Mercedes B200 CDI 4Matic XNUMXWD 미니밴 테스트 – 로드 테스트
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Mercedes B200 CDI 4Matic XNUMXWD 미니밴 테스트 – 로드 테스트
새로운 Mercedes B-Class는 소형 미니밴으로, 특히 사륜구동이 장착된 200 CDI 4Matic 버전에서 다재다능합니다.
파젤라
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실용적이면서도 세심하게 설계된 새로운 B200 CDI 4Matic은 두 차축 사이에 최대 50:50의 토크를 분배하는 전륜 구동 시스템을 사용할 수 있으며 항상 최적의 견인력과 안전한 핸들링을 보장합니다. 도로에서 미끄러운 노면에서도 도로. 프리미엄 범위의 최상위에서 36.810유로의 비용이 들지만 장비는 일부 액세서리와 통합되어야 합니다.
Успех 메르세데스 클래스 B 이는 80년 이후 이탈리아에서 2005건 이상의 1년 등록으로 입증되었습니다(전 세계적으로 XNUMX백만 건).
따라서 최초의 Mercedes A-Class, 말하자면 미니 밴의 영적 상속자로 자신을 확인했습니다.
사실 B급, 이제 유일한 Star 미니밴은 45%의 여성 타겟을 가지고 있습니다.
136hp 터보 디젤, 4Matic XNUMX륜 구동 및 듀얼 클러치 자동 변속기가 장착된 이 버전의 상황을 살펴보겠습니다.
도시
4Matic의 모든 버전에 기본으로 제공되는 잘 정의된 치수, 높은 시트 및 자동 변속기는 가족과 함께 도시의 정글을 여행하기에 훌륭한 자동차입니다. 후방 가시성도 좋지만 기동 시 테스트 샘플에 있는 후방 카메라는 유용하고 매우 편리하여 차량 뒤에서 일어나는 일을 매우 명확하게 보여줍니다. 테스트 차량의 최적 설정에도 불구하고 가격에 포함되지 않은 센서.
La B200 CDI 4매틱 프리미엄 16mm 드롭 서스펜션과 18인치 AMG 알로이 휠이 장착되어 있어 요철에서 가장 부드럽지 않으므로 자갈과 트램 레일이 방해가 된다면 인상적인 18인치 AMG 알로이 휠과 절제된 트림 없이 장착에 집중하세요.
도시 밖
La B200 CDI 4매틱 그것은 상당히 높은 무게 중심과 조정 가능한 스티어링을 갖춘 가족용 미니밴이지만, 우리는 더 간단했으면 좋았을 것입니다. 하지만 어쩌면 우리는 이것에 너무 많은 것을 기대합니다 MPV해당 부문에 대한 탁월한 처리를 시연합니다. 또한 추가 비용 없이 다이렉트 스티어링이 옵션으로 제공됩니다.
이는 서스펜션이 더 단단해 지지만 코너에 롤링이 있고 225인치 림의 40/18 타이어가 포함된 낮아진 서스펜션 덕분입니다. 힘을 가해도 팔을 삽입하기 어려울 것입니다. 위기. 우수한 성능 덕분에 눈과 트랙션에서도 테스트할 수 있었습니다. 미쉐린 알파인, 훌륭합니다. 4Matic 전 륜구동에 차동 잠금 장치가 포함되어 있지 않음에도 불구하고 눈 덮인 도로에서 많은 무거운 SUV보다 낫습니다.
2.1마력의 4기통 터보 디젤 엔진 136. 300Nm은 모든 주행 조건에서 필요한 출력을 제공합니다. 확실히 스포티하지는 않지만 듀얼 클러치가 있는 자동 변속기 덕분입니다. B200 CDI 4매틱 요약이 훌륭합니다. 더 심한 행동을 원하는 사람들은 고려할 수 있습니다 B220 CDI 4매틱 177마력부터 및 350Nm로 0에서 100km/h까지 가속하는 데 8,3초가 소요되며 테스트 차량에서는 9,8초가 소요됩니다.
고속도로
미니밴 바디에도 불구하고 메르세데스 클래스 B Cx 비율이 0,25에 불과한 기록적인 공기 역학을 자랑합니다. 이것은 고속에서 공기역학적 공기 저항이 제한된다는 것을 의미하므로 i 소비 또한 4Matic 100륜 구동 시스템 덕분에 낮습니다. 정상적인 주행 조건에서 트랙션을 프론트 액슬에 XNUMX% 분배합니다.
4기통 터보 디젤의 소음은 저단에서 가속할 때 너무 크지만 고속에서는 방해가 되지 않고 공기의 바스락거리는 소리가 억제된다. 고속도로 노드는 낮아진 서스펜션과 타이어가 낮아진 대형 알로이 휠을 연상시킵니다.
선상 생활
내부 분위기 Мерседес B200 CDI 4Matic 프리미엄 그것은 동시에 스포티하고 우아합니다. 바닥이 평평한 가죽 스티어링 휠과 알루미늄 페달은 스포티한 느낌을 주고, 시트와 도어 패널의 부드러운 담배색 가죽 덮개는 실내를 세련된 느낌으로 만들어줍니다.
운전석은 모든 운전자 크기, 앞좌석 열선 및 두 배 크기에 맞게 조절 가능합니다. 탁 트인 전망의 지붕, 전면이 열리면서 실내에 경쾌함을 줍니다. 뒷좌석 소파가 미끄러지지 않는 것이 너무 아쉽습니다. 694유로의 유용한 Easy Vario Plus 패키지를 추가해야 합니다. 여기에는 접이식 조수석 등받이, 뒷좌석 등받이 중앙에 더블 드링크 홀더가 있는 접이식 팔걸이 및 등받이에 기대는 등받이.
가격 및 비용
의심할 여지 없이 프리미엄 카테고리 B 세그먼트의 몇 안 되는 미니밴 중 하나인 BMW 2 시리즈 액티브 투어러가 최근 경쟁을 위해 도착했습니다. B200 CDI 4매틱 사용자 정의 프리미엄 비용은 액세서리 없이 36.810 €입니다. XNUMX륜 구동에서 빠르고 효율적인 자동 변속기에 이르기까지 다이내믹한 가족이 사랑하는 모든 것을 제공하지만 한 가지가 있습니다. 표준 장비 앞서 언급한 Easy Vario Plus(694유로), Keyless Go 시스템(671유로), 앞차와의 안전한 거리를 자동으로 유지하는 Disctronic Plus(1.056유로) 및 후진용 후방 카메라(378유로).
나는 나쁘지 않아 소비: 주장한 20km/L가 신기루라면, 국도에서 일정한 속도로 주행하지 않는다면, 우리 테스트에서 온보드 컴퓨터에 의해 기록된 14km/L는 혼합 사용, 도시에서 좋은 결과입니다 속도에 큰주의를 기울이지 않고 고속도로가 포함됩니다. 시간이 지남에 따라 좋은 가치 유지.
보안
좋은 역동성과 우수한 그립 메이크 B200 CDI 4매틱 차선의 도로 조건에서도 안전한 자동차. 표준 장비에는 다음이 포함됩니다.주의 도움, 운전자의 행동을 기반으로 운전자의 피로도를 감지하여 휴식을 유도하고, 충돌 방지 시스템 플러스 브레이크와 독립적으로 작동하여 후방 충돌의 위험을 줄입니다. 그런 다음 Distronic Plus, 차선 유지 보조 장치, 프리 세이프 및 리어 사이드 에어백을 추가할 수 있습니다.
Спецификация
Размеры
| 길이 | 4,36 미터 |
| 폭 | 1,79 미터 |
| 고도 | 1,56 미터 |
| 배럴 | 486의 리터 |
엔진
| 변위 | 2143의 cm |
| 공급 | 디젤 |
| 포텐자 마시마 | 100kW(136HP) @ 3.200중량 |
| 최대 토크 | 300 Nm ~ 1.400 입력 |
| 전송 | 7 단 자동 |
공연
| 벨로시타 마시마 | 207km / 시간 |
| 가속 0-100km/h | 9,8 초 |
| 평균 소비 | 20km/l |
| CO2 배출 | 130 |
