Mercedes C 220 BlueTEC - 미니어처 "ESKA"

Mercedes C-Class의 새 버전은 플래그십 "ESKI"와 유사하게 만들어졌습니다. 시각적으로나 기술적으로나. 효과는 오래 걸리지 않았습니다. 차는 잘 팔립니다.

메르세데스는 라인업 업데이트에 집중하고 있다. 매력적인 디자인, 광범위한 멀티미디어 시스템 및 고급 드라이브 시스템은 몇 년 전만 해도 신뢰할 수 있는 Mercedes를 구입할 생각을 하지 않았던 젊은 고객을 끌어들이도록 설계되었습니다. 자동차를 찾을 때 대부분 Audi 또는 BMW 자동차 대리점으로 눈을 돌렸습니다.

야심찬 전략이 성과를 거두고 있습니다. 신형 A클래스가 잘 팔리고 있습니다. 이를 기반으로 한 CLA 및 GLA 모델에 대해서도 마찬가지입니다. 현대화된 E클래스에 대한 관심이 부족하다고 불평하는 것이 아니라, 플래그십 S클래스의 판매가 인상적인 속도로 증가하고 있습니다. 2014년에는 66개 이상의 제품이 고객에게 인도되었으며 이는 세 자릿수 성장을 나타냅니다! 모든 것은 메르세데스가 올해 기록적인 자동차 판매 수를 기록하며 문을 닫을 것임을 나타냅니다.

의심할 여지 없이 클래스 C는 결과에 상당한 기여를 할 것입니다.XNUMX월에 신세대 중산층 리무진이 자동차 판매점에 진입하여 아시다시피 상위 XNUMX위부터 시작합니다. XNUMX만 명의 잠재 고객이 유럽 벤츠 대리점을 방문했습니다!

이상한 것은 없습니다. W205는 역사상 가장 아름다운 C-클래스입니다. 차체는 신형 벤츠의 특징인 부드러운 선으로 윤곽을 그렸다. 디자이너는 강제로 문을 열려고 하지 않고 Mercedes S-class에서 알려진 디자인을 중산층으로 옮겼습니다. 내부에서 유추를 찾을 수 있습니다. 플래그십 리무진에는 무엇보다도 회전식 제어 장치와 트랙패드가 있는 멀티미디어 시스템, LED 조명, 방향제 디스펜서에 연결된 공기 이온화 장치인 Air Balance가 제공되었습니다.

이전 C-Class의 단점은 1,8열의 공간이 제한적이라는 것이었습니다. 제시된 자동차는 새로운 바닥 슬래브에 제작되었습니다. 휠베이스가 XNUMX센티미터 증가하여 상황이 크게 개선되었습니다. 키 XNUMXm 정도의 XNUMX명이 편안하게 이동할 수 있습니다. 최적의 운전 자세와 잘 다듬어진 시트는 장거리 주행과 다이내믹한 주행 모두에서 그 성능을 입증했습니다.

대부분의 자동차 기능은 명령 인포테인먼트 시스템에서 제어되어 대시보드와 센터 콘솔의 버튼 수를 제한합니다. 소형 Mercedes 자동차와 같이 중앙 디스플레이는 태블릿과 유사합니다. 어떤 사람들은 이것이 독창적이지만 적절한 해결책이라고 말합니다. 다만 대시보드에 내장된 화면이 더 좋았을 것이라는 의견도 있다. 취향의 문제. 반면 메뉴의 미학과 이미지의 높은 해상도는 칭찬할 만하다.

마감재의 품질은 의심의 여지가 없습니다. 그러나 충분하지 않았습니다. 손가락 압력으로 불쾌하게 삐걱 거리는 센터 콘솔에 대해 일부 예약을 할 수 있습니다. 표준 피아노 검정색 조종석은 권장하지 않습니다. 보기에는 좋아 보이지만 긁히기 쉽고 먼지와 지문으로 빨리 덮입니다.

옵션 목록에는 광범위한 Comand Online 시스템, Burmester 오디오 시스템, 통풍 시트, 공기 이온화 장치 및 방향제 디스펜서, 헤드업 디스플레이 및 차선 유지 보조 장치, 교차로에서 교통 감지 기능이 있는 제동 보조 장치 및 다양한 보조 시스템이 포함됩니다. 경고 시스템. , 뒤에서 불면. 따라서 C 클래스는 경쟁자가 도달할 수 없는 수준의 기준을 설정했습니다.

C-Class 준비 팀은 차의 무게를 면밀히 주시했습니다. 설계를 최적화하고 더 많은 고강도 강철 프로파일을 도입하고 알루미늄 요소의 비율을 높임으로써 수십 킬로그램을 절약했습니다. 터보디젤이 장착된 중형 후륜구동 세단의 1495kg은 매우 가치 있는 결과입니다.

언급했듯이 Mercedes C-Class는 지금까지 Audi와 BMW 마구간에서 리무진을 선택한 고객을 유치하기 위해 노력하고 있습니다. 누군가는 디자인에, 누군가는 장비에 끌릴 수 있습니다. 자동차의 주행 성능은 많은 사람들에게 매우 중요합니다. Mercedes C-Class는 경쟁업체에 비해 창백하지 않습니다. 물론 추가 비용으로 에어 서스펜션을 장착한 동급 차량 중 최초입니다. 보다 강력한 드라이빙을 추구하고 편안함을 줄이는 데 만족하는 사람들은 스포츠 섀시를 주문할 수 있습니다. 이것은 Avantgarde 버전의 옵션이며 AMG 외부 패키지가 있는 C-Class의 표준이며 더 큰 공기 흡입구가 있는 다른 스타일의 범퍼, 18/225 및 45/245 타이어가 있는 40인치 휠, 보다 직접적인 조향을 포함합니다. 증가된 직경의 구멍 뚫린 브레이크 디스크도 있습니다.

조수석에서 운전할 때 스포츠 서스펜션의 특성이 잘못된 것으로 간주될 수 있습니다. 운전의 편안함과 동일한 Mercedes는 도로 상태를 매우 직접적으로 알려줍니다. 운전대를 잡고 나면 상황이 극적으로 바뀝니다. 우리는 매우 역동적인 운전에서도 높은 조향 정밀도, 조향 의사소통, 명령에 대한 자발적 응답, 차체 기울기 모니터링 및 중립 행동에 즉시 감사합니다.

C 220 BlueTEC 버전에서 "타는" 것이 있습니까? 170마력 중산층 리무진은 더 이상 좋은 성능을 보장하지 않습니다. 자동차의 무게 증가는 기질을 효과적으로 식힐 것입니다. 신형 C-Class가 등장했습니다. 엔진은 이미 1200rpm에서 작동하기 시작합니다. 170마력 400 Nm은 충분한 성능을 제공합니다. 제조업체는 자동차가 7,4초 만에 "수백"에 도달하고 233km/h의 속도에 도달할 수 있다고 주장합니다. 가속 측정 결과 카탈로그 스프린트 시간이 실제 시간과 약간만 다른 것으로 나타났습니다.

연소에도 동일하게 적용됩니다. Mercedes는 4,0 l/100km라고 말합니다. 5,3 l / 100km 미만을 얻었으며 이는 또한 우수한 결과입니다. 또한 오프로드에서 천천히 운전할 때 디젤 연료의 필요성이 4,5 l / 100km로 떨어집니다. 자동차의 승인된 질량을 줄이기 위한 노력의 한 예인 표준 41리터 연료 탱크로 충분합니다. 연료를 보급하지 않으면 거의 900km를 주행할 수 있습니다. 66리터 탱크에 추가 비용을 지불하고 터보디젤을 선택하는 사람은 때때로 주유소에 들를 것입니다.

빠르고 경제적으로 여행할 수 있으려면 약간의 희생이 필요합니다. 콜드 스타트 ​​터보디젤은 작업 문화와 소음 수준에서 실망스럽습니다. 작동 온도에 도달하면 더 부드럽고 조용하게 작동하기 시작하지만 가속 페달을 더 세게 밟으면 스스로를 상기시킵니다. 일정한 속도로 이동하면 클래스 C는 인식을 넘어 변경됩니다. 달리는 엔진의 소음이 흔적이 됩니다. 공기 중 소음도 거슬리지 않습니다. 그러나 숫자를 보세요. 66,1km/h의 속도에서 130dB는 전체 측정 기록에서 가장 좋은 결과 중 하나입니다.

민첩성 선택 스위치를 사용하여 차량의 특성을 변경할 수 있습니다. Mercedes는 Eco, Comfort, Sport 및 Sport+의 7가지 엔진, 변속기 및 스티어링 모드를 정의했습니다. 첫째, C-Class는 느리고 저단 변속을 꺼려하는데, 이는 매우 낮은 연료 소비량을 만회합니다. Sport+로 전환하면 스로틀 응답이 크게 향상되고 8G-Tronic Plus가 더 낮은 기어를 사용하게 됩니다. 그러나 우리는 AMG 패키지가 있는 버전이 수동 변속기에 더 적합하다는 인상을 받았습니다. 벤츠 자동은 나쁘지 않지만 아우디의 DSG나 BMW의 XNUMX단 ZF 변속기는 기어를 더 빠르게 변속하고 운전자의 의도를 훨씬 더 잘 읽습니다. 개별 모드에서는 주요 구성 요소의 설정을 직접 선택합니다. 엔진의 컴포트 모드와 스티어링을 위한 Sport +를 결합하면 좋은 결과를 얻을 수 있습니다. 이 모드에서는 바퀴가 아스팔트와 접촉할 때 상황에 대한 확실한 정보를 얻을 수 있습니다.

새로운 C 클래스의 가격표는 가솔린 C 127의 경우 PLN 209부터 시작됩니다. 출력으로 인해 180리터 디젤 엔진에는 더 높은 소비세가 적용됩니다. 2,1마력용 136 BlueTEC의 경우 PLN 200을 준비해야 합니다. 151 BlueTEC을 사용하면 귀하의 계정 잔액이 최소 PLN 900만큼 감소합니다. 옵션 목록에서 메탈릭 페인트, 220인치 알로이 휠, 후진 카메라 및 센서, 163G-Tronic Plus 자동 변속기, 지능형 LED 헤드라이트만 선택하면 가격이 PLN 500 가격표보다 높습니다. .

자동차 개인화의 폭넓은 가능성을 활용하여 가격을 수만 PLN 인상합니다. Mercedes는 다양한 운전자 지원 시스템, 24가지 실내 장식 옵션, 18가지 트림 옵션, XNUMX가지 알로이 휠 디자인, Avantgarde, Exclusive 및 AMG 패키지, XNUMX가지 서스펜션 유형(컴포트, 높은 지상고, 선택적 댐핑 시스템으로 낮아짐, 스포티, 공압) 및 고객이 원하는 대로 자동차를 사용자 정의할 수 있도록 하는 다른 추가 기능의 무게.

자동차 세계에서는 기술과 스타일링의 이전이 불가피합니다. 이 모든 것은 시간 문제였습니다. Mercedes는 디자인과 선택한 솔루션을 S 클래스에서 훨씬 더 인기 있는 C 클래스로 빠르게 이전하기로 결정했습니다. 슈투트가르트 리무진은 더 이상 잉골트슈타트 또는 뮌헨의 경쟁업체와 시각적으로 눈에 띄지 않으며, 운전도 잘하며 해당 부문에서 몇 가지 독특한 솔루션을 제공합니다.