쇼크 업소버 스트럿을 제거하기 위해 어떤 헤드가 더 낫습니까?
내용
- 쇼크 업소버 스트럿을 제거하는 이유와 풀러가 필요한 이유
- 쇼크 업소버 스트럿 VW, Audi, 22mm, 811022, Delo Tekhnika 교체용 헤드
- 헤드 JTC AUTO TOOLS 1718
- 헤드 JTC AUTO TOOLS 1530
- 헤드 "AvtoDelo 41516"
- JAPAN JTC-1323-1022-40 쇼크 업소버 스트럿 분해 소켓
- 헤드 ROCKFORCE RF-1022-21
- 쇼크 스트럿 소켓 JTC AUTO TOOLS 1323-1022-39
- 쇼크 업소버 제거용 특수 소켓 5,5x8,2mm JTC 4713
- 헤드 스페셜 D자형. 쇼크 업소버 스트럿 10mm 분해용 67948039-50 AIST
- 쇼크 업소버 스트럿 분해용 깊은 육각 머리 AIST 67948039-27 00-00008325
- 출력
수리를 위해 취성 합금 풀러를 사용하면 육각 스플라인이 빨리 마모됩니다. 검토 도구는 높은 품질 기준을 충족하며 수년 동안 충실하게 사용할 것입니다.
쇼크 업소버는 자동차 서스펜션 시스템의 중요한 요소입니다. 그들의 임무는 도로의 범프 위로 운전하는 동안 차량 진동을 줄이는 것입니다. 쇼크 업소버 스트럿은 쇼크 업소버 시스템을 서스펜션에 연결하는 복잡한 구성 요소입니다. 또한 기계가 움직이는 동안 측면 진동에 저항합니다. 랙이 마모되면 자동차가 움직일 수 없습니다. 탈착식 헤드를 사용하여 이러한 부품을 수리하거나 교체해야 합니다. 쇼크 업소버 스트럿을 제거하기 위해 어떤 헤드가 더 나은지, 이 기사에서 알아 봅시다.
쇼크 업소버 스트럿을 제거하는 이유와 풀러가 필요한 이유
랙을 수리하거나 교체하려면 마모된 부품을 분해해야 합니다. 쇼크 업소버 스트럿을 분해하기 위한 일련의 키와 탈착식 헤드를 사용하면 경험이 없는 운전자도 부품을 분해할 수 있습니다.
랙이 여러 곳에 나사로 고정되어 있습니다. 휠 영역의 패스너 외에도 자동차 후드 아래에 상단 마운트가 있습니다. 랙의 상부에는 스템 잠금 너트가 나사로 고정되어 있습니다.
스탠드 교체
이 너트의 요령은 일반 스패너 렌치로 나사를 풀려고 하면 스템이 돌아가서 너트를 풀 수 없다는 것입니다. 로드 클램프로 쇼크 업소버 스트럿을 제거하려면 특수 헤드가 필요합니다. 넘어지면 클램프가로드를 고정하여 너트를 풀 때 회전하지 않도록합니다.
쇼크 업소버로드의 상단 너트를 풀려면 풀러의 가장자리를 "핥을"가능성을 배제하는 내구성있는 재질로 만들어진 안정적인 헤드를 사용하는 것이 중요합니다. 다음으로 시장에 나와 있는 몇 가지 괜찮은 쇼크 스트럿 제거 소켓을 살펴보겠습니다.
쇼크 업소버 스트럿 VW, Audi, 22mm, 811022, Delo Tekhnika 교체용 헤드
러시아 브랜드 제품. 이 쇼크 업소버 제거 소켓은 고품질 인산염 처리된 강철로 만들어졌습니다.
쇼크 업소버 스트럿 교체 헤드 VW
22mm 풀러 헤드는 VW 및 Audi 자동차의 쇼크 업소버 스트럿을 분해하는 데 적합합니다.
특징 :
| 상표 | "우리 사업" |
| 생산 | 러시아 |
| 자료 | 강철 - M45 |
| 적용 범위 | 인산염 처리 |
| 직경 | 22 mm |
| 포장 형태 | 물집 - 1개 |
헤드 JTC AUTO TOOLS 1718
이 전문 산업 서비스 도구는 높은 내구성을 보여줍니다. 풀러는 독일 자동차의 충격 흡수 장치를 분해하는 데 사용됩니다.
헤드 JTC AUTO TOOLS 1718
제품 특정 매개변수:
| 브랜드 이름 | JTC |
| 원산지 | 대만 |
| 신청 | 쇼크 업소버 스트럿의 잠금 너트 제거 |
| 서비스 차량 | 폭스바겐, 아우디 |
| 육각 직경 | 22 mm |
| 치수 | 120x65x30의 mm |
| 무게 | 0,075kg |
| 포장 | 물집 - 1개 |
헤드 JTC AUTO TOOLS 1530
이 JTC 풀러는 볼보 차량의 완충기 스트럿을 제거하는 데 적합합니다. 서비스 도구는 헤드의 긴 서비스 수명을 보장하는 최고 품질의 강철로 만들어집니다.
헤드 JTC AUTO TOOLS 1530
특징 :
| 등록 상표 | JTC |
| 원산지 | 대만 |
| 예약 | 상부 쇼크 업소버 마운팅 너트의 제거 및 설치
|
| 자동차 모델 | 볼보(볼보) S40, S60, S70, S80, S90
|
| 직경 | 37 mm |
| 무게 | 0,34kg |
헤드 "AvtoDelo 41516"
일부 자동차 모델에서는 쇼크 업소버 스트럿을 제거하려면 타이로드에 연결된 스티어링 너클을 분해해야 합니다. 특수 풀러가 사용됩니다. 쇼크 업소버 스트럿 8mm "AvtoDelo 41516" 분해용 헤드는 이러한 목적에 적합합니다.
헤드 "AvtoDelo 41516"
제품 특징:
| 상표 | "우리 사업" |
| 원산지 | 러시아 |
| 예약 | 쇼크 업소버 풀러 |
| 자동차 수리 | VW, Audi, Skoda, Seat, Ford, BMW, Citroen, Renault 및 Peugeot |
| 프로필 삽입 | 타원형 - 5,5x8,2mm |
| 연결 광장 | 1 / 2mm |
| 무게 | 0,08 kg |
JAPAN JTC-1323-1022-40 쇼크 업소버 스트럿 분해 소켓
잠금 너트 분해용 확장 도구. 무거운 하중을 견딜 수 있는 고강도 강철로 제조됩니다. 크거나 작은 자동차 수리점에서 이러한 도구를 사용하십시오.
이 제품은 대만의 자동차 정비 도구 시장을 선도하는 JTC 상표로 제조되었습니다. 풀러는 일본산 기계를 수리하는 데 사용됩니다.
JAPAN JTC-1323-1022-40 쇼크 업소버 스트럿 분해 소켓
특징 :
| 표시 | JTC |
| 생산 | 대만 |
| 유형 | 진동 감쇠 시스템 수리용 서비스 도구 |
| 자동차 수리에 적합 | 일본의 우려 |
| 고정 메커니즘 | 스프링이 장착된 볼이 있는 정사각형 |
| 팁 | 외부 육각형 |
| 무게 | 0,105kg |
| 길이 | 97 mm |
헤드 ROCKFORCE RF-1022-21
이 소켓은 Rockforce 제품입니다. 독일 및 프랑스 자동차의 고정 너트, 쇼크 업소버 스트럿 제거 및 조립에 사용됩니다.
헤드 ROCKFORCE RF-1022-21
제품 특징:
| 상표 | 락포스 |
| 생산 | 대만 |
| 유형 | 쇼크 업소버 패스너 리무버 |
| 헤드 내경 | 22 mm |
| 자동차 수리에 사용 | 폭스바겐, 아우디, 좌석, 시트로엥, 피아트, 오펠, 푸조, 르노, BMW |
| 무게 | 200 g |
쇼크 스트럿 소켓 JTC AUTO TOOLS 1323-1022-39
풀러는 경화 공구강으로 만들어집니다.
쇼크 스트럿 소켓 JTC AUTO TOOLS 1323-1022-39
더 자세한 도구 사양:
| 상표 | JTC |
| 원산지 | 중국(대만) |
| 도구 유형 | 스트럿 스트럿 잠금 너트 리무버 및 기타 서스펜션 부품 |
| 수리용 자동차 모델 | 좌석 및 피아트 |
| 팁 유형 | 육면체 |
| 치수 | 90/15/15mm(길이/폭/높이) |
| 무게 | 105 gr. |
쇼크 업소버 제거용 특수 소켓 5,5x8,2mm JTC 4713
스티어링 로드의 스티어링 너클을 풀기 위한 스틸 콤팩트 헤드. 풀러는 독일과 프랑스 자동차를 수리하는 데 사용됩니다.
쇼크 업소버 제거용 특수 소켓 5,5x8,2mm JTC 4713
도구의 특징:
| 상표 | JTC(대만) |
| 팁 형식 | 특수 풀러 |
| 신청 | 서스펜션 요소의 장착, 분해 |
| 자동차 수리에 사용 | 아우디, 시트, 르노, 푸조, 포드, 시트로엥, 스코다, BMW, 폭스바겐. |
| 제조 소재 | 강철 |
| Габаритные размеры | 5,5x8,2 mm
|
도구의 특수 메커니즘은 충격 흡수 장치의 분해를 크게 단순화합니다. 주먹을 풀려면 몇 가지 간단한 동작을 수행하는 것으로 충분합니다. 머리에 대고 90도 돌리고 너클을 열고 충격 흡수 장치를 제거하십시오.
헤드 스페셜 D자형. 쇼크 업소버 스트럿 10mm 분해용 67948039-50 AIST
쇼크 업소버 스트럿을 분해하기 위한 특수 헤드입니다. 이 도구의 특징은 표준 패스너에 꼭 맞는 D자형 프로파일에 있습니다. 유사한 마운트는 주로 Nissan 및 Ford 자동차에서 발견됩니다. Tip 외측은 육각형으로 제작되어 풀러를 키로 회전시킬 수 있습니다. 공구 67948039-50 AIST를 사용하면 완충기 스트러트를 훨씬 쉽게 분해할 수 있습니다.
쇼크 업소버 스트럿 분해용 깊은 육각 머리 AIST 67948039-27 00-00008325
러시아 제품에 관심이 있는 분들을 위해 러시아 회사인 Garo의 풀러를 추천해 드릴 수 있습니다. 이 회사는 1992년부터 운영되어 왔으며 Aist라는 우수한 자동차 수리 장비를 생산합니다.
쇼크 업소버 스트럿 분해용 깊은 육각 머리 AIST 67948039-27 00-00008325
깊은 육각 헤드 67948039-27 00-00008325는 일본 자동차 모델의 충격 흡수 장치를 분해하도록 설계되었습니다.
풀러 사양:
| 등록 상표 | "가로"(러시아) |
| 생산 | 중국(대만) |
| 예약 | 쇼크 업소버 제거 도구 |
| 어떤 자동차에 적합합니까? | 혼다, 닛산 |
| 헤드 내경 | 14 mm |
| 외형 치수 | 90/15/15mm(길이/폭/높이) |
| 무게 | 0,32 kg |
출력
쇼크 업소버 스트럿을 제거하기 위해 어떤 헤드가 더 나은지 이야기하는 것은 전적으로 정확하지 않습니다. 모두 자동차 모델, 서스펜션에 스트럿을 부착하는 유형에 따라 다르기 때문입니다. 그럼에도 불구하고 제거 가능한 도구의 선택은 헤드와 리테이너를 제조하는 데 사용되는 재료의 품질을 기반으로 해야 합니다.
수리를 위해 취성 합금 풀러를 사용하면 육각 스플라인이 빨리 마모됩니다. 검토 도구는 높은 품질 기준을 충족하며 수년 동안 충실하게 사용할 것입니다. 불필요한 문제를 없애기 위해 개인 차고에서 자동차 수리를 독립적으로 수행하려는 운전자는 다양한 직경의 쇼크 업소버 스트럿용 헤드 세트와 인서트를 구입하는 것이 좋습니다. 적당한 크기의 풀러를 찾으십시오.
