Mazda는 Toyota에서 왕좌를 차지하고 MX-5로 소비자 보고서의 신뢰성에서 XNUMX위를 차지했습니다.
순위는 매년 300,000만 대의 자동차를 대상으로 한 설문조사를 바탕으로 집계됩니다.
지난 XNUMX년 동안 Lexus는 연례 차량 신뢰성 조사에서 XNUMX위를 차지했습니다. 그 신뢰도가 너무 높아서 그 모델이 해마다 XNUMX위를 차지한 것이 더 이상 놀라운 일이 아니었지만 Mazda는 두 모델을 모두 제치고 처음으로 XNUMX위에 올랐습니다.
보고서에 따르면 Mazda는 파워트레인으로 98위를 차지했으며 CVT 대신 내구성이 뛰어나고 더 재미있는 100단 자동변속기를 사용했습니다. Mazda는 또한 지나치게 정교한 인포테인먼트 시스템에 의존하지 않고 운전 중 화면 사용을 억제하고 차에서 눈을 떼지 않고 조작할 수 있는 버튼과 다이얼을 권장하는 조종석으로 업계 동향을 버텼습니다. 30점 만점에 3점으로 CX-5, CX-85, CX-XNUMX가 그 뒤를 이었습니다. 모두 XNUMX점 이상이었습니다.
전반적으로 Toyota와 Lexus는 여전히 평균보다 훨씬 높은 순위에 있으며 각각 XNUMX위와 XNUMX위를 기록하고 있습니다. Lexus는 LS와 관련된 문제로 밀리고 있었지만 CR은 이러한 문제의 특성을 지정하지 않았습니다.
가장 많이 개선된 브랜드는 뷰익으로 14계단 상승하여 91위를 차지했습니다. 그의 쇼는 30점을 받은 Encore에 크게 기여했습니다. 그는 상위 XNUMX위권에 진입하기 위해 XNUMX단계 상승했지만 XNUMX대 중반에 Passport 및 Odyssey 득점으로 인해 더 나은 위치에서 거부되었습니다.
유럽 브랜드 중 9위에 오르는 등 가장 높은 순위를 기록했다. 평균 순위 12위를 유지하면서 14계단 상승한 20위, 독일 '빅 XNUMX' 중 XNUMX위를 기록했다.
목록 맨 아래에는 포드, 미니, 폭스바겐, 테슬라, 링컨이 11계단 떨어진 꼴찌였습니다. 특히 포드 익스플로러는 엔진, 차체, 동력 장치, 전자 장치 및 변속기가 장착된 그렘린 덕분에 모든 모델 중 가장 적은 점수를 받아 겨우 1점이라는 평가를 받았습니다.
새로 도입된 Model Y 크로스오버는 전기 자동차 메이커의 위치를 끝에서 두 번째 위치로 끌어올렸습니다. 컨슈머 리포트에 따르면 XNUMX월에 생산을 시작한 모델 Y의 소유주는 수리해야 하는 잘못 정렬된 차체 패널과 일치하지 않는 페인트를 보고했으며 한 경우에는 사람의 머리카락이 페인트에 달라붙는 경우도 있었습니다.
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