마쓰다 Mx-5 2.0 160HP, 세계인이 사랑하는 거미의 옆모습 느낌 - 스포츠카
내가 보는 방법 마쓰다 Mh-5 이것은 반란군 차량입니다. 그녀는 대부분의 현대 스포츠카처럼 숫자와 랩 타임에 신경 쓰지 않고 곧바로 마음을 움직입니다. 컨버터블, 수동변속기, 후륜구동, 자연흡기 엔진과 강인하고 남성적인 모습.
더 가볍고 더 빠르게
뒤돌아보니 참고문헌을 찾았다. 재규어 F- 타입 뒤쪽에는 Viper가 있고 앞쪽에는 Viper가 있습니다. 이 차는 재미있습니다. 정말 그렇습니다. 그는 그녀만큼 전문적이고 괴롭힘을당하는 사람이 아닙니다. 토요타 GT86, 여러면에서 비슷한 차이지만 모든 감각을 간지럽 히고 그 성격으로 정복합니다.
Il 엔진 2.0 스카이액티브-G 그것은 놀랍습니다. 그것은 유연하고 절묘한 금속성 소리를 가지고 있지만 그것이 제공하는 것을 즐기기 위해서는 여전히 포인터를 빨간색 영역으로 조금씩 움직여야 합니다. 이전 세대보다 0kg 적은 Miata는 예상치 못한 속도를 얻었습니다. 데이터 상태 100-7,3km/h는 214초, 최고 속도는 XNUMXkm/h입니다. 인상적인 수치는 아니지만 일본 거미가 전하는 속도감은 확실히 높아졌다.
즉시 재생 가능
한계까지 운전하기에 가장 편안한 차가 아니기 때문에 예상보다 더 빠르고 더 세게 달립니다.
당신처럼 운전할 필요가 없습니다 콜린 맥레이 즐기다 마쓰다 Mx-5 그러나 걷기에 충분하고 트로트하는 것이 좋습니다. 후 륜구동은 항상 코너를 닫는 데 도움이되며 스티어링보다 후면에서 명확하고 편리한 정보가 많이 있습니다. 그것은 Mazda Mx-5가 그 생각이 틀렸다는 말은 아니지만(오버스티어를 찾아야 합니다) 모든 저단 변속과 모든 급격한 회전에서 작동하는 제한된 슬립 리어 디퍼렌셜을 느낄 수 있습니다.
사실, 작동하는 자동차의 모든 기계 부품은 명확하게 인식되며, 현대 자동차에서는 점점 더 보기 드문 기능입니다. 기어박스는 아날로그 주행의 진정한 기념물입니다. 레버는 짧고 핸들은 강하며 클러치는 건조하고 정확합니다. 조작이 너무 즐거워서 재미를 위해 필요한 것보다 더 많은 기어로 변속합니다.
Ad 정상적인 보행 변경은 다소 선택 사항이 됩니다. 엔진 2.000cc 160기통 엔진 cm, 200마력 그리고 50Nm의 토크는 너무 유연해서 6.000km/h에서 눈 하나 깜짝하지 않고 여섯 번째로 돌릴 수 있지만 어떤 맛이 날까요? 회전 속도계의 빨간색 영역(XNUMXrpm에서 리미터)을 검사하는 것이 훨씬 더 유용하며 귀와 지나가는 사람의 청력도 만족시킵니다. 엔진의 비명 소리는 금속성이지만 귀가 먹먹하지 않고 약간 복고적이며 무엇보다 정통적입니다.
Lo 조타 진행 상황과 체중에는 좋지만 특히 속도에 대해 알고 싶은 모든 것을 알려주지는 않습니다. 그러나 사용 가능한 그립이 엉덩이에서 분명히 느껴지기 때문에 이것은 운전 경험을 조금도 망치지 않습니다. 부분적으로는 MX-5가 약간 기울어지기 때문에 로드 시프팅을 쉽게 할 수 있으며 코너 중간에서 차량의 균형을 언더스티어에서 오버스티어로 옮길 수 있습니다.
어떻게 이렇게 다양한 방법으로 같은 곡선을 넘을 수 있는지 놀랍습니다. 작은 스티어링으로 깨끗하게 들어갈 수 있고, 케이블을 안내하고 스티어링을 열고 스로틀을 밀어 플랫 카가 미끄러지도록 할 수 있습니다. 또는 결단력을 가지고 진입하여 삽입 시 스티어링 모멘텀을 제공하고(필요한 경우 브레이크를 밟고) 약간의 미끄러짐과 풀 스로틀로 코너에서 나올 수 있습니다. 또는 오른쪽 페달을 밟고 천천히 운전하고 디퍼렌셜이 제 역할을 하고 후면 Bridgestone Potenza가 삐걱거릴 때까지 기다립니다.
그러나 이것은 다음을 위해 설계된 기계가 아닙니다. 표류하다: 타이어가 노면을 너무 많이 접지하고 스티어링 리턴으로 인해 정확한 대응이 어렵습니다. 그래서 당신은 짧지만 매우 재미있는 회전을 하고 있는 자신을 발견하게 될 것입니다.
결론
비교하기 어렵다 마쓰다 Mh-5 아마도 가장 큰 라이벌이 이전 버전이기 때문일 것입니다. 이 최신 세대는 더 작고, 더 가볍고, 더 날렵하고, 더 빠르면서도 여전히 많은 액세서리와 주목할만한 수준의 트림을 자랑합니다. 하지만 히로시마 거미의 특성은 이마에 새겨진 미소로 측정된다고 생각합니다. MX-5는 비가 와도 집까지 장거리 운전을 하도록 유혹하는 기계 중 하나입니다.
아주 기계다. 누구에게나 좋은, 바다 위를 걷고 싶은 사람부터 트랙 데이를 위해 타이어를 태우는 것을 좋아하는 사람까지. 그 품질을 즐기기 위해 운전자나 카운터 스티어링 마스터가 될 필요는 없습니다. 그녀와 맺은 관계는 너무나 친밀해서 느리든 빠르든 모든 대접은 감각에 기쁨이 됩니다.
반대로 이 새로운 세대의 역동적인 특성은 저하되지 않았습니다. 2.0 버전은 추가 파워를 가지고 있으며 자동 잠금 디퍼렌셜을 통해 모든 매니아가 갈망하는 조작을 수행할 수 있습니다. 가격 29.950유로. Mazda MX-5 만세.
