역학은 자동차의 시스템을 평가했습니다. 그들은 무엇을 추천합니까?
자동차 제조업체는 운전자의 삶을 더 쉽게 만들고 운전 안전을 개선하도록 설계된 솔루션에서 경쟁합니다. ProfiAuto Serwis 네트워크의 전문가들은 이러한 시스템 중 몇 가지를 검토하고 그 유용성을 평가했습니다.
ESP(Electronic Stability Program) - 전자 안정화 시스템. 그것의 주요 목적은 갑작스런 회피 기동 중에 차량을 올바른 궤도에 유지하는 것입니다. 센서가 차량이 미끄러지는 것을 감지하면 시스템은 올바른 궤적을 유지하기 위해 자체적으로 하나 이상의 바퀴를 제동합니다. 또한 ESP 센서의 데이터를 기반으로 이러한 기동 중에 엔진 출력을 억제할 수 있습니다. 이 솔루션은 무엇보다도 ABS 및 ASR 시스템을 사용하지만 원심력, 축을 중심으로 한 차량 회전 및 스티어링 휠 각도에 대한 자체 센서도 있습니다.
— ESP는 가장 중요한 보안 시스템 중 하나입니다. 따라서 2014년부터는 모든 신차에 안정화 장치를 장착해야 합니다. 일상적인 운전에서는 작동하지 않을 수 있지만 장애물 주위에서 자발적으로 기동하거나 너무 빨리 코너링하는 순간 도로에서 불쾌한 상황을 피하는 데 도움이 될 수 있습니다. 센서에서 수집된 데이터를 기반으로 시스템은 운전자가 따라야 할 코스를 분석합니다. 편차가 감지되면 차량을 원하는 트랙으로 되돌립니다. ProfiAuto 전문가인 Adam Lenort는 ESP가 장착된 자동차에서는 미끄러질 때 가스를 추가할 수 없다는 점을 운전자가 기억해야 한다고 말합니다.
차선 이탈 경고 시스템
ESP와 마찬가지로 이 솔루션도 제조사에 따라 다르게 호출될 수 있지만(예: Lane Assist, AFIL) 작동 원리는 동일하다. 시스템은 현재 차선의 계획되지 않은 변경에 대해 운전자에게 경고합니다. 이는 도로에 그려진 차선을 기준으로 올바른 이동 방향을 모니터링하는 카메라 덕분입니다. 운전자가 방향 지시등을 먼저 켜지 않고 라인을 맞추면 온보드 컴퓨터가 소리, 화면의 메시지 또는 스티어링 휠의 진동 형태로 경고를 보냅니다. 이 솔루션은 주로 리무진 및 고급 자동차에 사용되었습니다. 한동안 소형차에서도 옵션 장비로 점점 더 많이 발견되었습니다.
참조: 라이트닝 라이드. 실제로 어떻게 작동합니까?
-아이디어 자체는 나쁘지 않으며 소리 신호는 예를 들어 운전대에서 잠이들 때 운전자를 사고로부터 구할 수 있습니다. 폴란드에서는 불량한 도로 표시로 인해 효율적인 운영이 방해받을 수 있습니다. 우리 도로의 차선은 매우 오래되고 잘 보이지 않으며 수많은 수리 및 임시 차선을 추가하면 시스템이 완전히 쓸모 없거나 지속적인 알림으로 운전자를 짜증나게 할 수 있습니다. 다행스럽게도 ProfiAuto 전문가는 자신의 필요에 맞게 조정하거나 완전히 끌 수 있습니다.
사각지대 경고
안전 벨트 센서와 마찬가지로 이 센서는 차량 주변을 모니터링하는 카메라 또는 레이더를 기반으로 합니다. 이 경우 후면 범퍼 또는 사이드 미러에 배치되며 예를 들어 소위 말하는 다른 차량에 대해 운전자에게 알려야 합니다. 사각지대, 즉 거울의 보이지 않는 영역에서. 이 솔루션은 주행 안전 솔루션의 선두주자인 볼보가 처음 선보였습니다. 몇몇 다른 제조업체들도 이 시스템을 선택했지만 여전히 일반적이지 않습니다.
각 카메라 기반 시스템은 종종 운전자를 미루는 추가 비용이므로 옵션 추가로 제공되는 경우가 많습니다. 이 시스템은 안전한 운전에 필수적인 것은 아니지만 훨씬 더 쉽게 추월하고 위험한 상황을 피할 수 있도록 도와줍니다. ProfiAuto 전문가들은 특히 XNUMX차선 도로를 많이 여행하는 운전자에게 추천합니다.
차내 나이트 비전
이것은 처음에는 군대에서 사용하다가 일상적으로 사용할 수 있게 된 솔루션 중 하나입니다. 거의 20년 동안 자동차 제조업체는 야간 투시 장치를 실용화하기 위해 더 나은 결과를 얻기 위해 노력해 왔습니다. 나이트 비전 시스템을 갖춘 최초의 자동차는 2000년형 Cadillac DeVille입니다. 시간이 지남에 따라 이 시스템은 Toyota, Lexus, Honda, Mercedes, Audi 및 BMW와 같은 브랜드의 자동차에 나타나기 시작했습니다. 오늘날 그것은 프리미엄 및 중급 차량을 위한 옵션입니다.
- 나이트 비전 시스템이 장착된 카메라를 통해 운전자는 수십 또는 수백 미터 거리에서 장애물을 볼 수 있습니다. 이것은 조명이 최소이거나 존재하지 않는 건물 외부에서 특히 유용합니다. 그러나 두 가지 문제가 문제입니다. 첫째, 이러한 솔루션의 비용은 수천에서 수천 즐로티이기 때문에 이것은 가격입니다. 둘째, 도로를 바라보는 것과 관련된 집중력과 안전입니다. 나이트 비전 카메라의 이미지를 보려면 디스플레이 화면을 봐야 합니다. 사실, 내비게이션이나 다른 시스템을 사용할 때도 마찬가지지만 이것은 의심할 여지 없이 운전자가 도로에 집중하는 것을 방해하는 추가 요인이라고 Adam Lenort는 덧붙입니다.
운전자 피로 모니터링 시스템
안전 벨트와 마찬가지로 Driver Alert는 제조업체에 따라 이름이 다를 수 있습니다(예: Driver Alert 또는 Attention Assist). 운전 스타일과 운전자의 행동에 대한 지속적인 분석을 기반으로 작동합니다(예: 이동 방향 유지 또는 스티어링 움직임의 부드러움). 이 데이터는 실시간으로 분석되어 운전자 피로 징후가 있으면 시스템이 빛과 소리 신호를 보냅니다. 이들은 주로 고급차에서 찾아볼 수 있는 솔루션이지만, 제조사들은 중급차에 추가 장비 옵션으로 포함시키려 하고 있다. 물론 이 시스템은 값비싼 장치일 뿐만 아니라 장거리 야간 여행을 떠나는 운전자에게도 특히 유용할 것입니다.
일부 시스템은 다른 시스템보다 더 기능적입니다. ABS와 EBD는 필수적인 것으로 간주될 수 있습니다. 운 좋게도 둘 다 한동안 차의 표준이었습니다. 나머지 선택은 운전자의 개별 요구에 따라 달라집니다. 구매하기 전에 우리가 여행하는 조건에서 솔루션이 작동하는지 여부를 고려해 볼 가치가 있습니다. 일부는 이미 채택된 EU 규정에 따라 XNUMX년 내에 필수 장비가 될 것입니다.
참조: 이 규칙을 잊으셨습니까? PLN 500을 지불할 수 있습니다.
