마쓰다3 SP 2.3i MPS

Mazda3 MPS에서 옷과 신발에 대해 이야기할 때 첫 번째나 두 번째가 잘못된 것은 아니지만 유행하는 계명을 의미하는 것이 아니라 색상 조화가 훨씬 더 적습니다. 아니요, 가장 강력한 Mazda와 함께 우리는 사용성, 편안함 및 효율성에 대해 더 많이 이야기하고 있습니다. 신발은 폭이 약간 넓은 여름 신발(겨울 신발은 말할 것도 없음)을 사용하면 이미 알루미늄 발에 문제가 있을 수 있으므로 신발은 좁고 발에 가까워야 합니다. 가속 페달과 브레이크 페달이 매우 가깝기 때문에 더 넓은 솔을 위해 가속 페달 위에 공간이 없습니다.

따라서 가스와 브레이크를 반복해서 밟고 싶지 않다면 스포츠 데이와 같이 가장 가까운 경마장에 갈 때 얇은 여름용 신발을 트렁크에 보관하십시오. 장갑은 매우 스포티해야 합니다. 코너를 빠져나갈 때 "손에서 빼내려고" 할 때 스티어링 휠을 효과적으로 잡을 수 있는 유일한 방법이기 때문입니다. 스포티한 XNUMX-스포크 스티어링 휠은 진정한 모노블록이지만 풀 스로틀에서 빨간색 발사체를 수동으로 조종하려면 강한 손이 필요합니다. 그리고 손바닥에 쌓이는 길은 이 차가 허용하는 높은 미끄러짐 한계를 찾는 것을 막지 못할 것입니다. 티셔츠 어때요? 평범한 면이어야 합니다. 그러나 열심히 작업하여 완전히 젖었을 때 교체하십시오. 패션에 대해 이야기할 때 자신이 속한 프로젝트를 알 수 있도록 빨간색으로 표시하세요. .

Mazda6 MPS를 기억하십니까? 비록 일본 경쟁자들이 이미지와 기술 면에서 여전히 몇 광년 앞서 있지만 일부는 이미 Impreza 및 Lancer와 함께 발표하면서 프레젠테이션은 정말 작은 혁명이었습니다. 그러나 일부 사람들은 이러한 치열한 경쟁에 대해 생각조차했다는 사실만으로도 충분합니다. 그리고 솔직히 말해서 우리 Vinko Kernz가 이 차에 경외감을 느꼈을 때 당시의 차를 테스트할 수 없었다는 사실에 머리를 부딪힐 수 밖에 없었을 때의 테스트를 아직도 기억합니다.

그래서 나는 악명 높은 식스로부터 일부 기술을 물려받은 남동생의 열쇠(카드 읽기)를 얻어서 기뻤습니다. Mazda3 MPS는 디자인 측면에서 매우 신중한 자동차이지만 너무 강력하고 거칠고 운전하기 어려워 처음 몇 마일 후에 이전 세대 Ford Focus RS가 생각났습니다. 예, 220마력의 3리터 터보 엔진, 전륜 구동 및 차동 잠금 장치가 장착되어 있습니다. 언급 된 Ford (여전히!) 가 저에게 매우 높은 위치를 차지하고 있다는 점을 고려할 때 더 이상 MazdaXNUMX MPS에 "열쇠"를주지 않았습니다!

빨간 몸 아래에는 훌륭한 기술이 숨겨져 있습니다. 엔진은 2리터 터보차지 3기통이므로 260 "마력"은 놀라운 일이 아닙니다. 그러나 기술이 당신에게 조금이라도 가깝다면 앞바퀴에 그렇게 많은 힘이 가해질 수 있다는 것을 알고 있습니다. 예전에는 전륜구동과 XNUMX마력이 좋은 맛의 상한선이었고, 더군다나 그냥 도로에서 버티기 위해 싸우는 의미였다. 섀시의 진보로 인해 이 한도는 매년 조금 더 높게 설정되지만 어쨌든 Mazda의 안정성은 두려움과 경외감입니다. 전력이 XNUMX/XNUMX 적은 GTI를 생각해 보십시오. .

나는 첫 킬로미터 후에 그녀와 사랑에 빠졌습니다. 그는 토크가 너무 커서 동시에 여러 대의 캐러밴을 히치하이킹하여 Učka를 통해 슬로베니아로 다시 데려갈 수 있기 때문에 뛰어난 브레이크(이미 언급한 Učka 하강에 대해)를 가지고 있기 때문에 빠르고 안정적인 XNUMX대가 있기 때문입니다. 속도 드라이브 트레인은 잘 앉았고(이미 구조적으로 기울어져 있는 경우 최소한 내부는 훌륭한 스포츠 시트를 잊지 않았습니다!) 주로 차동 잠금 장치가 있기 때문입니다.

최고급 타이어(Lancer 및 Impreza와 같은!)에도 불구하고 차동 잠금 장치와 포함된 ESP 시스템(이 기능은 끌 수 있음)은 XNUMX단 및 XNUMX단 기어에서 완전한 가속을 입증하여 차가 가고자 하는 곳으로 이동합니다. 류블랴나의 미끄러운 아스팔트에서 스스로 ... 일반적으로 바퀴가 회전하고 있음에도 불구하고 똑바로 가고 싶지만 아스팔트가 약간 기울어지면 가장 가까운 구멍으로 향합니다. ...

그렇지 않으면 ESP가 곧 깨어나서 운전자의 실수를 수정하지만 차는 이상적인 방향에서 적어도 XNUMX미터 떨어져 있을 것이며, 이는 이 미터에 비해 너무 클 수 있습니다. 간단히 말해서, 특히 도로가 미끄럽거나 젖어 있을 때 가스를 추가할 때 주의해야 합니다. 반면에 낮은 회전수에서 엔진이 자신 있게 가속되기 때문에 교차로에서 XNUMX단 기어에서 쉽게 어지럽힐 수 있습니다. 그것은 중간 회전 범위에서 우르르 울리고 더 높은 회전 속도에서 도로에 있는 모든 사람들을 뒤에 남겨두었을 때 들리는 것은 거대한 단일 배기관에서 나는 시끄러운 소음뿐입니다.

현재 회전수에도 불구하고 Mazda3 MPS는 매우 문명화된 소리를 내는 자동차입니다. 하지만 아마도 우리가 더 스포티해지면 후드 아래에서 좀 더 고상한 소리를 원할 것입니다. 글쎄요, 당신이 이 차를 구입한 이유를 안다면, 당신은 아마도 가끔 그것을 경주장으로 몰고 갈 것입니다. 그곳에서 ESP를 끄고 열심히 일할 것이지만, 또한 그것을 지옥에서 즐길 것입니다. 올바른 방향으로 움직이려면 스티어링 휠을 단단히 잡고 있어야 합니다. 그렇지 않으면 전륜 구동 경주용 자동차처럼 디퍼렌셜 록이 경로를 결정합니다.

물론 앞서 언급한 프론트 디퍼렌셜의 액세서리는 좀 더 결단력 있는 손이 필요하지만 효율성(모서리에서 최대 가속), 더 나은 타이밍(경주 트랙) 및 무엇보다도 타이어 마모가 적습니다(긴 블랙 마크로 인한 무부하 회전에). 타이어).

Mazda3의 디자인은 유아에게 어필하기에는 너무 절제되어 있지만 공장에서 나온 깨끗한 테일라이트와 (기본적으로) 현대 물라토의 눈길을 사로잡는 Bose 스피커가 있습니다. MPS는 최첨단 기술이 적용된 놀랍도록 강력한 자동차이지만 스포티한 이미지가 없기 때문에 운전할 수 있는(또는 상상만 할 수 있는) 스포티함과 평온함을 감상할 수 있는 남성에게는 매력적이지 않습니다. 동시에 레이싱 영웅과 자신을 동일시하십시오. 가장 강력한 Three는 그녀를 좋아하더라도 누군가가 그녀를 위해 마지막 반짝임을주기에는 너무 비싸고 너무 욕심이 많습니다. 따라서 Mazda3는 차고에 무엇이 있는지 알고 있기 때문에 다른 사람들이 말하거나 생각하는 것을 신경 쓰지 않는 사람들을 위한 것입니다. 그리고 그것은 그들에게 충분합니다. 그러나 이 세상에는 그 수가 적습니다. .

Alosha Mrak, 사진: Sasha Kapetanovich

마쓰다 3 SP 2.3i MPS

기본 정보

매상:	마쓰다 자동차 슬로베니아 주식회사
기본 모델 가격:	23.764€
테스트 모델 비용:	24.146€
자동차 보험 비용 계산
힘:	191kW(260 KM)
가속도(0-100km/h):	6,1
최대 속도 :	250km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	9,7리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보차저 가솔린 - 변위 2.261cm3 - 최대 출력 191kW(260hp) @ 5.500rpm - 최대 토크 380Nm @ 3.000rpm.
에너지 전달:	엔진 구동 전륜 - 6단 수동 변속기 - 타이어 215/45 R 18 Y(Bridgestone Potenza RE050A).
용량 :	최고 속도 250km/h - 가속 0-100km/h(6,1초) - 연료 소비(ECE) 13,5 / 7,5 / 9,7 l / 100km.
Mase :	공차 1.410kg - 허용 총 중량 1.910kg.
외부 치수:	길이 4.435 mm - 너비 1.765 mm - 높이 1.465 mm - 연료 탱크 55 l.
상자:	290-1.230

우리의 측정

T = 29°C/p = 1.210mbar/rel. 소유권: 33% / 검침: 11.358km
가속 0-100km:	6,6s
시내에서 402m:	14,8년( 159km/h)
시내에서 1000m:	26,8년( 201km/h)
유연성 50-90km/h:	5,6 / 8,5
유연성 80-120km/h:	6,2 / 9,7
최대 속도 :	250km/h (우리.)
테스트 소비:	14,0리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	36,6m
오전 테이블:	40m

оценка

• Mazda3 MPS는 우리가 더 큰 Mazda6에 대해 이미 작성한 내용을 확인했을 뿐입니다. 즐기고 (스포츠를 즐기는) 애지중지하는 것이 그 임무이며, 그것을 훌륭하게 수행합니다. 빠진 유일한 것은 유명한 (그렇지 않으면 약한) Golf GTI 또는 Focus ST와 비용이 같기 때문에 사진과 더 큰 할인입니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

차동 잠금

엔진

XNUMX단 수동변속기

합금

스포츠 앞좌석, XNUMX-스포크 스티어링 휠

가격

연비

컴팩트한 디자인, 특히 실내

최대 가속에서 핸들을 손에서 당기기