자동 변속기, 트랜스퍼 케이스 및 기어 박스 VW Touareg의 오일을 자체적으로 변경합니다.
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가장 신뢰할 수 있는 차량(예: Volksagen Touareg)을 포함한 모든 차량에는 자체 리소스, 부품, 메커니즘 및 소모품이 점차 품질을 잃고 어느 시점에서 사용할 수 없게 될 수 있습니다. 소유자는 "소모품", 냉각수 및 윤활유를 적시에 교체하여 자동차 수명을 연장할 수 있습니다. 자동차의 가장 중요한 구성 요소 중 하나인 기어박스도 주기적인 오일 교환이 필요합니다. 존재하는 동안 Volksagen Touareg는 첫 번째 모델의 6 단 기계에서 최신 세대 자동차에 설치된 8 단 Aisin 자동으로 여러 유형의 기어 박스를 변경했습니다. 자동 변속기의 오일 교환 절차에는 고유한 특성이 있으므로 이러한 유형의 유지 보수를 스스로 수행하려는 자동차 소유자가 고려해야 합니다. Volkswagen Touareg 기어 박스 및 트랜스퍼 케이스의 오일을 교체하려면 특정 기술도 필요합니다.
자동 변속기 VW Touareg에서 오일 교환의 특징
Volkswagen Tuareg 상자에서 오일을 교체해야 할 필요성에 대한 많은 의견이 있습니다. 변속기를 열고 오일을 교환해야 합니까? 돌보는 자동차 소유자에게이 질문에 대한 대답은 분명합니다. 확실히 그렇습니다. 최고 품질의 재료와 메커니즘, 심지어 가장 신중한 작동으로도 영원하지 않으며 특정 수의 수천 킬로미터 후에 모든 것이 정상인지 확인하는 것이 결코 아프지 않습니다.
VW Touareg 상자의 오일 교환시기
Volksagen Touareg의 특징 중 하나는 기어박스의 오일 교환 타이밍에 관한 기술 문서의 요구 사항이 없다는 것입니다. 공식 딜러는 일반적으로 Tuareg 자동 변속기의 오일 교환이 제조업체의 작동 지침에 의해 제공되지 않기 때문에 전혀 필요하지 않다고 말합니다. 그러나 연습에 따르면 이러한 절차는 150km 이상을 달린 후에도 예방 목적으로도 유용합니다. 상자에 문제가 있는 경우 전문가는 원인 검색을 시작하고 오일 교환으로 발생하는 문제를 제거할 것을 권장합니다. 이 경우 오작동은 기어를 변속할 때 저크 형태로 나타납니다. 이 경우 오일 교환은 약간의 두려움으로 간주 될 수 있습니다. 밸브 본체 교체는 훨씬 더 많은 시간과 비용이 소요됩니다. 또한 자동 변속기의 오일 교환 필요성은 예를 들어 오일 쿨러 고장 또는 오일이 누출되는 다른 비상 상황으로 인해 발생할 수 있습니다.
VW Touareg 자동 변속기에 채울 오일 종류
Volkswagen Tuareg 자동 변속기에 사용되는 오일 유형도 기술 문서에 표시되어 있지 않으므로 오일 브랜드는 기어 박스 수정에 따라 다릅니다.
6 단 자동의 원래 오일은 055 리터 용량의 "ATF"G 025 2 A1이며 공인 딜러 또는 인터넷 주문을 통해서만 구입할 수 있습니다. 하나의 캐니스터 비용은 1200 ~ 1500 루블입니다. 이 오일의 유사체는 다음과 같습니다.
- JWS 자동차 3309;
- Petro-캐나다 DuraDriye MV;
- 페비 ATF 27001;
- 스웨그 ATF 81 92 9934.
이러한 오일은 캐니스터 당 600-700 루블이들 수 있으며 물론 Tuareg 엔진의 높은 출력과 토크를 위해 설계된 "네이티브"오일이기 때문에 ATF와 동등한 대체품으로 간주 될 수 없습니다. 모든 아날로그는 품질을 훨씬 빨리 잃고 새로운 교체가 필요하거나 기어 박스 작동이 중단됩니다.
일본산 8단 자동 변속기 Aisin의 경우 이러한 장치 제조업체는 Aisin ATF AFW + 오일 및 CVTF CFEx CVT 유체를 생산합니다. Aisin ATF - 독일 산 오일 Ravenol T-WS의 아날로그가 있습니다. 이 경우 하나 또는 다른 유형의 오일을 선택하는 데 찬성하는 다소 심각한 주장은 비용입니다. Ravenol T-WS를 리터당 500-600 루블에 구입할 수 있다면 원래 오일 3 리터는 3,5 ~ 10 비용이들 수 있습니다 루블. 전체 교체에는 12-XNUMX리터의 오일이 필요할 수 있습니다.
마일리지 80000, 자동 변속기의 오일 교환을 제외한 모든 유지 보수는 딜러에서. 여기서 나는이 주제를 다루었습니다. 그리고 오일을 교체하기로 결정했을 때 많은 것을 배웠습니다. 일반적으로 교체 가격은 다르며 교체 이혼은 5000에서 2500까지 다르며 가장 중요한 것은 5의 경우 부분 교체이고 2500은 완료입니다. 글쎄, 가장 중요한 것은 교체를 결정하는 것입니다. 상자에 충격이 없었고 S 모드를 제외하고는 정상적으로 작동했습니다. 글쎄, 나는 기름을 찾는 것으로 시작했는데 원래 기름은 리터당 1300이고 (zap.net) -z 및 980에서 찾을 수 있습니다. 글쎄, 나는 대안을 찾기로 결정했고 좋은 Liquid Moth 1200 ATF를 찾았습니다. 올해 및 자동 변속기에 대한 공차가 있습니다. Liquid moth에는 사이트에서 오일을 선택하는 프로그램이 있는데 정말 마음에 들었습니다. 그 전에는 Castrol을 구입했는데 허용 오차에 따라 가져 가기 위해 상점으로 다시 가져 가야했습니다. 나는 원래 필터-2700 루블과 개스킷-3600 루블, 원본을 구입했습니다. 그리고 모스크바 남부 지역과 모스크바에서 완전한 오일 교환을 제공하는 괜찮은 자동차 서비스를 찾기 시작했습니다. 그리고 보라, 집에서 300m 떨어진 곳에서 발견되었습니다. 모스크바에서 온 경우 - 모스크바 순환 도로에서 20km. 오전 9시에 가입하고 도착하여 친절하게 만났고 3000 루블의 가격과 3 시간의 작업을 발표했습니다. 나는 완전한 교체를 다시 요청했고 그들은 자동 변속기에 연결되고 오일이 압력으로 짜내는 특수 장치가 있다고 대답했습니다. 나는 차를 두고 집에 간다. 그나저나 주인님은 아주 착하고 나이가 지긋한 아저씨로, 볼트 하나하나를 유물처럼 살펴보셨다. 이 사진을 보고 왔습니다. 젠장, 그런 일을하는 사람들은 TEA WITH BLACK CAVIAR를 받아야합니다. 내 얼굴에 어떤 일이 일어났습니다. 마스터 - 단순히 슈퍼. 가장 중요한 것을 잊었습니다. 자동 변속기를 인식할 수 없습니다. 충격도, 불편함도 없습니다. 모든 것이 NEW 같았습니다.
자동 변속기 Volksagen Touareg에서 오일 교환 방법
자동 변속기 팬에 자유롭게 접근할 수 있도록 리프트에서 Volksagen Touareg 변속기에 사용되는 Aisin 자동 변속기의 오일을 교체하는 것이 가장 편리합니다. 차고에 구덩이가 있는 경우 이 옵션도 적합합니다. 구덩이가 없으면 몇 개의 좋은 잭이 필요합니다. 여름에는 열린 고가도로에서 작업을 수행할 수도 있습니다. 어떠한 경우에도 육안 검사, 장비의 분해 및 설치에 지장이 없는 경우 품질 교체를 수행할 수 있습니다.
교체를 진행하기 전에 팬에 필요한 오일, 새 필터 및 개스킷을 구입해야 합니다.. 일부 전문가는 주로 공격적인 환경에 있고 고온에 노출되는 온도 조절 장치를 교체할 것을 권장합니다.
또한 이러한 유형의 작업을 수행하려면 다음이 필요합니다.
- 키 세트;
- 사무실 칼;
- 스크류 드라이버;
- 사용한 기름을 모으는 용기;
- 새 오일을 채우기 위한 호스 및 깔때기;
- 어떤 청소기.
먼저 청소기가 필요합니다. 작업을 시작하기 전에 팔레트에서 모든 먼지를 제거해야 합니다. 또한 주변의 팬은 공기로 불어서 오일 교환 과정에서 작은 부스러기 입자도 상자 내부로 들어가는 것을 방지합니다.
그런 다음 17 육각 렌치를 사용하여 레벨 플러그를 풀고 별표 T40으로 배수 플러그를 풉니 다. 폐유는 미리 준비된 용기에 배출됩니다. 그런 다음 두 개의 가로 브래킷 형태로 소위 보호 장치를 제거하고 팔레트 주변에서 고정 볼트를 풀기 시작할 수 있습니다. 접근하기 어려운 곳에 위치한 두 개의 전면 볼트에 도달하려면 10mm 스패너와 래칫이 필요합니다. 최대한 느슨해졌지만 완전히 풀리지는 않은 두 개를 제외한 모든 볼트가 제거됩니다. 이 두 개의 볼트는 섬프가 기울어져 남아 있는 액체를 배출할 때 섬프를 고정하기 위해 제자리에 남아 있습니다. 팔레트를 제거할 때 상자 본체에서 떼어내기 위해 약간의 힘이 필요할 수 있습니다. 이는 스크루드라이버 또는 프라이 바를 사용하여 수행할 수 있습니다. 본체와 팔레트의 맞대기 표면을 손상시키지 않는 것이 매우 중요합니다.
신고합니다. 오늘 나는 기어 박스, 트랜스퍼 케이스 및 차동 장치의 오일을 교체했습니다. 마일리지 122000km. 처음으로 변경했는데 원칙적으로 아무것도 신경 쓰지 않았지만 과도하게 사용하기로 결정했습니다.
상자 안의 오일은 섬프 탈거와 함께 교환, 배수, 섬프 탈거, 필터 교체, 섬프 제자리에 놓고 새 오일을 채웠습니다. 약 6,5리터가 올라갔습니다. 나는 상자와 razdatka에서 원래 기름을 가져갔습니다. 그건 그렇고, Tuareg에는 원래보다 2 배 저렴한 가격으로 제조업체 Meile의 상자 개스킷과 필터 상자가 있습니다. 외부 차이점을 찾지 못했습니다.
비디오 : VW Touareg 자동 변속기 오일 자체 교체 권장 사항
섬프의 설계는 배수구와 레벨 플러그가 특정 오목한 부분에 위치하도록 만들어 졌으므로 오일을 배출 한 후에도 일정량의 액체가 여전히 섬프에 남아 있습니다. 자신에게 부으려면 섬프를 조심스럽게 제거해야합니다.
- 오일 배출이 중지되면 배출 플러그를 제자리에 놓고 나머지 두 개의 볼트를 풀고 팬을 제거합니다. 오일을 사용할 수 없게 되었다는 신호는 타는 냄새, 검은색 및 배출된 액체의 균일하지 않은 일관성일 수 있습니다.
- 일반적으로 제거된 팔레트는 내부에 유성 코팅으로 덮여 있으며 세척해야 합니다. 자석에 칩이 있으면 메커니즘 중 하나가 마모되었음을 나타낼 수 있습니다. 자석도 철저히 세척하고 다시 설치해야 합니다.
폭스바겐 투아렉 자동변속기 팬 세척 후 새 개스킷 장착 - 다음으로 부싱이 있는 새 개스킷을 팔레트에 장착하여 팔레트를 제자리에 설치할 때 개스킷이 과도하게 끼이는 것을 방지합니다. 팔레트의 시트와 본체에 결함이 없으면 팔레트 설치 시 실란트가 필요하지 않습니다.
- 다음 단계는 10개의 볼트 XNUMX개로 고정되어 있는 필터를 제거하는 것으로, 필터를 제거한 후 오일이 더 쏟아질 수 있다는 사실에 대비해야 합니다. 필터는 또한 유성 코팅으로 덮여 있으며 그리드에 작은 입자가 있을 수 있으며 이는 메커니즘의 마모를 나타냅니다.
- 필터를 완전히 세척한 후 새 밀봉 링을 설치하십시오. 필터를 제자리에 설치할 때 필터 하우징이 손상되지 않도록 장착 볼트를 너무 세게 조이지 마십시오.
- 필터를 설치한 후 뒤에 있는 전선이 끼이거나 손상되지 않았는지 육안으로 확인하십시오.
팔레트를 설치하기 전에 만능칼을 사용하여 상자 본체가 손상되지 않도록 주의하면서 장착 표면의 먼지를 깨끗이 청소하십시오. 설치하기 전에 볼트를 세척하고 윤활 처리해야 합니다. 볼트는 팔레트의 중앙에서 가장자리로 이동하면서 대각선으로 조여야 합니다. 그런 다음 보호 브래킷이 제자리로 돌아가고 배수구가 나사로 조여져 오일 채우기를 진행할 수 있습니다.
오일 레벨 점검
오일은 특수 탱크 VAG-1924를 사용하거나 호스 및 깔때기와 같은 즉석 수단을 사용하여 압력을 받아 상자에 채울 수 있습니다.. Aisin 자동 변속기의 디자인에는 계량 봉이 제공되지 않으므로 레벨 유리를 통해 오일이 부어집니다. 호스의 한쪽 끝을 평평한 구멍에 단단히 삽입하고 다른 쪽 끝에 깔때기를 놓고 기름을 붓습니다. 새 서모스탯으로 전체 교체를 수행하는 경우 최대 9리터의 오일이 필요할 수 있습니다. 시스템에 필요한 양의 액체를 채운 후 구조물을 분해하지 않고 차를 시동하고 몇 분 동안 작동시켜야 합니다. 그런 다음 수평 구멍에서 호스를 제거하고 오일 온도가 35도에 도달할 때까지 기다려야 합니다. 동시에 수평 구멍에서 오일이 떨어지면 상자에 오일이 충분합니다.
나는 위험을 감수하지 않고 상자와 유인물에 원래 기름을 가져갔습니다. 부분 교체를 위해 6,5리터가 상자에 포함되었습니다. 상자 본체를 손상시키지 않으면 서 리터당 7 유로의 가격으로 18 리터를 가져갔습니다. 적합한 비 원본에서 Mobile 3309 만 찾았지만이 오일은 20 리터 및 208 리터 용기에서만 판매됩니다. 이것은 많이 필요하지 않습니다.
디스펜서에는 오리지널 오일 1캔(850ml)만 필요하며 비용은 19유로입니다. 거기에 무엇이 범람했는지 명확하게 말할 수 없기 때문에 귀찮게 다른 것을 찾는 것은 의미가 없다고 생각합니다.
디퍼렌셜에서는 Etka가 오리지널 오일이나 API GL5 오일을 제공하기 때문에 API GL5에 해당하는 Liquid Moli 기어 오일을 선택했습니다. 앞면에는 1 리터, 뒷면에는 1,6 리터가 필요합니다.
그건 그렇고, 122000km를 달리는 상자의 오일과 diff는 외관상 상당히 정상적이지만 트랜스퍼 케이스에서는 정말 검은 색이었습니다.
500-1000km를 달린 후 자동 변속기의 유체를 다시 교체하는 것이 좋습니다.
비디오 : 수제 도구를 사용하여 VW Touareg 자동 변속기에 오일 채우기
그런 다음 레벨 플러그를 조이고 팬 개스킷 아래에 누출이 없는지 확인하십시오. 이것으로 오일 교환이 완료됩니다.
오일 교환과 동시에 새 온도 조절기를 설치해야 하는 경우 팬 분해를 진행하기 전에 기존 온도 조절기를 제거해야 합니다. 그것은 자동차의 과정을 따라 정면 오른쪽에 있습니다. 따라서 대부분의 오일은 팬의 배출구를 통해 쏟아지고 나머지는 오일 쿨러에서 배출됩니다. 오래된 오일에서 라디에이터를 완전히 제거하려면 자동차 펌프를 사용할 수 있지만 주변의 모든 오일 얼룩이 생길 위험이 있습니다. 온도 조절 장치를 제거하려면 앞 범퍼를 제거해야 할 수 있습니다. 온도 조절 장치를 교체할 때 모든 파이프의 고무 씰을 반드시 교체하십시오.
트랜스퍼 케이스 VW Touareg의 오일 교환
VAG G052515A2 오일은 Volkswagen Touareg 트랜스퍼 케이스를 채우기 위한 것이며 Castrol Transmax Z를 대안으로 사용할 수 있습니다. 교체에는 0,85리터의 윤활유가 필요합니다.. 원래 기름의 비용은 1100 ~ 1700 루블이 될 수 있습니다. 1 리터 Castrol Transmax Z는 약 750 루블입니다.
트랜스퍼 케이스의 배수구 및 필러 플러그는 6 육각형을 사용하여 제거되며 플러그 용 실런트는 제공되지 않으며 실런트가 사용됩니다. 오래된 실란트가 스레드에서 제거되고 새 레이어가 적용됩니다. 플러그가 준비되면 배수구가 제자리에 설치되고 필요한 양의 오일이 상단 구멍을 통해 부어집니다. 플러그를 클램핑할 때 불필요한 노력을 가하면 안 됩니다.
비디오: Volkswagen Tuareg 트랜스퍼 케이스의 오일 교환 과정
기어 박스 VW Touareg의 오일 교환
프론트 액슬 기어박스용 원래 오일은 VAG G052145S2 75-w90 API GL-5이며, 차동 잠금 장치가 제공되는 경우 리어 액슬 기어박스용 - VAG G052196A2 75-w85 LS, 잠금 장치 없음 - VAG G052145S2. 전면 기어박스에 필요한 윤활유의 양은 1,6리터, 후면 기어박스의 경우 1,25리터입니다.. 원래 유형의 오일 대신 Castrol SAF-XO 75w90 또는 Motul Gear 300이 허용되며 권장 오일 교환 간격은 50km입니다. 원래 기어 오일 1 리터의 비용 : 1700-2200 루블, Castrol SAF-XO 75w90 - 770 리터당 950-1 루블, Motul Gear 300 - 1150 리터당 1350-1 루블.
리어 액슬 기어 박스에서 오일을 교환할 때 드레인 및 필러 플러그를 풀려면 8 육각형이 필요합니다. 오일이 흘러나온 후 청소한 드레인 플러그에 새 밀봉 링을 끼우고 플러그를 제자리에 설치합니다. 상단 구멍을 통해 새 오일을 부은 후 새 밀봉 링이 있는 플러그를 제자리로 되돌립니다.
비디오: Volkswagen Tuareg 리어 액슬 기어박스의 오일 교환 절차
일반적으로 자동 변속기, 트랜스퍼 케이스 및 Volkswagen Touareg 기어 박스의 자동 교환 오일은 특정 기술이 있으면 특별한 어려움을 일으키지 않습니다. 교체할 때 원래 윤활유 또는 가장 가까운 유사품과 개스킷, 오링, 실란트 등 필요한 모든 소모품을 사용하는 것이 중요합니다. 모든 구성 요소 및 메커니즘의 오일을 적시에 교체하는 것을 포함한 체계적인 차량 유지 보수 차량의 길고 문제 없는 작동을 보장합니다.
