Mazda MX-30 - 실제 90 및 120km/h 범위 매우 열악하지만 우수한 장비 및 가격 [Nyland 테스트]

Bjorn Nyland는 겨울 타이어와 유사한 조건(섭씨 30-1도)에서 겨울 타이어로 Mazda MX-3의 실제 범위를 테스트했습니다. 차는 반짝거리지 않았지만 나일랜드는 모델의 장비와 착한 가격이 마음에 들었다. 그는 Mazda MX-30이 도심 주행에 흥미로운 추가 요소가 될 수 있다고 결론지었습니다.

Mazda MX-30 - 폴란드 겨울과 유사한 조건에서 범위 테스트

자동차에 대한 간단한 소개부터 시작하겠습니다. 마쓰다 MX-30 в 크로스오버 분절 C-SUV 배터리 o 총 전력 35,5kWh... Mazda는 자동차의 "탄소 발자국을 줄이기 위해" 그렇게 낮은 값을 선택했습니다. 자동차에는 엔진이 있습니다. 전력 107 kW (145km)를 극복할 수 있어야 합니다. 200 WLTP 장치... MX-30의 가격은 현재 PLN 124부터 시작합니다.

Bjorn Nyland 테스트에서 완전히 충전된 자동차는 배터리 전원으로 170km를 주행했습니다. 그러나 날씨가 나빴고 춥고 습하고 비가 내렸기 때문에 범위에 부정적인 영향을 미쳤습니다.

겨울 30km/h에서 실제 파워 리저브 Mazda MX-90 = 159km(100-> 0%)

이미 90km / h의 속도로 차의 상태가 좋지 않아 배터리를 충전하려면 평소보다 일찍 테스트를 완료해야 했습니다. 평균 에너지 소비량은 18,9kWh/100km(189Wh/km)였으며, 94km는 149,6%의 배터리가 차지했습니다. 이것은 자동차가 완전한 배터리로 작동한다는 것을 의미합니다. 159 km.

전기 자동차는 일반적으로 이 온도에서 1/5-1/4의 범위를 잃기 때문에 여름에 최적의 온도와 Nyland의 조용한 주행에서 Mazda MX-30의 범위는 다음과 같습니다. 199-212km. 정말 아주 좋은 결과입니다. WLTP 절차를 사용하여 얻은 결과에 해당합니다.

겨울에 30km/h에서 MX-120의 실제 범위 = 110km.

120km/h의 속도로 그리고 불리한 분위기, Mazda MX-30은 통과할 수 있었습니다. 99,8 킬로미터 91%의 에너지를 사용합니다. 이는 완전히 충전된 배터리를 장착한 자동차가 110km 미만을 주행할 수 있음을 의미합니다. 평균 에너지 소비 의 속도로 27,4kWh / 100km (274Wh/km). 이를 바탕으로 우리는 신속하게 다음을 계산할 것입니다. 운전자가 사용할 수 있는 배터리 용량은 30kWh에 불과합니다.따라서 오늘부터 Mazda MX-30은 30(35,5)kWh 배터리를 탑재한 것으로 설명됩니다.

테스트 기간 동안 Nyland는 객실의 우수한 방음과 고품질 오디오 시스템에 주목했습니다. 폴란드의 표준 장비 패키지에 포함된 HUD도 중요한 추가 사항이 될 수 있습니다.

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