수동 르노 JH3
내용
르노 JH5 3단 수동 변속기는 2001년에 처음 소개되었습니다. 이 기어 박스는 Clio, Fluence, Megan 및 Scenic과 같은 회사의 많은 인기 모델에 설치되었으며 우리 시장에서는 Logan, Sandero, Lada Vesta 및 Largus 덕분에 유명해졌습니다.
J 시리즈에는 JB1, JB3, JB5, JC5, JH1 및 JR5와 같은 수동 변속기도 포함됩니다.
사양 5단 르노 JH3
| 유형 | 역학 |
| 기어 수 | 5 |
| 드라이브용 | 앞 |
| 엔진 용량 | 최대 1.6리터 |
| 토크 | 최대 160Nm |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 엘프 트랜셀프 NFJ 75W-80 |
| 윤활량 | 3.2 리터 |
| 오일 교환 | 60km에 한 번 |
| 필터 교체 | 수행되지 않음 |
| 샘플 리소스 | 350 000 km |
카탈로그에 따른 수동 변속기 JH3의 건조 중량은 35kg입니다.
장치 설명 KPP Renault JH3
2001년에 구식 JB 시리즈 설명서가 새로운 JH 라인으로 교체되었습니다. 설계상 이것은 XNUMX개의 전진 기어와 XNUMX개의 후진 기어가 있는 기존의 XNUMX축 수동 변속기입니다. 싱크로나이저는 모든 전진 기어에서 사용할 수 있지만 싱크로나이저 없이 후진합니다. 처음에 변속기는 스페인 세비야에서 생산된 후 Pitesti의 Dacia 공장에서 생산되었습니다.
변속 메커니즘은 차동 장치 및 최종 드라이브와 함께 하나의 하우징에 결합되고 단단한 막대를 사용하여 제어가 수행되며 클러치 드라이브는 기존 케이블입니다. 이 역학을 기반으로 인기 있는 로봇 상자 JS3 또는 Easy'R이 만들어졌습니다.
JH3 기어비
2015리터 엔진이 장착된 Renault Logan 1.6의 예:
| 홈페이지 | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 후방 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.500 | 3.727 | 2.048 | 1.393 | 1.029 | 0.756 | 3.545 |
Renault JH3 상자가 장착 된 자동차는 무엇입니까?
| 로건 1 (L90) | 2004 – 2012 |
| 산데로 1호(B90) | 2008 – 2012 |
| 클리오 2 (X65) | 2001 – 2006 |
| 클리오 3 (X85) | 2005 – 2014 |
| 캥구 1호(KC) | 2002 – 2008 |
| 캉구 2(KW) | 2008 – 2011 |
| 플루언스 1(L38) | 2010 – 2017 |
| 친구 2(X74) | 2001 – 2005 |
| 로건 1 (L90) | 2005 – 2016 |
| 로건 2 (L52) | 2014 년-오후 |
| 로건 2 스텝웨이 (L52S) | 2018 년-오후 |
| 모드 1(J77) | 2004 – 2012 |
| 메가네 2호 (X84) | 2002 – 2009 |
| 메가네 3호 (X95) | 2008 – 2013 |
| 산데로 1호(B90) | 2009 – 2014 |
| 산데로 2호(B52) | 2014 년-오후 |
| 산데로 1 스텝웨이 (B90S) | 2010 – 2014 |
| 산데로 2 스텝웨이 (B52S) | 2014 년-오후 |
| 기호 1(L65) | 2002 – 2008 |
| 기호 2(L35) | 2008 – 2013 |
| 시닉 2(J84) | 2003 – 2009 |
| 트윙고 2 (C44) | 2007 – 2013 |
| 바람 1 (E33) | 2010 – 2013 |
| 클리오 4 (X98) | 2012 – 2018 |
| 베스타 세단 2180 | 2015 – 2016 |
| 엑스레이 해치백 | 2016 – 2017 |
| Largus 유니버설 | 2012 – 2015 |
| 라거스 반 | 2012 – 2015 |
수동 변속기 JH3 장단점에 대한 리뷰
장점 :
- 좋은 신뢰성과 높은 자원
- 많은 자동차 서비스 센터에서 승리한 정밀 검사
- 우리는 새로운 부품과 중고 부품을 보유하고 있습니다.
- XNUMX 차에 많은 저렴한 기증자
단점 :
- 매우 시끄럽고 진동이 심함
- 평범한 변속 선명도
- 그리스 누출은 매우 자주 발생합니다.
- 후진 기어에서 싱크로메시 없음
Renault JH3 기어박스 유지보수 일정
수동 변속기의 오일은 전체 서비스 수명 동안 채워진 것으로 간주되지만 60km마다 교체하는 것이 좋습니다. 상자에는 000리터의 엘프 트랜셀프 NFJ 3.2W-75이 들어있고, 교체시 80리터도 안 되는 양이 들어있습니다.
JH3 상자의 단점, 고장 및 문제
이 메커니즘은 신뢰할 수 있지만 전환이 명확하지 않은 것으로 유명하며 마일리지가 더 나빠질 뿐입니다. 후진 기어에는 싱크로나이저가 없다는 점도 기억해야 합니다. 2008년까지 1-2단 기어 싱크로나이저는 빠르게 마모되어 이중 기어로 교체되었습니다.
전문 포럼에서 이러한 변속기가 장착 된 자동차 소유자는 윤활유 누출에 대해 가장 많이 불평하며 여기에서 가장 유명한 누출은 왼쪽 드라이브 오일 씰입니다. 누출은 기어 선택 막대 아래 또는 후진 센서를 통해 자주 발생합니다.
또한 수동변속기 레버의 백래쉬가 자주 발생하는데, 이를 해소하는 방법은 여기에 자세히 나와 있다.
제조업체는 3km의 JH150 기어박스 리소스를 주장하지만 000km 이상을 제공하기도 합니다.
3 단 수동 변속기 Renault JHXNUMX의 가격
| 최소 비용 | 15 000의 루블 |
| 평균 재판매 가격 | 30 000의 루블 |
| 최대 비용 | 45 000의 루블 |
| 해외 계약 체크포인트 | 300 евро |
| 그런 새 단위를 구입 | 76 000의 루블 |
| 상태: | 계약 |
| 공장 번호: | 7702302090 |
| 엔진의 경우: | K7M |
| 모델: | 르노 로건 1(L90), 메간 1(X64) 등 |
* 우리는 체크포인트를 판매하지 않으며 가격은 참고용으로 표시됩니다.