McLaren 540C 및 570S 2016 리뷰

그들은 자동차 경주가 도로 자동차를 더 좋게 만든다고 말합니다.

이것은 50년 전 페라리가 포드와 라인 어워드 및 쇼룸 자랑 권리를 놓고 경쟁했을 때의 경우일 수 있지만 오늘날은 그렇지 않습니다.

오늘날 로드카 개발은 경마장 개발보다 앞서 있습니다. Formula 2009는 첫 번째 Toyota Prius 이후 12년 만에 하이브리드 기술을 채택했습니다.

많은 V8 구동 슈퍼카는 쇼룸의 슈퍼카와 거의 유사하지 않습니다. 도로에서 후륜구동 V8 Nissan Altima 세단이나 볼보 S60 세단을 본 적이 있습니까?

모터스포츠에 재능 있는 사람들이 없다는 말은 아닙니다. 그들의 전문 지식은 가장 빠른 자격을 얻고 레이스에서 우승할 수 있을 만큼 충분히 오랫동안 자동차를 최대한으로 달릴 수 있도록 하는 것입니다. 구덩이로 돌아가는 길에 차가 무더기로 떨어지는 것을 누가 신경 쓰겠습니까?

로드카는 매번 출발해야 ​​하고 매일 극한의 온도를 견뎌야 하며 기계를 좋아하지 않는 사람들이 운전해야 합니다. 자동차 자체는 시간이 지나도 흠 잡을 데 없는 품질로 수천 명에 의해 생산되어야 합니다.

이것은 본질적으로 매우 다른 두 가지 기술 세트입니다. 이것이 우리가 슈퍼카 제조업체가 되려는 McLaren의 야심이 어떻게 발전하는지 관심을 가지고 지켜보고 있는 이유입니다.

500,000년 전 이 회사는 XNUMX만 달러짜리 슈퍼카를 출시했으며 현재는 포르쉐를 이기기 위해 노력하는 친숙한 방식으로 라인업에 두 가지 더 저렴한 모델을 추가했습니다.

첫인상으로 볼 때 McLaren은 기존 스포츠카 브랜드를 따라잡는 것은 고사하고 접근하기에는 아직 멀었습니다.

$325,000 McLaren 540C에서 에어컨이 작동하지 않았다는 사실에 놀라지 않을 것입니다.

영국 포뮬러 원 회사는 작년에 1번의 그랑프리를 마치지 못했고, 14년 이후로 드라이버 타이틀을 획득하지 못했고, 프리우스가 발명된 지 2008년 후인 1년 이후로 포뮬러 원 컨스트럭터 챔피언십에서 우승하지 못했습니다.

이것이 우리가 이번 주에 호주에서 처음으로 테스트한 $325,000 McLaren 540C에서 에어컨이 작동하지 않았다는 사실에 놀라지 말아야 하는 이유입니다.

그리고 379,000달러짜리 McLaren 570S의 에어컨이 창문을 열고 흄 하이웨이를 달리는 오래된 발리언트처럼 큰 소리로 휘파람을 부는 이유.

McLaren은 자동차가 "쇼케이스" 모델이며 사전 경주를 위해 전 세계를 비행할 때 약간 구식이라고 말했습니다.

그러나 이들은 잠재적인 구매자가 지난주 호주에서 테스트한 동일한 차였으므로 분명히 McLaren은 모든 것을 나갔습니다.

플러스 측면에서 McLaren은 슈퍼카 혈통으로 엔진과 변속기를 만드는 방법을 알고 있는 것 같습니다.

플래그십 모델에서 빌린 3.8리터 트윈 터보차저 V8 엔진(그러나 397C에서는 540kW/540Nm, 419S에서는 600kW/570Nm으로 조정됨)은 놀라운 수준의 꿀꿀거리는 소리를 냅니다.

XNUMX단 듀얼 클러치 자동 변속기와 조합되어 부드럽게 변속됩니다. 스로틀을 가볍게 터치해도 엄청난 토크가 나옵니다.

다양한 전력 출력 요구 사항에도 불구하고 감히 그 차이점을 지적하고 싶습니다. 0에서 100mph 시간은 3.5C의 경우 540초, 3.4S의 경우 570초입니다. 둘 다 느리지 않습니다.

스티어링은 곧고 기분이 좋습니다. 코너에서 원하는 위치에 정확하게 차를 착륙시킬 수 있습니다.

그러나 무엇을 하든지 충돌에 걸려 넘어지지 마십시오.

새로운 McLarens(새로운 탄소 섬유 섀시를 특징으로 하지만 플래그십 650S보다 덜 정교한 서스펜션이 특징임)는 컴포트 모드에서든 스포츠 모드에서든 범프 위에서 포효했습니다.

표시를 두드리는 소리는 누군가가 고무 망치로 차를 두드리는 것 같았습니다.

McLaren이 650S에서 최고의 서스펜션을 설치하여 범프와 소음을 부드럽게 해주기를 바랍니다. (다행히 McLaren은 비교를 위해 650S를 ​​보유하고 있었습니다.)

그동안 일부 스포츠카 마니아들은 내가 너무 가혹하다고 비웃었을 것이다.

Porsche 911이 더 일반적일 수 있지만 우리는 이러한 McLaren이 갖고 있던 주요 Porsche 결함을 본 적이 없습니다.

하지만 여기에 문제가 있습니다. 포르쉐 레이서를 만들고 싶다고 말한 사람은 McLaren이었습니다. 911C가 장착된 일반 540의 경우에는 확실히 더 많습니다. 그리고 570S는 포르쉐 911 터보보다 더 비쌉니다.

Porsche 911이 더 일반적일 수 있지만 우리는 이러한 McLaren이 갖고 있던 주요 Porsche 결함을 본 적이 없습니다.

McLaren이 전반적인 정교함, 신뢰성 및 핸들링에서 포르쉐를 능가하려면 갈 길이 멉니다. 아니면 람보르기니. 아니면 페라리.

슈퍼카의 환상적인 엔진과 변속기에는 잘 조정된 섀시와 보다 안정적인 전기 시스템이 필요합니다.

911C 또는 488S보다 540 또는 570을 선호합니까? 아래 의견에 어떻게 생각하는지 알려주십시오.

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