메르세데스 CLK GTR – 자동 스포티브

Mercedes CLK GTR - 스포츠카

스트리트 레이싱 카에 관해 이야기할 때 일반적으로 다음을 의미합니다. 포르쉐 RS 911 GT3, NS 페라리 360 챌린지 스트라달레 и 가야르도 슈퍼레제라. 차 전체가 더 밝고 더 터무니없지만 여전히 양산차에서 물려받았습니다. 여기 그녀가 있습니다 메르세데스 CLK GTR 이건 다른 카테고리에요. GLK GTR은 경주용 자동차로 구상되었으며 Porsche 25 GT911, Porsche 1 Turbo S, Jaguar XJ 964 및 McLaren F220과 마찬가지로 규정에 따라 1개의 도로 주행 사례로 제한되었습니다.

메르세데스 CLK GTR 스트라달레

이건 굉장해 슈퍼카 미드엔진은 로드스터와 쿠페 사이에 25개 단위로 생산됐다. 마케팅상의 이유로 "CLK"라고 불렸지만 본체 아래에 무엇이 있는지는 말할 것도 없고 우리가 염두에 두었던 CLK와 막연하게 닮았습니다.

12개의 예가 쿠페로 생산되었지만 두 개의 서로 다른 엔진을 사용했습니다. 차체 아래에는 미드 마운트 6,9리터 자연 흡기 V7,3 엔진이 있으며, 더 강력한 버전에서는 XNUMX리터가 됩니다.

자동차는 거대합니다. 폭 195cm, 길이 490cm, 높이 116cm로 레이싱 버전과 거의 동일한 치수입니다.

6.9리터 엔진은 무려 631마력을 낸다. 6.800rpm에서 그리고 775rpm에서 엄청난 5.250Nm의 출력을 발휘하며, 이는 단 0초 만에 100에서 3,8km/h까지, 0초 만에 200에서 9,8km/h까지 가속하기에 충분합니다. (하나 페라리 엔초 660마력부터 9,9 소요), 최대 속도는 320km/h이며, 7,3리터 엔진이 장착된 버전은 664마력에 도달합니다.

GTR 타이어도 커졌습니다. 앞 타이어는 295/35/18의 아름다움이 있고 뒷 타이어는 심지어 345/35/18입니다. 대신 브레이크 디스크는 전면 380mm, 후면 355mm이며 둘 다 XNUMX피스톤 시스템입니다.

La 메르세데스 CLK GTR 또한 ABS와 파워 스티어링 기능도 갖추고 있으며 변속기는 XNUMX단 수동이었습니다. 고객은 가죽 커버, CD 플레이어가 있는 스테레오, 에어컨과 같은 럭셔리함도 누릴 수 있었습니다.

레이싱 버전

스폰서와 슬릭 타이어가 아니라면 레이싱 버전은 로드 버전과 크게 다르지 않았습니다. 그러나 경주용 CLK GTR의 후드 아래에는 6.000cc 엔진이 있습니다. 약 600마력의 출력을 지닌 CM(규제에 따라). 그리고 시퀀셜 기어박스. 1997년과 1998년 XNUMX년 동안, 메르세데스 CLK GTR 8개의 컨스트럭터 타이틀과 13개의 드라이버 타이틀을 획득하여 XNUMX개 경주 중 XNUMX개 레이스에서 우승했습니다.

가격? 1997년에 나온 이 놀라운 슈퍼카의 가격은 약 XNUMX억 리라였으며, CLK 로드스터는 몇 년 전 경매에서 XNUMX만 유로가 넘는 가격에 팔린 것 같습니다.