MB Viano 3.0 CDI 앰비언트
비즈니스 리무진 세계의 택배, 더 간단히 말하면 중국의 코끼리. 대부분의 경우 그러한 프로젝트는 사실상 실패할 것입니다. 세상에 이런 디자인을 할 수 있는 자동차 브랜드는 많지 않습니다. 둘, 어쩌면 셋. 그러나 그 중 하나는 확실히 Mercedes-Benz입니다.
PDF 테스트 다운로드: Mercedes-Benz Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
밴 비즈니스 프로젝트가 성공하려면 최소한 두 가지 조건이 충족되어야 합니다. 좋은 기반(밴으로 읽음)과 비즈니스 리무진 세계에서 수년간의 경험입니다. Mercedes-Benz는 이에 대해 아무런 문제가 없으며 솔직히 말해서 고급 밴이라는 아이디어는 언뜻 보기에 보이는 것만큼 결함이 있는 것은 아닙니다.
시작하자. 수직으로 Viana에 들어가고 상체를 약간 앞으로 기울이고 무엇보다도 편안하고 많은 긴장을 일으키지 않습니다. E-Class와 같은 비즈니스 세단의 경우 이야기가 다릅니다. 상체가 훨씬 더 구부러지고 다리가 구부러지며 좌석 위치는 그러한 세단의 경우보다 훨씬 덜 즐겁습니다. 이것은 타이트한 스커트를 입은 여성에게 특히 해당됩니다.
계속 느끼자. 앞쪽 두 개의 앞좌석에서는 큰 차이를 느끼지 못할 것입니다. 마지막으로, 두 승객(운전자와 동승자) 모두 자신의 좌석과 편안하게 앉을 수 있는 충분한 공간이 있습니다. 그러나 특히 Ambiente 패키지를 선택하면 후면의 차이가 더 커집니다. 이 경우 XNUMX개의 벤치 대신 세로 방향(레일)으로 이동하고 회전 및 접을 수 있는 필요한 모든 편안함을 갖춘 XNUMX개의 개별 좌석을 얻을 수 있으며 등받이는 원하는 대로 조정할 수 있습니다. 베개와 붙박이 안전 벨트. 손 ... 그들은 당신과 함께하고 싶지 않습니다.
보통 크기이기 때문에 상당히 무겁다는 의미이며 에나멜 가죽 신발, 드레스 및 넥타이를 착용하는 우아한 신사에게는 확실히 적합하지 않습니다. 그러나 감정으로 돌아갑니다. Viano는 XNUMX인용으로 설계되었기 때문에 XNUMX명이 탑승해도 공간 문제가 발생하지 않습니다. 이 단어가 여전히 마음에 들지 않으면 테스트 사례와 같이 확장된 단어나 특히 긴 버전을 선택할 수 있습니다. 하지만 E클래스에 비해 비아노는 파워 슬라이딩 도어라는 또 다른 장점이 있다. 이것과 왼쪽의 추가 도어에 대한 비용을 지불해야 하지만 Viana를 비즈니스 차량 수준으로 업그레이드하려면 어쨌든 몇 가지 다른 항목에 대한 추가 요금이 있습니다.
월넛 트림 액세서리, 가죽 시트, 다기능 스티어링 휠 및 자동 후방 높이 조정 기능은 이미 Ambiente 패키지에 포함되어 있습니다. 거기에는 Thermotronica(자동 에어컨)와 Tempomatika(후방 환기 시스템의 현대화), 명령 시스템(내비게이션 장치 + TMC), 앞좌석 열선 XNUMX개, 크루즈 컨트롤, 뒤쪽에 세로로 이동 가능한 접이식 테이블, 지붕 기둥, 검은 금속 페인트 및 테스트 차량에 있던 다른 작은 것들. 하지만 일반 리무진을 비즈니스석으로 바꾸려면 이런 액세서리도 대부분 E-클래스에서 지불해야 하는 것이 사실이다.
그리고 왜 우리는 항상 Viana를 E-Class와 비교합니까? 두 경우 모두 판금 아래에 매우 유사한 베이스가 숨겨져 있기 때문입니다. 둘 다 3개의 바퀴가 모두 개별적으로 매달려 있고 뒷바퀴로 구동되는데, 이는 미끄러운 표면에서 Viano에 가장 적합한 솔루션이 아닙니다. 두 번 모두 코에서 현대적인 0 리터 280 기통 엔진을 숨길 수 있습니다. 유일한 차이점은 Eji는 140 CDI(320kW) 및 165 CDI(7kW) 등급이며 3.0단 수동 또는 XNUMX단(XNUMXG-Tronic) 자동 변속기와 함께 사용할 수 있는 반면 Viano는 XNUMX CDI 등급입니다. ., XNUMXkW를 짜내고 고전적인 XNUMX단 자동 변속기를 제공했습니다. 하지만 이 때문에 차를 운전하는 것은 결코 "사업"이 아닙니다.
엔진은 제 역할을 아주 잘 수행합니다. 가속과 최고 속도는 정확히 예상대로입니다. 기어박스는 Eji만큼 기술에 정통하지 않습니다. 즉, 비상 상황에서 너무 가혹하게 반응하지만 그 특성은 대부분 세련됩니다. Viano는 구불구불한 도로를 잘 다루고 고속도로에서 잘 달리며 중간 속도에 쉽게 도달하며 넓은 전면 표면과 XNUMX톤이 넘는 다소 무거운 무게를 감안할 때 연료 소비에 너무 욕심이 없습니다.
걱정되실만한 부분은 내장재 일부가 들어가는 재질이고 소음도 클래스E 수준은 아니지만 E 280 CDI 클래식 세단과 비아나 3.0 CDI 가격 사이에서 생각해보면 추세는 대부분 차이가 좋은 9.000 유로이므로 이러한 오류를 쉽게 무시할 수 있습니다.
텍스트: Matevž Korošec, 사진:? 알레시 파블레티치
메르세데스 벤츠 Viano 3.0 CDI Ambiente
기본 정보
| 매상: | AC 인터체인지 두 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 44.058€ |
| 테스트 모델 비용: | 58.224€ |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 힘: | 150kW(204 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 9,7 |
| 최대 속도 : | 197km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 9,2리터 / 100km |
기술 정보
| 엔진: | 6기통 - 4행정 - 인라인 - 직접 분사식 터보디젤 - 변위 2.987cm3 - 150rpm에서 최대 출력 204kW(3.800hp) - 440–1.600rpm에서 최대 토크 2.400Nm. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 전륜구동 엔진 - 5단 자동변속기 - 타이어 225/55 R 17 V (Continental ContiWinterContact M + S) |
| 용량 : | 최고 속도 197km/h - 가속 0-100km/h(9,7초) - 연료 소비(ECE) 11,9/7,5/9,2l/100km. |
| 운송 및 정지: | 밴 - 5도어, 7인승 - 자립식 차체 - 전방 싱글 서스펜션, 판 스프링, 삼각 크로스 레일, 스태빌라이저 - 후방 싱글 서스펜션, 경사 레일, 코일 스프링, 텔레스코픽 쇼크 업소버, 스태빌라이저 - 전방 디스크 브레이크(강제 냉각 - 후방 ) 승차 반경 11,8 m - 연료 탱크 75 l. |
| Mase : | 공차 2.065kg - 허용 총 중량 2.770kg. |
| 상자: | 트렁크의 부피는 5개의 Samsonite 여행 가방(총 부피 278,5리터)의 표준 AM 세트로 측정됩니다. 5개 위치: 배낭 1개(20리터); 1 × 항공 여행 가방(36리터); 2 × 여행 가방(68,5리터); 1 × 여행 가방 (85,5 l) 7 개소: 1 × 배낭 (20 l) |
우리의 측정
| T = 11°C/p = 1021mbar/rel. 소유자: 56% / 타이어: Continental ContiWinterContact M + S / 측정값: 25.506km | |
| 가속 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 17,5년( 129km/h) |
| 시내에서 1000m: | 32,0년( 163km/h) |
| 최대 속도 : | 197km/h (V.) |
| 최소 소비량: | 8,7리터 / 100km |
| 최대 소비량: | 12,4리터 / 100km |
| 테스트 소비: | 10,8리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 42,9m |
| 오전 테이블: | 43m |
| 50단 기어에서 3km/h에서 소음 | 58dB |
| 50단 기어에서 4km/h에서 소음 | 52dB |
| 50단 기어에서 5km/h에서 소음 | 55dB |
| 90단 기어에서 3km/h에서 소음 | 64dB |
| 90단 기어에서 4km/h에서 소음 | 66dB |
| 90단 기어에서 5km/h에서 소음 | 60dB |
| 130단 기어에서 4km/h에서 소음 | 68dB |
| 130단 기어에서 5km/h에서 소음 | 64dB |
| 공회전 소음: | 42dB |
| 테스트 오류: | 틀림없는 |
оценка
E-Class를 비즈니스 자동차로 생각한다면 이 Viano는 거의 확실하지 않을 것입니다. 단순히 비즈니스 차는 리무진일 수 있다고 믿기 때문입니다. 그러나 진실은 Viano가 많은 부분에서 Edge보다 우수하다는 것입니다. 이것은 사용의 용이성뿐만 아니라 입구의 편안함과 마찬가지로 중요한 승객이 받는 공간을 의미합니다.
운전의 즐거움:
우리는 칭찬하고 책망합니다
입구와 출구
공간과 웰빙
풍부한 장비
엔진 성능
후륜구동(미끄러운 노면에서)
고속에서의 소음
좌석 무게(하중 베어링)
인테리어 곳곳에 소재
