Mercedes와 CATL은 리튬 이온 전지 분야에서 협력을 확대합니다. 무공해 제조 및 모듈 없는 배터리
내용
다임러는 중국 전지 및 배터리 제조업체인 CATL(Contemporary Amperex Technology)과의 전략적 파트너십을 통해 "상황을 한 단계 더 발전시켰다"고 말했습니다. CATL은 Mercedes EQS를 포함한 차세대 Mercedes EQ의 주요 셀 공급업체가 될 것입니다.700개 이상의 WLTP 단위 범위를 달성합니다.
Mercedes, CATL, 모듈형 배터리 및 배출가스 중립 생산
차례
- Mercedes, CATL, 모듈형 배터리 및 배출가스 중립 생산
- Tesla보다 Mercedes에서 모듈이 없는 배터리가 더 일찍 출시되었나요?
- CATL과 함께하는 미래의 배터리
- 셀 및 배터리 수준의 방출 중립성
CATL은 Mercedes 승용차용 배터리 모듈(키트)과 밴용 전체 배터리 시스템을 제공할 예정입니다. 또한 협력은 셀이 배터리 컨테이너(셀-배터리, CTP, 소스)를 채우는 모듈형 시스템으로 확장됩니다.
이 게시물에는 한 가지 문제가 있습니다. 다수의 자동차 제조업체가 CATL(Tesla도 포함)과 파트너 관계를 맺고 있으며, CATL은 배터리 생산에 있어서 거대 기업이기 때문에 많은 회사에서 전략적 공급업체라는 것입니다. 악마는 세부 사항에 있습니다.
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Tesla보다 Mercedes에서 모듈이 없는 배터리가 더 일찍 출시되었나요?
첫 번째 흥미로운 기능은 이미 언급한 모듈리스 시스템입니다. 예를 들어 보안상의 이유로 셀은 모듈로 구성됩니다. 그들 각각은 추가 하우징을 가지고 있으며 인간에게 위험한 전압보다 낮은 전압을 생성합니다. 문제가 발생하면 모듈이 비활성화될 수 있습니다.
모듈이 없다는 것은 전체적으로 배터리 설계에 대한 새로운 접근 방식을 의미하며 다양한 보안 솔루션이 필요합니다.
Elon Musk는 Tesla에서 모듈 폐기를 발표했지만 아직 발생하지 않았거나 적어도 우리는 모릅니다... BYD는 Han 모델에서 모듈리스 배터리를 사용합니다. 배터리 용기. 그러나 BYD는 손상 시 NCA/NCM보다 반응성이 훨씬 낮은 인산철 리튬 전지를 사용합니다.
그렇다면 Mercedes EQS는 모듈이 없고 NCA/NCM/NCMA 셀을 갖춘 배터리를 탑재한 최초의 모델일까요?
CATL과 함께하는 미래의 배터리
이 발표는 또 다른 흥미로운 사실을 언급합니다. 두 회사는 미래의 "동급 최강" 배터리를 위해 협력할 것입니다. 이것은 Mercedes와 CATL이 더 높은 에너지 밀도와 더 짧은 충전 시간을 제공하는 리튬 이온 셀 도입에 가까워졌다는 것을 의미합니다. CATL에 대해 이야기 할 때 그러한 제품은 가능성이 매우 높습니다. 중국 제조업체는 신제품에 대해 공개적으로 자랑하고 싶지 않습니다.
모듈이 없음과 결합된 더 높은 셀 에너지 밀도는 패킷 수준에서 더 높은 에너지 밀도를 의미합니다.. 따라서 생산 비용이 저렴하고 최고의 전기 자동차가 가능합니다. 문자 그대로!
셀 및 배터리 수준의 방출 중립성
"배터리 하나가 32대의 디젤을 통해 전 세계를 오염시킨다"는 주장의 팬들은 한 가지 더 언급하는 데 관심을 가질 것입니다. Mercedes와 CATL은 Volkswagen과 LG Chem의 길을 따르고 있으며 재생에너지만을 사용하여 배터리 생산에 노력. 셀 생산 단계에서만 재생에너지원을 사용하면 배터리 생산으로 인한 배출량을 30% 줄일 수 있습니다.
Mercedes EQS 배터리는 CO 중립 공정을 사용해 생산되어야 합니다.2. CATL은 또한 원자재 공급업체에 요소 추출 및 처리 과정에서 발생하는 배출량을 줄이도록 압력을 가할 예정입니다. 따라서 EV 제조업체는 차량의 수명주기에 대해 전체적으로 생각하고 있음을 알 수 있습니다.
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