Mercedes C200 - 놓쳤어야 했나?
최근 메르세데스 C클래스는 매우 섬세해 보이는 페이스리프트를 받았다. 그래서 우리는 엔진 범위에서 아무것도 바뀌지 않았다고 생각했습니다. 그러나 새로운 C200은 완전히 다른 차입니다.
메르세데스 S 클래스 이것은 D 세그먼트에서 가장 인기있는 차입니다.. 놀랍지 않습니다. 우리는 눈으로 차를 많이 사는데 이것은 매우 아름답고 부드러운 라인을 가지고 있습니다. 누군가는 더 날카롭고 역동적이기를 원하지만 이것이 바로 BMW나 Audi가 존재하는 이유입니다. 클래스 C 몸집이 작은 S 클래스의 우아함입니다. 심지어 구입합니다.
추가로 버전을 테스트했습니다. AMG 패키지 12 18 zł. 버튼을 누르면 컨피규레이터가 LED 헤드라이트, 스포츠 서스펜션, XNUMX인치 휠, 다이아몬드 텍스처 그릴, 그리고 더 큰 공기 흡입구가 있는 더 예쁜 범퍼를 숨깁니다.
하지만 많은 사람들이 AMG 패키지에 파워를 결합한 것이 사실이 아닌데, 이를 깨닫게 해주는 것이 바로 이 모델이다. AMG 패키지는 스타일링 패키지일 뿐이며 어떤 엔진이든 후드 아래에 있을 수 있습니다.
주제 내부 메르세데스 C200 추가 PLN 6에 대한 AMG 패키지 요소도 볼 수 있습니다. 검은색 덮개, 알루미늄 장식, 추가 실내 조명 및 AMG 바닥 매트가 있습니다.
이것은 화장품이며 가장 중요한 것은 C급 안면 성형 훨씬 더 잘 맞는 마감재가 훨씬 좋아졌습니다. 이전에는 플라스틱이 딱딱거릴 수 있었는데, 저는 이 등급의 자동차에서는 용납할 수 없다고 생각합니다. 검은색 피아노 장식이 더러워지고 먼지가 쌓이는 즉시 거부하겠지만 이제 모든 것이 정확히 있어야 합니다. 테스트 버전의 짙은 색 목재는 확실히 최상의 솔루션입니다.
회춘 치료는 다른 최신 Mercedes 차량에서 알려진 Command Online 시스템을 도입했습니다. 즉, 시계 대신 10인치 이상의 두 개의 화면과 이전 "태블릿" 대신 C-Class에서 다른 시스템과 달리 스크린은 하나의 유리 아래에 위치하지 않았습니다.
나는 많은 것을 경험했다 메르세데스 명령 시스템을 제어할 수 있는 터치패드가 있는 새로운 스티어링 휠로 아직 확신이 서지 않습니다. 그들은 약간의 지연으로 터치에 반응하고 내가 원하는 기능을 항상 얻는 것은 아닙니다. 반면에 Mercedes는 일부 시스템 업데이트를 통해 이와 같은 문제를 꽤 빨리 해결할 수 있다고 생각하므로 특히 개념 자체가 훌륭하기 때문에 그렇게 번거롭지 않아야 합니다. 따라서 우리는 운전대에서 손을 떼지 않고도 문자 그대로 무엇이든 다룰 수 있습니다.
테스트 버전에서는 컵 홀더를 얻지 못했고 다시 사소하지만 약간 짜증났습니다. 구성 프로그램에서 그러한 옵션을 찾지 못했지만 흡연 패키지 사진에 따르면이 패키지를 사용하면 펜도 얻을 수 있으며 소리를 지르면 비용은 200 zł에 불과합니다.
그러나 이전에 놓친 변경 사항으로 넘어 갑시다.
새로운 벤츠 C클래스 - 새로운 엔진?!
엔진 지정 목록과 그 힘을 보면 아무것도 바뀌지 않았습니다. C200은 페이스리프트 이전과 마찬가지로 여전히 184마력을 낸다.
그러나 표기법 아래에서 C200 더 이상 1.5 리터 엔진이 아니라 280 엔진입니다. 다행히도 여전히 4 기통입니다. 9Nm를 개발하고 100단 자동 변속기가 장착된 8,1MATIC 버전에서는 234초 만에 XNUMXkm/h까지 가속합니다. 최고 속도는 XNUMXkm/h입니다.
이전과의 차이점을 체감할까요? 메르세데스 C200? 그렇게 생각해요. 더 작은 엔진은 일반적으로 더 빠른 속도에서 약간 적은 증기를 의미합니다. 이 버전의 엔진은 부드럽고 편안한 운전에 더 성공적입니다.
메르세데스 C200 느리지 않습니다. 필요한 경우 효율적으로 가속하여 다른 차를 추월할 수 있지만, 그런 상황에서도 상당히 빠른 속도로 회전하여 불쾌한 엔진 소리를 동반합니다.
그러나 우리가 침착하게 탈 때 우리는 매우 편안함을 느낍니다. 클래스 C 우선 완벽하게 음소거됩니다. 여기에서 스포츠 서스펜션조차도 편안함을 감소시키지 않습니다. 자동차는 범프 위로 부드럽게 미끄러집니다. 코너링도 재미있습니다.
그러나 또 다른 중요한 측면을 잊지 말자. 새로운 C200. 이제 48볼트 전기 시스템을 갖춘 "마일드 하이브리드"입니다. 이를 통해 연료를 약간 적게 사용하고, 엔진을 조금 더 일찍 끄고, 엔진을 훨씬 빠르고 부드럽게 다시 시작하고, 세게 가속할 때 전기 모터가 추가로 14마력을 생성할 수 있습니다. 추가 출력을 직접 느낄 수는 없지만 Mercedes는 가장 낮은 회전 수에서 부드럽게 가속했으며 MHEV 시스템이 여기에서 작동합니다. 가장 큰 차이점은 엔진을 시동하는 문화이지만, 엔진이 꺼진 상태에서도 에어컨이 최대 출력으로 작동할 수 있다는 사실과 같은 사소한 것에서도 마찬가지입니다.
연료 소비는 어떻습니까? 제조업체는 평균 6,5l / 100km를 주장합니다. 우리는 그러한 결과를 얻지 못했지만 고속도로에서 구간이 우세한 경로는 8,5 l / 100 km의 연료 소비량을 얻었습니다. 어쨌든 나쁘지 않습니다. 클래식한 토크 컨버터 9단 자동 변속기에 박수를 보냅니다.
Mercedes C-Class - 새 옷, 같은 캐릭터
따라서 보시다시피 v 새로운 C 클래스 그는 조금 변했습니다. 그것은 훨씬 더 나은 인테리어와 고급 변속기를 가지고 있지만 이제 동일한 지정이 더 작은 엔진만큼 약한 엔진을 숨기지 않습니다. 공간감이 덜할 수 있지만 차에서 적절한 역동성만 기대하고 편안함이 관심사라면 C200이 완벽한 선택이 될 수 있습니다.
상금 메르세데스 클래스 C от 159 тысяч PLN, но дополнения, которые вы видите на фотографиях, означают, что окончательная сумма, которую вы заплатите, ближе к 250 PLN. злотый. Стоит ли оно того? На мой взгляд, да, пока вы не сходите с ума с конфигуратором – или цены на аддоны вас не впечатляют.
