Mercedes-Benz A-Class: 가장 작은 것이 가장 좋은 것

Mercedes-Benz는 계속해서 성공적으로 모델을 업데이트하고 있습니다. 더 큰(그리고 더 새로운) 모델을 처음 만난 후에는 이제 가장 작은 모델의 차례입니다. 하지만 이번에는 XNUMX연속 A급의 현대화가 너무 철저해서 더 이상 보급형 모델을 논할 수 없게 됐다.

먼저 엄지손가락을 다시 들어 모양을 잡아야 하는데, 이는 여전히 슬로베니아인 Robert Leshnik의 관심사입니다. 그러나 이번에는 실용적인 이유로 더 많습니다. 새로운 A급 디자인은 익숙해지는 데 시간이 걸릴 것입니다. 주로 후미등이나 일반적으로 후면 때문에 다른 차에서 너무 일반적이고 눈에 띄게 보입니다. 그러나 이것은 자동차가 동급에서 가장 낮은 공기 저항 계수(CX = 0,25)를 갖는 것과 같은 모양이라는 것을 깨닫기 전까지는 사실입니다. 그럼 더 이상 몸에 냄새가 날 필요가 없겠죠?

새로운 Class A는 이전 모델보다 크게 성장했습니다. 특히 길이가 12센티미터나 되기 때문에 작지만 매우 작지만 높이와 너비도 마찬가지입니다. 더 중요한 데이터는 휠베이스가 20cm 증가하고(내부 공간이 더 넓어짐) 차량 중량이 XNUMXkg 감소한 것입니다. 그 결과 이미지가 이전 모델과 크게 다르지 않고 동시에 현대 세계의 요구 사항을 충족하는 조화로운 자동차가 탄생했습니다. 독일인들은 여전히 ​​젊은 구매자와 마음이 젊은 사람들 모두에게 그를 대하고 싶어합니다. 그리고 만약 그렇다면 후자는 좋은 움직임을 보일 것입니다. 더 크고 더 비싼 많은 자동차들이 부러워할 물질을 가진 젊어 보이는 자동차입니다.

새로운 A-Class의 인테리어는 확실히 자동차의 가장 중요한 부분입니다. 그것은 메르세데스에서 처음으로 사용할 수 있는 몇 가지 혁신을 제공하고 다른 모든 것은 지금까지 더 크고 더 비싼 형제를 위한 것입니다. 동시에 내부의 A-Class는 스포티함과 우아함을 결합하여 훨씬 더 많은 팬을 제공합니다.

물론, 먼저 새로운 MBUX 시스템인 Mercedes-Benz User Experience를 강조하겠습니다. 센터 디스플레이(게이지와 센터 디스플레이를 결합하고 XNUMX가지 크기로 제공될 예정임)는 멋져 보이지만 메르세데스가 중앙 터치스크린을 갖춘 것은 처음이기 때문에 실용적입니다. 동시에 (추가 비용으로) 화면이 더러워 지거나 너무 멀거나 접근하기 어렵 기 때문에 손가락으로 화면을 제어하는 ​​것을 좋아하지 않는 사람들을 돌볼 것입니다. 원하는 가상 화면으로 운전 중 키. 좌석 사이 센터 콘솔에 새로운 터치패드가 추가되어 화면을 제어하는 ​​데에도 사용할 수 있습니다. 약간의 연습이 필요하겠지만 첫인상은 좋습니다. 일부 브랜드가 Mercedes 이전에 이미 유사한 솔루션을 제공했다면 이것이 가장 좋은 것 같습니다. 하지만 그게 다가 아닙니다. 스티어링 휠의 버튼을 사용하여 화면(및 기타 자동차 기능)을 제어할 수 있습니다. A는 또한 버튼 사이에 작은 터치 패드가 있으며 조작이 간단하고 무엇보다 논리적입니다. 그리고 그것이 당신에게 충분하지 않다면, 당신은 추가 비용을 지불하고 시스템과 대화할 수 있습니다. "헤이 메르세데스" 인사말로 장치를 활성화한 다음 대화식 언어로 말하십시오. 불행히도 슬로베니아어는 아닙니다 ...

인테리어의 나머지 부분도 인상적입니다. 물론 하나의 큰 화면 덕분에 메르세데스 디자이너들이 양손으로 움켜쥔 다양한 공간 솔루션이 가능했다. 스포티 함을 강조하는 흥미로운 통풍구와 센터 콘솔 - 우아함. 다행스럽게도 환기 제어 버튼은 메인 스크린에서 분리되어 있으며 중앙 통풍구 아래에 우아하게 배치되어 있습니다. 차는 평균 이상으로 앉아 있고 경험이없는 운전자는 그가 그렇게 작은 차를 타고 있다는 것을 이해하기 어려울 것입니다.

그리고 운전에 관해서도 새로운 A는 평균 이상입니다. 엔진(및 이후의 XNUMX륜 구동)에 따라 A에는 반강성 또는 다중 링크 리어 액슬이 장착됩니다. 여행 프로그램 선택이 표준으로 제공되며 고급 버전의 경우 버튼을 눌러 댐핑 강성을 결정할 수도 있습니다.

출시 시 Class A는 1,5개의 엔진과 함께 제공됩니다. 디젤 선택은 116리터 디젤 엔진으로 제한됩니다(Renault-Nissan과의 협력 결과). 200 "마력"으로 중급 성능이지만 향상된 객실 방음 덕분에 상대적으로 조용합니다. 두 개의 가솔린 ​​엔진이 있습니다. 후드 아래에는 1.33마력을 제공하고 대부분의 운전자 요구를 명확하게 충족하는 새로운 163리터 250기통 엔진이 있기 때문에 A 224 지정은 오해의 소지가 있습니다. A 100은 이미 경주 중입니다.250기통 가솔린 엔진은 XNUMX마력을 제공하고 정지 상태에서 단 XNUMX초 만에 시속 XNUMXkm까지 가속하며 전자적으로 제한되는 시속 XNUMXkm에서만 가속이 중지됩니다. 그리고 그런 작은 차에 유망하게 들린다면 위로해 드릴 수 있습니다. 새로운 A-Class는 많은 보조 안전 시스템을 갖춘 기술적으로 진보된 자동차입니다. 이미 특정 조건에서 반자동 모드로 주행할 수 있으며 스티어링 어시스턴트와 함께 지능형 크루즈 컨트롤은 차선 중간에서 주행하는 경향이 있는 동시에 커브, 교차로 및 로터리 전에 자동으로 제동하거나 속도를 조정합니다. . 도시의 저속에서는 카메라 덕분에 화면에 라이브 이미지를 표시할 수 있으며 화면에 추가 화살표가 있어 도시 군중 속에서 훨씬 쉽게 기동할 수 있습니다. 동시에 새로운 Class A는 친구나 가족과 차를 공유할 준비가 되어 있습니다. 전화에는 충분한 응용 프로그램이 있으며이를 통해 모든 것을 정렬하고 마지막으로 차의 잠금을 해제할 수 있습니다.

새로운 Mercedes A는 이미 슬로베니아에서 주문할 수 있습니다.