오토바이 역학: 적절한 체인 유지 관리

가능한 한 많은 킬로미터를 안전하게 주행하려면 보조 구동 체인을 정기적으로 윤활하고 조여야 합니다. 윤활은 간단합니다. 몇 가지 규칙을 엄격하게 준수하면 올바른 장력을 적용하는 것이 어렵지 않습니다.

깨끗함, 기름

체인이 오물 및 연마성 먼지(예: 모래)로 오염된 경우 윤활유를 바르기 전에 깨끗이 청소하십시오. 작은 술이 달린 매우 실용적인 제품이 있습니다. 이것은 미네랄 스피릿과 함께 작동하지만 일부는 체인 O-링을 손상시킬 수 있으므로 용제를 사용하지 마십시오. 체인 외부에서 스프로킷 톱니와 맞물리는 롤러는 O-링 뒤에 고정되어 윤활을 받지 않습니다. 윤활이 없는 롤러 = 마찰 증가 = 체인과 스프로킷의 매우 빠른 마모 + 약간의 동력 손실. 비는 막힌 기름 덩어리를 씻어내지만 동시에 분산시킵니다. 비가 그치면 윤활유를 바르십시오. 가장 실용적이고 가장 빠르고 덜 지저분한 윤활 방법은 특수 에어로졸 윤활유를 체인에 바르는 것입니다(사진 B). 윤활제는 튜브나 캔에 브러시로 도포할 수 있으며 작업장에서 일반적으로 사용됩니다. 체인에 오일을 바르는 것도 가능하며 Honda는 사용 설명서에서 이를 권장합니다. SAE 80 또는 90 두꺼운 오일을 사용하십시오.

장력 확인

체인 이동은 체인을 최대한 위로 당긴 다음 최대한 낮추어 결정되는 거리입니다. 3cm 정도면 되고 길이가 5cm 이상이면 조여야 합니다. 자전거에 고전적인 리어 서스펜션 트래블이 있는 경우 이 제어는 센터 스탠드 또는 사이드 스탠드에서 수행됩니다. 그러나 자전거가 트레일 자전거인 경우 처진 리어 서스펜션으로 인해 체인 장력이 자주 발생합니다. 오토바이에 앉아 있거나 사람이 타고 있을 때 체인 장력을 확인하십시오. 오토바이가 스탠드에 있고 서스펜션 처짐이 불가능합니다. 서스펜션의 느슨함이 체인을 조이고 있는지 확실하지 않으면 적어도 한 번은 확인하십시오. 반면에 마모가 항상 고르게 분포되는 것은 아닙니다. 어떤 곳에서는 다른 곳보다 연신율이 더 클 수 있습니다. 뒷바퀴를 돌리면 체인이 어떤 곳에서는 잘 맞고 다른 곳에서는 너무 느슨하게 느껴진다는 것을 알게 될 것입니다. "불량"입니다. 체인이 가장 조여지는 지점을 기준점으로 삼아 이 장력을 조정합니다. 그렇지 않으면 너무 빡빡해서... 부러질 수 있습니다!

전압을 바꾸세요

여기에는 뒷바퀴를 뒤로 움직여 체인을 조이는 작업이 포함됩니다. 이 바퀴의 축을 풀어주세요. 스윙암에서 이 축의 위치 표시를 확인한 다음 휠 양쪽의 각 장력 시스템에 매우 점진적으로 압력을 가하십시오. 예를 들어, 나사/너트를 조정할 때 회전 수를 세면서 반 바퀴씩 반 바퀴를 돌린 다음 양쪽에서 똑같이 하면서 체인 장력을 확인합니다. 이렇게 하면 모터사이클 프레임과 정렬된 상태를 유지하면서 바퀴가 뒤로 이동합니다. 조정을 완료한 후 휠 축을 아주 단단히 조이십시오. CB 500의 예: 토크 렌치 사용 시 9 µg. 중앙 포스트가 없으면 체인 윤활과 장력 점검 모두에 불편합니다. 혼자서 모터사이클을 조금씩 움직여 체인의 눈에 보이는 모든 부분에 윤활유를 바르고 장력을 확인하십시오. 모터사이클이 움직이는 동안 누군가에게 밀어달라고 하거나, 자동차 잭을 사용하여 모터사이클의 오른쪽 후면, 프레임, 스윙암 또는 배기관 아래에 모터사이클을 단단히 놓고 뒷바퀴를 지면에서 약간 들어 올리십시오. 바퀴를 손으로 자유롭게 회전시킬 수 있습니다.

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