메르세데스 EQC 400 4Matic / 인상. 로켓 엔진이 장착된 소파. 완벽한 여행 전기 기사가 될 수 있습니다.

Mercedes Poland 덕분에 우리는 며칠 동안 Mercedes EQC 400 4Matic을 테스트하는 기쁨을 누렸습니다. 인상? 편의성, 편안함, 침묵, 품질, 속도, 역동성. 그 며칠 동안 나는 집에서 나와 운전하기 위해 모든 변명에 뛰어 들었습니다. 여전히. 여전히.

이 텍스트에는 자동차를 사용한 며칠간의 첫인상, 감정의 기록이 포함되어 있습니다. 이것은 Mercedes EQC 400 4Matic에 대한 간략한 테스트라고 할 수 있지만 지나친 객관주의 없이 영혼을 다해 수행한 테스트입니다. 지켜보는 시간이 있을 것입니다.

사양 Mercedes EQC 400 4Matic:

분절: 

D-SUV,

운전하다: 양쪽 차축(AWD, 1 + 1),

힘: 300kW(408HP)

배터리 용량: 80(~88kWh),

리셉션: 369-414개 WLTP, 혼합 모드에서 현물 315-354km[계산 www.elektrowoz.pl],

가격: EQC 299 000Matic 버전의 경우 PLN 400부터, EQC 4 347Matic Sport 버전의 경우 PLN 000부터,

구성자: 여기,

경쟁: 현대 아이오닉 5, 테슬라 모델 Y, 메르세데스 EQB, 재규어 I-페이스, 아우디 Q4 e-트론(C-SUV) 정도.

Mercedes EQC는 따뜻한 나라로의 겨울 여행과도 같습니다.

테스트하기 어려운 자동차가 있습니다. 예를 들어, Dacia Spring Electric은 자동차를 가능한 한 저렴하게 시장에 출시하기 위해 비용을 절감하는 것이 중요했기 때문에 테스트하기가 어렵습니다. 단단한 플라스틱에 대해 이야기하지 않도록 주의하십시오. 테스트가 신선한 사과 파이를 맛보거나, 갓 내린 벨벳 커피를 홀짝이거나, 푹신한 카펫 위를 맨발로 걷는 것과 같은 자동차도 있습니다. 기쁨. Mercedes EQC는 여러 가지 이유로 후자 그룹에 속하지만…

Mercedes EQC 400 4Matic은 현재 독일 제조업체의 가장 강력한 전기 크로스오버입니다. 기본 변형에서는 PLN 300에서 시작하지만 우리가 본 버전은 40% 더 비쌌습니다(PLN 419). 그리고 그녀는 아마도 우리가 바라는 모든 것을 가지고 있었을 것입니다. 편안한 가죽 시트, 완벽한 방음 인테리어, 448초 만에 100km/h까지 가속, 4,9kWh 배터리, 환기 시스템. 운전대를 잡는 것은 CEO에게 갑작스러운 사회적 승진과 같습니다. 예를 들어 Elektrovoz의 회장입니다.

운전석에 앉기 전에 우리는 자동차와 시각적으로 접촉합니다. 그들은 둥글고 조용하며 일부는 심지어 지루하다고 말합니다. 여기에는 언급된 경쟁사 중에서 EQC가 표현력이 가장 낮은 모델입니다. - 그것이 정확히 그럴 수 있었던 것이었지만. 운 좋게도 전면과 후면 모두 미등 사이에 LED 스트립이 있어 실루엣에 현대적인 느낌을 줍니다. 관심을 끈다. 나는 당신이 거리에서 그를 발견할 것이라고 장담합니다.

내부에는 프리미엄 Mercedes가 있습니다. - 많은, 때로는 너무 많은 콘텐츠 - 가속 페달에 빠르게 반응하는 엔진. 누르고 천천히 앞으로 이동합니다. 제조업체의 설명에 따르면 100초 만에 4,9km/h에 도달합니다. Tesla Model 3 Performance나 Model S Plaid와 비교하면 이 수치가 약해 보일 수 있지만 그렇지 않습니다. 눈 사이에 타격이 아니더라도.

운전은 편안하고 실내 방음은 마음의 평화를 보장하며 목소리를 높이지 않고 대화를 보장합니다. Mercedes EQC 400 4Matic은 여행에 이상적입니다.. (A) 더 효율적인 드라이브가 있거나 (B) 더 큰 배터리가 있고 폴란드에서 (C) 충전기가 최소 100kW에서 작동하는 경우입니다. A와 C 또는 B와 C - 이러한 조건이 충족되지 않으면 장거리 여행이 편안하지 않습니다.

"거의" 그리고 "하지만"

우리의 테스트는 몇 달 전에 어려운 조건에서 진행되었습니다. 갑자기 추워지고 눈이 내리는 따뜻한 날이었습니다. 테스트 경로는 바르샤바에서 Lublin(빠른 도시)까지 왕복하는 것이었습니다. 편도 190km. 그것이 밝혀 졌을 때 매우 불쾌한 느낌 배터리의 64%는 "거기"에 도달하기에 충분하지 않을 수 있습니다.. 우리는 위험을 감수하지 않기로 선택했고 빠른 충전을 위해 도중에 멈췄기 때문에 "스모그"라고 씁니다. 그래서 우리는 배터리의 몇 퍼센트를 사용했습니다.

40kW 스테이션에서 충전 - 일상적인 작업

к 배터리가 93%까지 충전되면 아프고 257km를 약속합니다.. 여름에는 300-320이 될 것입니다. 예, 어려운 조건이 있었고 고속도로에서 운전했지만 겨울과 여름에는 운전합니다. 도시와 고속도로에서. 그리고 EQC를 사용하면 에너지가 예상보다 빨리 소모됩니다.

충전소에서 쉬실 건가요? 내려가다. 50 또는 그 이하인 40kW에서 작동하면 머리를 움켜쥐게 될 것입니다. 200km의 실제 범위를 어떻게 복원합니까? 시간을 통하여, 성공에 대해 이야기 할 수 있습니다. 메르세데스를 비난하기는 어렵습니다. 여름에는 조금 나아질 것이며 독자가 확인했습니다.

그런 정류장에서 나는 항상 "다음에는 기존보다 더 조심스럽게 운전하겠다"고 스스로에게 다짐했습니다. 불행히도 나는 내 말을 지키지 않았습니다. 이 기계는 타기에 너무 편안하며 장거리 여행에서 이상적인 동반자가 될 수 있습니다. 할 수 있었다…

그러나 도시와 그 주변 환경은 훌륭했습니다.

편집자 주 www.elektrowoz.pl: 우리는 다른 제조업체의 다른 모델에 대한 의견을 형성하고 비교 기반을 갖기 위해 자료를 저장했습니다. 현재 지속적으로 게시 모드로 점진적으로 전환하고 있습니다. 위 텍스트의 80%는 핫하게 생성되었습니다.

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