수동 현대-기아 M6LF1
6단 수동 상자 M6LF1 또는 기아 쏘렌토의 기술적 특성, 신뢰성, 자원, 리뷰, 문제 및 기어비.
6단 수동 현대 기아 M6LF1 또는 M6F44는 2010년부터 생산되었으며 토크가 441Nm인 특히 강력한 R 시리즈 디젤 엔진용으로 설계되었습니다. 이 기어 박스는 일반적으로 전 륜구동 차량에 설치되며 기아 쏘렌토 역학으로 알려져 있습니다.
M6 제품군에는 M6CF1, M6CF3, M6CF4, M6GF1, M6GF2 및 MFA60도 포함됩니다.
사양 현대-기아 M6LF1
| 유형 | 역학 |
| 기어 수 | 6 |
| 드라이브용 | 전면 / 전체 |
| 엔진 용량 | 최대 2.2리터 |
| 토크 | 최대 440Nm |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | SAE 70W, API GL-4 |
| 윤활량 | 1.9 리터 |
| 오일 교환 | 90km에 한 번 |
| 필터 교체 | 90km마다 |
| 샘플 리소스 | 300 000 km |
카탈로그에 따른 수동 변속기 M6LF1의 건조 중량은 63.5kg입니다.
기어비 수동 변속기 기아 M6LF1
2017리터 디젤 엔진이 장착된 2.2 기아 쏘렌토의 예:
| 홈페이지 | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | 후방 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.750 / 4.071 | 3.538 | 1.909 | 1.179 | 0.814 | 0.737 | 0.628 | 3.910 |
현대-기아 M6LF1 박스가 장착된 차량은?
| 산타페 2 (CM) | 2009 – 2012 |
| 산타페 3(DM) | 2012 – 2018 |
| 산타페 4(TM) | 2018 – 2020 |
| 카니발 2(VQ) | 2010 – 2014 |
| 카니발 3(YP) | 2014 – 2021 |
| 쏘렌토 2 (XM) | 2009 – 2014 |
| 쏘렌토 3(UM) | 2014 – 2020 |
| 액티언 2(CK) | 2010 년-오후 |
수동 변속기 M6LF1의 단점, 고장 및 문제점
이것은 신뢰할 수 있는 역학이며 소유자는 오일 씰을 통한 그리스 누출에 대해서만 불평합니다.
또한 유압 클러치에서 브레이크 액이 누출되는 경우가 종종 있습니다.
클러치 자체도 자원이 많지 않아 100km로 변경
150km가 지나면 듀얼 매스 플라이휠이 자주 마모되어 교체해야 합니다.
이와는 별도로 XNUMX 차 부품의 예비 부품 및 기증자의 가격이 다소 높다는 점에 주목할 가치가 있습니다.