Mercedes EQC - 내부 볼륨 테스트. 아우디 e-트론에 바로 뒤이어 XNUMX위! [동영상]

Bjorn Nyland는 Mercedes EQC 400을 운전 중 객실 부피 측면에서 테스트했습니다. 자동차는 Audi e-tron에게만 졌고 Tesla Model X 또는 Jaguar I-Pace에서 우승했습니다. 그들의 측정에서 가장 약한 결과 중 하나는 Tesla Model 3에서 달성되었습니다.

Bjorn Nayland의 측정에 따르면, Mercedes EQC 객실의 소음 (서머 타이어, 드라이) 속도에 따라 다름:

• 61km/h의 경우 80dB,
• 63,5km/h의 경우 100dB,
• 65,9km/h에 대해 120dB.

> 나는 Mercedes EQC를 선택했지만 회사는 나를 가지고 놀고 있습니다. 테슬라 모델 3는 매혹적입니다. 무엇을 선택해야 할까요? [리더]

비교를 위해 등급의 리더, 아우디 e-트론 내부 (겨울용 타이어, 젖은 상태) 유튜버가 이 값을 기록했습니다. 아우디가 더 낫다

• 60km/h의 경우 80dB,
• 63km/h의 경우 100dB,
• 65,8km/h에 대해 120dB.

XNUMX위(윈터 타이어, 드라이)를 차지한 Tesla Model X는 눈에 띄게 약해 보입니다.

• 63km/h의 경우 80dB,
• 65km/h의 경우 100dB,
• 68km/h에 대해 120dB.

Jaguar I-Pace, VW e-Golf, Nissan Leaf 40kWh, Tesla Model S Long Range AWD Performance, Kia e-Niro 및 심지어 Kia Soul Electric(2020년까지)이 그 다음 자리를 차지했습니다. Tesla Model 3 중에서 Tesla Model 3 Long Range Performance(서머 타이어, 마른 노면)가 가장 좋은 결과를 보였으며, 다음과 같습니다.

• 65,8km/h의 경우 80dB,
• 67,6km/h의 경우 100dB,
• 68,9km/h에 대해 120dB.

Nyland는 Mercedes EQC 내부의 인버터에서 매우 높은 소음(삐걱거리는 소리)이 들리지 않는 것을 확인했습니다. Audi e-tron이나 Jaguar I-Pace를 비롯한 다른 많은 전기 자동차에서는 들을 수 있지만 Mercedes EQC에서는 들을 수 없습니다.

휠과 겨울용 타이어가 작을수록 일반적으로 여름용 타이어보다 실내 소음 수준이 낮다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이것은 겨울용 타이어가 더 많은 소음을 내는 것으로 가장 자주 설명되기 때문에 흥미롭습니다. 반면 겨울용 타이어에 사용된 더 부드러운 고무 화합물과 소음 감소 사이프는 실제로 소음을 더 적게 생성해야 합니다.

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