-Class W220 - 엘리트만을 위한 럭셔리(아닙니다)

차고에있는 거대한 맨발 리무진을 포함하여 마피아에는 자체 요구 사항이 있습니다. Mercedes S-Class W220은이 비전에 완벽하게 들어 맞습니다. 예전에는 팬을 위한 것이었지만 지금은 모두를 위한 것입니다. 소형차 가격으로 중고로 구입할 수 있기 때문입니다. 그러나 그만한 가치가 있습니까?

Mercedes S-Class W220이 새로운 시대를 열었습니다. 전임자는 모든 사람이 좋아하지 않는 낙진 대피소처럼 보였습니다. 거친 구조는 내구성도 반영했습니다. 화려함에도 불구하고 신뢰성으로 유명했습니다. 크로스바가 높게 매달려 있었기 때문에 후계자는 더 나아져야 했습니다. 다임러가 도전을 받아들입니까?

최초의 메르세데스 W220은 1998년 고객에게 인도되었습니다. 2006년에 생산이 종료되었고 2002년에 약간의 페이스리프트를 거쳤습니다. W140 후속 모델에서는 디자인이 전면에 부각되었습니다. Mercedes W220은 더 날씬해진 디자인을 자랑하여 즉시 인정받았습니다. 차는 가벼워졌을 뿐만 아니라 실제로 무게도 줄었습니다. 그러나 미묘함은 강력한 기능을 숨겼습니다. 차는 무려 5.04m로 측정되었는데, 소유자가 여전히 작다고 생각했다면 휠베이스가 5.15m 이상인 3m로 확장된 버전도 제공되었습니다. 그러나 새 모델은 스타일과 편안함만으로 유혹하지 않았습니다.

사람이 발명한 모든 것이 탑재될 수 있습니다. 벼랑에서 떨어져도 감동을 주지 않던 ABS, ESP, 에어백은 모두 뻔한 기준이다. 더 까다로운 사람들은 음성 제어, 뛰어난 Bose 오디오 시스템, 마사지 의자 및 기타 여러 장치로 유혹할 수 있습니다. 그리고 이 모든 비전은 하나의 작은 세부 사항이 아니라면 완벽할 것입니다. W220을 설계할 때 검증된 Daimler 엔지니어는 휴가 중이었습니다.

전설적인 trwaÅ‚oÅ›Ä‡?

시장 경험은 박스형 이전 모델에 비해 초라해 보이는 Mercedes의 플래그십 리무진의 내구성을 고통스럽게 테스트했습니다. 혁신적인 Airmatic 공압 시스템은 막대한 비용을 초래할 수 있습니다. 실패하면 압축기가 실패합니다. 일부 모델에는 주행 조건에 따라 서스펜션을 조정하는 오일 충전 액티브 바디 컨트롤 시스템이 추가로 장착되어 있습니다. 더 내구성이 있지만 유지 관리 비용이 훨씬 더 비쌉니다. 구매할 때 차가 문제없이 상승하는지 확인하는 것이 좋습니다. Airmatic의 모든 오작동은 견인 트럭으로 귀결된다는 점을 명심할 가치가 있습니다. 차가 떨어져서 스스로 움직일 수 없기 때문입니다. 예외적으로 열악한 부식 방지 기능도 놀랍습니다. 주력 리무진에 딱지와 물집이 생기는 것은 매우 쉽습니다. 다행스럽게도 엔진의 내구성은 일반적으로 결함이 있지만 마모로 인한 약점이 있습니다. 휘발유 엔진에서는 점화 코일을 주시해야 하고, 디젤 엔진에서는 분사 및 충전 시스템을 주시해야 합니다. EGR 밸브, 유량계, 스로틀 및 액세서리도 변덕스러울 수 있습니다. 또한 약점에는 스티어링 메커니즘, 불안정한 전자 장치 및 자동 변속기도 포함됩니다. 이 세대의 Eski에는 수동 변속기가 없었습니다. 그러나 수년 동안 자동차에 대한 의견의 상실은 S-Class가 동급에서 새로운 기준을 세웠다는 사실을 바꾸지 않습니다.

스탠다드 럭셔리

Maybach는 여러 W220 솔루션을 사용했으며 그 자체로 말합니다. 주력 Mercedes는 PLN 2.5만 이상의 가치가 있는 리무진의 기반이 되었습니다! 주인에게 무엇을 제안했습니까? CEO들은 후면을 가장 좋아할 것입니다. 공간은 넉넉하며 전기 소파 컨트롤, 난방 및 기타 여러 가지 장점을 제공하는 주력 옵션입니다. 냉장고는 샴페인을 차갑게 유지하고 내장 거울은 회의 전에 이미지를 관리하는 데 도움이 될 것입니다. 결국 비즈니스 세계에서는 자동차가 좋아 보일뿐만 아니라. 앞으로 어떻게 될까요? 전경에는 반짝이는 안락 의자가 있습니다. 조정 범위가 엄청납니다. 조수석 다리의 대형 수납 공간과 그물망은 차 안의 혼란을 정리하는 데 도움이 됩니다. 안타깝게도 컬러 화면은 모든 경우에 표준 기능이 아니었습니다. 멀티미디어 시스템에 익숙해지는 데 시간이 좀 걸리지만 대부분의 기능이 조종석 주변에 흩어져 있는 버튼을 사용하여 제어되기 때문에 어렵지 않습니다. 인체 공학은 나쁘지 않습니다. 파워 윈도우 레귤레이터 만 도어에서 약간 더 높게 배치 할 수 있습니다. 가장 중요한 기능은 스티어링 휠에서 제어 할 수 있으며 전화, 마사지, 위성 내비게이션, 승객 사고 사전 준비 시스템 등 장비 수준에 대해 쓰는 것은 의미가 없습니다. 무엇이든 될 수 있습니다. 이 차에서. 뒷좌석 헤드레스트도 전동식으로 접을 수 있어 쉽게 보관할 수 있습니다. 안타깝게도 저절로 올라가지는 않습니다. 그리고 S클래스는 도로에서 운전자에게 무엇을 제공합니까?

후드...

사려 깊은 서스펜션은 편안함에 중점을 둡니다. 회전에서는 차체가 약간 굴러가지만 자동차는 예상대로 움직입니다. 자동 변속기는 세계에서 가장 빠른 변속기는 아니지만 이 경우에는 용서할 수 있습니다. 가장 안전한 선택은 3.2리터 224km와 3.7리터 245km의 기본 가솔린 엔진입니다. 이는 많은 문제를 일으키지 않고 수용 가능한 성능을 제공하는 입증된 설계입니다. 연소? 일반적으로 12l/100km 정도에서 닫힐 수 있습니다. 이 제품에는 4.2리터 V6 외에도 주행 거리가 306km인 V-500 엔진도 포함됩니다. 그들은 메르세데스를 로켓으로 바꾸지만, 그들의 강력한 능력은 일반적으로 기어박스를 견딜 수 없습니다.

쉽게 말해서 무너진다. 그러나 이것은 끝이 아닙니다. 상단에는 AMG 버전의 출력이 12 마력에 달하는 612 기통 엔진이 있습니다. 그러나 이들은 진짜 흰 까마귀입니다. 디젤은 3.2차 시장에서 가장 쉬운 옵션입니다. 베이스 204L 8KM은 민감한 분사 시스템을 갖추고 있지만 긍정적인 평가를 받고 있습니다. 차례로 400 기통 250CDI는 이미 빅 리그에 있습니다. XNUMXkm와 아름다운 얇은 소리를 제공하지만 실제로 성능의 차이는 약한 장치에 비해 그다지 크지 않습니다. 사실, 서비스에 있습니다-더 많은 실린더, 이중 과급 및이 버전에서는 너무 섬세한 자동 변속기의 수명을 크게 줄입니다.

Mercedes S-Class W220의 초연 이후 곧 20년이 됩니다! 자동차는 여전히 마감, 장비 수준 및 시대를 초월한 스타일로 마음을 사로잡습니다. 불행히도 저렴한 가격은 우연이 아닙니다. 사용자는 값 비싼 공기 및 비상 정지에 대해 가장 자주 불평합니다. 또한 중고 사본은 종종 이미 심하게 닳았고 그 뒤에 엄청난 마일리지가 있으므로 대중적인 표현에 쉽게 들어갈 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 잘 관리 된 자동차는 엘리트뿐만 아니라 한 가지 조건에서 즐길 수있는 진정한 즐거움으로 여행을 바꿀 것입니다. 생활비를 고려해야합니다.

이 기사는 테스트 및 사진 촬영을 위해 현재 제안에서 자동차를 제공한 TopCar의 호의 덕분에 작성되었습니다.

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