MAZ 543

MAZ 543이라는 전시회는 세계 아날로그와 디자인이 다르지 않은 최고의 전 륜구동 차량으로 개발되었습니다. 가장 흥미로운 점은 이 XNUMX축 거인이 독점적으로 국내에서 생산된 부품으로 만들어졌다는 것입니다.

처음에 엔지니어들은 미사일 운반선 개발 작업에 직면했고 543 기지는 많은 추가 시스템 및 장비에 보편적으로 사용되었습니다. 결과적으로 중장비 차량은 소련의 군용 자동차 단지에서 가장 인기있는 차량 중 하나가되었습니다.

역사 정보

이러한 유형의 장비가 여전히 러시아 및 CIS 국가에서 사용 중이라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 매년 이 차는 위대한 애국 전쟁의 승전 기념일에 헌정된 퍼레이드에서 영광스러운 모습을 볼 수 있습니다.

이야기는 이 모델을 기본으로 삼았기 때문에 MAZ 537에서 시작되었습니다. 537의 대량 생산이 시작된 후 뛰어난 디자이너 B.L.이 이끄는 엔지니어 그룹이 민스크에 파견되었습니다. 샤포시니코프. 개발의 목적은 군사 수송을 보충할 필요성이었습니다.

엔지니어들은 1950년대 후반에 작업을 시작했으며 1960년대에 새로운 대형 트럭 개념이 개발되었습니다. 연말에 소련 정부는 가까운 시일 내에 대량 생산을 시작하기로 결정했습니다.

543년 후, MAZ 6의 프로토타입은 XNUMX개 분량의 테스트를 위해 준비되었습니다. 두 대의 차량이 볼고그라드의 공장으로 재배치되어 처음으로 새로운 무기 샘플이 포함된 로켓 발사기가 장착되었습니다.

1964년 처음으로 미사일 운반선이 미사일 무기 시험에 참여했습니다. 전체 테스트 시간 동안 기술적 측면에서 심각한 결함은 확인되지 않았습니다.

아래는 Rocket Carrier라는 사진입니다.

명세서

MAZ 543 라인의 첫 번째 미사일 운반선은 19kg을 약간 넘는 운반 능력을 가지고 있습니다. 전체 역사에 걸쳐 이 유형의 사본이 000만 개 이상이 조립 라인에서 나왔습니다. 그들 중 일부는 동독으로 보내져 섀시가 군인을 수송하는 트럭으로 사용되었습니다.

트레일러 히치는 자동차를 본격적인 트랙터로 바꾸는 것을 가능하게했습니다. 예를 들어, 일부 예는 캠핑카, 국산차 및 기타 모델이 되었습니다.

이 섀시에 배치된 첫 번째 미사일 시스템은 TEMP 전술 복합 단지였습니다. 나중에 9P117 설치로 대체되었습니다.

또한 MAZ 543을 기반으로 다음이 위치했습니다.

• 이동통신국;
• 전투 검문소;
• 다양한 세대와 목적의 미사일 시스템;
• 군용 크레인 등

택시

내부자들은 왜 이 인테리어 디자인을 선택했는지 궁금해했을 것입니다. 간단합니다. 최초의 TEMP 미사일은 길이가 12미터 이상이어서 어딘가에 배치해야 했습니다.

처음에 그들은 오두막 중앙에 작은 구멍을 만들고 싶었습니다. 그러나 기술적으로 작동하지 않았습니다. 더 긴 프레임을 사용하는 것이 유일한 방법인 것 같았습니다. 그러나 Shaposhnikov는 비표준 경로를 선택하고 검문소를 미사일을 배치할 수 있는 두 부분으로 나누었습니다.

이전에는이 ​​방법이 군사 장비 설계에 사용되지 않았지만 유일한 올바른 솔루션으로 판명되었습니다. 또한 캐빈을 만들 때 엔지니어는 비금속 시트를 사용하기로 결정했습니다. 그들은 플라스틱처럼 보이는 강화 폴리에스터 수지를 선택했습니다.

처음에는 모두가 이 결정에 회의적이었지만 테스트를 통해 재료의 신뢰성과 강도가 입증되었습니다. 강화를 위해 위에서 매달린 추가 갑옷 플레이트가 사용되었습니다. 각 캐빈에는 XNUMX개의 좌석이 있었습니다.

군사 MAZ

자동차를 개발할 때 소련에서 만든 국내 부품뿐만 아니라 당시 디자이너의 혁신적인 아이디어도 사용되었습니다.

• 용접 및 리벳으로 만든 곡선 모양의 두 부분으로 된 지지 프레임;
• 부드러운 승차감을 보장하는 레버가 있는 토션 바 서스펜션;
• 정전 없이 전환할 수 있는 XNUMX단 유압식 변속기;
• 압력 제어 시스템으로 보완된 자동 펌핑 기능이 있는 8륜구동(어떤 조건에서도 개통성을 높이기 위해)
• 작업량이 12리터 이상이고 정격 출력이 525hp 이상인 D-38A-500 탱크의 XNUMX기통 발전소;
• 250 리터의 디젤 연료 탱크 180 개 (세 번째 예비는 XNUMX 리터);
• 자동차의 무게는 평균 20톤입니다(수정 및 목적에 따라 다름).
• 최소 21m의 정지 거리.

Габаритные размеры

• 길이 11,26 m;
• 높이 2,9m;
• 너비 3,05m;
• 지상고 40cm;
• 트랙 2375m;
• 회전 반경 13,5m.

주요 변경

오늘날에는 두 가지 주요 모델과 몇 가지 소규모 버전이 있습니다.

마즈 543A

1963년에 MAZ 543A의 첫 번째 개선된 버전이 도입되어 19,4톤의 약간 더 높은 운반 능력을 갖추었습니다. 조금 후, 즉 1966 년부터 수정 A (호텔)를 기반으로 다양한 종류의 군용 장비가 생산되기 시작했습니다.

따라서 기본 모델과 큰 차이가 없습니다. 가장 먼저 눈에 띄는 것은 택시가 앞으로 움직였다는 것입니다. 이를 통해 프레임의 유용한 길이를 7000mm로 늘릴 수 있었습니다.

이 버전의 생산은 방대했고 2000년대 초반까지 계속되었으며 총 2500개 이하의 부품이 조립 라인에서 굴러 떨어졌습니다.

기본적으로 차량은 미사일 무기 및 모든 종류의 장비를 운송하기 위한 미사일 운반선 역할을 했습니다. 일반적으로 섀시는 보편적이며 다양한 유형의 상부 구조를 설치하기위한 것입니다.

마즈 543M

전체 543 라인의 황금 평균, 최상의 수정은 1974년에 만들어졌습니다. 이전 모델과 달리 이 차는 왼쪽에 캡만 있었습니다. 운반 능력은 차 자체의 무게를 고려하지 않고 22kg에 도달하여 가장 높았습니다.

일반적으로 큰 구조적 변화는 관찰되지 않았다. MAZ 543 M을 기반으로 가장 강력한 무기와 모든 종류의 추가 상부 구조가 생산되었으며 여전히 생성되고 있습니다. 이들은 SZO "Smerch", S-300 방공 시스템 등입니다.

항상 공장은 최소 4,5개의 M 시리즈를 생산했으며 소련의 붕괴로 대량 생산이 중단되었습니다. 남은 것은 국가에서 의뢰한 소량 생산뿐이었습니다. 2005년까지 11 제품군을 기반으로 한 총 543개의 다양한 변형이 조립 라인에서 출시되었습니다.

전체 금속 몸체가있는 군용 트럭의 섀시에서 MAZ 7930은 90 년대에 개발되었으며 더 강력한 엔진 (500 hp)이 설치되었습니다. MZKT 7930이라는 버전의 대량 생산 출시는 소련 붕괴의 사실조차 멈추지 않았습니다. 릴리스는 오늘날까지 계속됩니다.

소규모 수정

이 모델의 50년이 넘는 역사 동안 다양한 수정이 제한된 수량으로 생산되었습니다. 직렬 생산이 필요하지 않았기 때문에 확립되지 않았습니다.

예를 들어, MAZ 543 B는 개선된 9K72 로켓 발사기를 설치하기 위한 것이었습니다. 거대한 M 시리즈의 기초는 B 시리즈의 프로토타입이었습니다.

경제 및 물류 요구와 관련하여 P 지수로 수정이 이루어졌습니다.이것은 소방 훈련 차량 또는 트레일러 및 중포를 운송하기위한 모델이었습니다. 250개 정도 밖에 안 됩니다.

종종 5433축 트랙터 MAZ 8385 및 일련 번호 543의 로드 트레인의 일부로 온보드 모듈 MAZ 7310 XNUMX 및 기타 일부 모델을 찾을 수 있습니다.

MAZ 543 허리케인의 소량 배치도 소방 서비스를 위한 것이었습니다. 이 거물들은 여전히 ​​CIS 국가의 우주공항에서 찾을 수 있습니다. 소방장비에는 12리터 물탱크와 000리터 폼탱크가 장착됐다.

그러한 기계는 그러한 시설에서 화재를 진압하는 데 없어서는 안될 필수 요소였습니다. 이 시리즈의 모든 자동차의 주요 단점은 높은 연료 소비입니다. 첫 번째 모델이 100km당 최대 100리터를 "먹는" 경우 최신 버전은 동일한 거리에서 최대 125리터를 소비합니다.

군장비 운용

적절하게 훈련된 운전자는 그러한 대형 차량을 운전할 수 있습니다. 우선, 동일한 예비 부품, 안전 예방 조치 및 물론 운전 자체에 대한 지식에 대한 시험에 합격해야합니다. 일반적으로 자동차의 표준 승무원은 XNUMX명으로 구성되어 있으므로 함께 작업해야 합니다.

새로운 기술을 도입해야 합니다. 먼저, 1000km를 달린 후 첫 번째 MOT가 수행됩니다. 또한 XNUMXkm 후에 오일 교환이 수행됩니다.

엔진을 시동하기 전에 운전자는 2,5분 이상 동안 특수 펌프(최대 압력 5atm)로 윤활 시스템을 펌핑합니다. 온도가 XNUMX도 미만인 경우 시동하기 전에 엔진을 예열해야 합니다. 이를 위한 특수 가열 시스템이 있습니다.

엔진을 정지한 후 30분 후에만 재시동이 허용됩니다. 낮은 온도에서 세척한 후 터빈에서 물을 제거하기 위해 발전소가 시작됩니다.

따라서 차량은 15도 미만의 주변 온도에서 장시간 공회전했습니다. 그런 다음 오버 드라이브가있는 유압식 기어 박스가 꺼졌습니다.

후진 속도는 완전히 정지한 후에만 활성화됩니다. 단단한 노면과 건조한 땅에서 주행할 때는 더 높은 기어가 맞물리고 오프로드 조건에서는 더 낮은 기어가 맞물립니다.

7도 이상의 경사면에서 정지할 때 핸드 브레이크 외에 브레이크 시스템의 마스터 실린더의 구동이 사용됩니다. 주차는 4시간을 초과해서는 안 되며 그렇지 않으면 바퀴 초크가 설치됩니다.

현대 산업

불행히도 MAZ 543 트랙터는 점차 고급 MZKT 7930 모델로 교체되고 있지만 이는 천천히 진행되고 있습니다. 모든 장비는 여전히 고품질입니다. 러시아를 포함한 많은 CIS 국가에서 이 특수 장비가 여전히 사용 중입니다.

시민 경제 영역에서 이러한 자동차를 찾을 수 없습니다. 결국, 주요 목적은 상품, 무기, 군사 모듈 및 군인의 운송 및 운송입니다.

일부 모델은 시골 주택으로 개조되었습니다. 지금은 정부의 군부 명령에 따라 소량 생산되고 있다. 이러한 장비는 판매용이 아니며 임대용도 아닙니다. 폐기된 트랙터라도 구입하는 것은 작동하지 않습니다.