Maz 543 - 허리케인 트랙터

Maz 543 - Hurricane 트랙터에 대해 이야기해 봅시다.

MAZ 543 - 특성 및 수정

처음으로 MAZ-543은 60년대 민스크 자동차 공장에서 설계되었으며 지금까지 생산이 중단되지 않았습니다. 군용 차량 프로젝트로 제작되어 소련과 미국 간의 군비 경쟁의 일환으로 성공적으로 구현 된 전 륜구동 XNUMX 륜 트럭입니다.조금 후에 산업 및 국가 경제용 트럭이이를 기반으로 만들어졌습니다. .

역사 정보

MAZ-537은 기술자들이 가장 성공적인 프레임, 다리 및 기타 요소를 빌린 허리케인 설계의 기초 역할을 했습니다. 엔진과 제어 시스템의 현대화 이후 상대적으로 빠른 속도와 좋은 역학으로 인해 사람들 사이에서 "허리케인"이라는 별명을 얻은 독특한 MAZ-543 자동차를 얻었습니다. 1959년 작업 시작부터 최초의 프로토타입 출시까지 불과 3년이 지났고 1962년에 최초의 트럭이 군용 장비 운송에 사용되기 시작했습니다.

캐빈 기능

처음에 MAZ-543 차량에는 일체형 캐빈이 있었고 미사일 운송 테스트를 성공적으로 통과했습니다. 그러나 거의 12,5m 길이의 전투포를 가진 곧 개발될 미사일 시스템은 기존 섀시에 더 이상 맞지 않았습니다. 탈출구는 하나뿐이었습니다. 섀시를 늘리는 것이었지만 이것은 비합리적이며 주요 구조 변경이 필요했습니다.

당시 자동차 공장의 수석 디자이너 인 Shaposhnikov는 대담한 발걸음을 내디뎠으며 전체 캐빈을 로켓의 "머리"가있는 두 부분으로 나누었습니다. 이러한 고유한 솔루션은 매우 성공적이어서 나중에 이 유형의 다른 모델에 사용되었습니다.

명세서

MAZ-543의 첫 번째 사본은 1965년에 연속 생산에 들어갔고 19톤의 운반 능력을 가졌으며 4명이 XNUMX개의 캐빈에 수용될 수 있었고 좌석은 차례로 배치되었습니다. 아날로그가 없는 고유한 모델이었기 때문에 디자인에 독창적이고 비표준적인 솔루션이 많이 사용되었습니다.

• 비틀림 링크 서스펜션;
• 12마력의 525기통 탱크 엔진;
• 부드러운 변속을 위한 4단 변속기;
• 각 휠을 자동으로 펌핑하는 휠베이스 8x8;
• 표준 솔루션: 250리터의 연료 탱크 180개, 추가 XNUMX리터;
• 최대 속도 60km/h;
• 80km 당 120-100 리터의 소비.

일반적인 특성

MAZ-543 설계에 대한 참조 조건에는 기계를 만들 때 고려해야 할 많은 사항이 포함되어 있습니다. TOR에 설명된 특성은 자동차의 크기에 직접적인 영향을 미쳤습니다.

• 3m의 게이지로 최대 2375m의 너비로 도로에 맞출 수 있습니다.
• 필요한 경우 최대 3m의 높이로 도시 지역에서도 장비의 높은 기동성을 제공합니다.
• 11,5m가 조금 넘는 길이로 별도의 캐빈 덕분에 Temp-S의 길쭉한 버전을 포함하여 발사기로 로켓을 배치할 수 있습니다.
• 지상고 40cm;
• 적재 높이 1,85m.

MAZ-543 설계의 주요 목적인 미사일 시스템 배치가 성공적으로 달성되었습니다. 그 후 자동차는 다양한 군사 장비를 운반하는 데 사용되기 시작했으며 특정 단지가 기지에 설치되었습니다. 이 모델은 1966년까지 변경 없이 생산되었으며 그 후 MAZ-543A의 첫 번째 수정이 나타났습니다.

MAZ-543A

MAZ-543A 수정의 첫 번째 샘플은 1963년에 등장했지만 대량 생산은 1968년에야 시작되었습니다. 이 모델은 몇 가지 사소한 차이점을 제외하고는 기본 버전과 매우 유사합니다.

• 적재량은 19,1톤에서 19,4톤으로 증가했습니다.
• 프레임의 작동 부분이 증가합니다.
• 운전실이 ​​약간 앞으로 이동합니다.

이것은 출시를 2000년까지 연장하기에 충분했습니다. 차량의 주요 목적은 곧 Tornadoes를 대체할 Temp-S 발사기의 이동성이었습니다. 또한 MAZ-543A를 기반으로 통신 단지, 트럭 크레인 및 발전소가 조립되었습니다.

MAZ-543M

MAZ-543M은 허리케인 라인에서 가장 성공적인 옵션으로 간주됩니다. 1976년에 출시가 시작되었지만 기본 디자인은 변경되지 않았습니다. 모델의 특성 중:

• 적재 능력 22,2톤;
• 자동차 왼쪽에 단일 캐빈이 있습니다.
• 확장된 프레임.

수정의 주요 목적은 길쭉한 로켓과 포병 시스템을 운반하는 것이 었습니다. 정착지가 없었던 시골의 외딴 지역에는 편안한 숙박을 위해 필요한 모든 시스템을 갖춘 이동식 기숙사와 이동식 식당이 섀시에 설치되었습니다.

2000년 이후 MAZ-543의 생산이 중단되었고 더 일찍 생산 라이센스가 중국의 Wanshan 제조업체에 판매되었으며 여전히 이 기술을 기반으로 한 트럭을 판매하고 있습니다. 러시아에서는 MAZ-543이 개선된 MZKT-7390으로 대체되었습니다.

중간 및 단일 라인 기계

첫 번째 수정이 나타나기 전에도 디자이너는 기본 기술에 다양한 솔루션을 적용하여 많은 소규모 변형이 출현했습니다.

• MAZ-543B - 운반 능력이 19,6톤으로 증가했습니다. 주요 목적은 9P117M 발사대의 수송입니다.
• MAZ-543V - 마지막 성공적인 수정의 전신은 캐빈이 앞으로 이동하고 프레임이 길어지고 적재 용량이 증가했습니다.
• MAZ-543P - 단순화 된 디자인의 자동차는 트레일러 견인 및 심각한 장치의 운전자 훈련을위한 연습 수행에 사용되었습니다. 많은 경우에 수정은 국가 경제에서 악용되었습니다.
• MAZ-543D는 다중 연료 디젤 엔진이 장착된 XNUMX인승 모델입니다. 흥미로운 아이디어는 구현하기 어렵기 때문에 홍보되지 않았습니다.
• MAZ-543T - 모델은 산악 지역에서 편안한 움직임을 위해 설계되었습니다.

소방관 "허리케인"

MAZ-543을 소방차로 개조한 것은 특별한 주의를 기울일 가치가 있습니다. 이 기계는 비행장에서 사용하도록 만들어졌습니다. 구현은 매우 성공적이어서 팀이 여전히 "서비스"에서 만납니다.

MAZ 소방차의 특징 중 하나는 12리터의 물탱크와 000리터의 추가 폼탱크를 골라 비행장에서 대규모 화재를 진압할 수 있다는 점이다. 불행히도 부피가 큰 디자인으로 인해 자동차는 도시 지역에서 사용할 수 없습니다.

허리케인 화재 수정의 유일한 눈에 띄는 단점은 100리터에 이르는 높은 연료 소비입니다.

오늘 MAZ-543

트랙터의 주 용도가 군사용이었기 때문에 다른 지역에서 널리 사용되지 않았다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 시간이 지남에 따라 차량 생산이 전혀 중단되었지만 장비 작동 장치는 여전히 외딴 매립지에서 발견됩니다.

민스크 자동차 공장은 오랫동안 고급 모델을 생산해 왔기 때문에 MAZ-543의 필요성이 사라졌습니다. 그러나 맞춤형 생산은 PK Russian Truck LLC와 같은 공식 딜러를 통해 계속 진행됩니다.

 

전투 차량 MAZ-543의 특성 및 몇 가지 인기있는 수정

29.04.2019

MAZ-543은 지난 세기 60년대에 등장하여 여전히 생산되고 있는 소련 군사-자동차 산업 단지의 성공적인 프로젝트입니다. 1960년대에 소련은 제XNUMX차 세계 대전의 영향에서 회복한 후 미국과 활발한 군비 경쟁에 돌입했습니다. 대규모 자금과 연합 최고의 전문가들은 소련의 산업 중심지가 될 민스크 자동차 공장의 재건에 사용되었습니다.

창조의 역사

Yaroslavl의 숙련된 엔지니어가 민스크 공장으로 파견되었습니다. 1959 년에 회사는 범용 트럭 생산이라는 새로운 개발 방향을 받았습니다. 성공적인 537 시리즈의 제작 및 출시는 민스크에서 특수 장비를 생산할 수 있음을 입증했습니다. 50년대 후반에 MAZ는 군사 장비 생산에 대한 대부분의 정부 명령을 받았습니다. 주인은 군사 장비를 설치할 수있는 범용 바퀴 달린 섀시 인 견고한 4 축 전 륜구동 차량을 만드는 임무를 받았습니다. 다양한 실험 끝에 설계자들은 트랙을 버리고 휠베이스를 선호하는 선택을 하기로 결정했습니다.

가장 좋은 것은 MAZ-537 모델인 프레임과 다리에서 가져왔습니다. 많은 기술적 기능이 크게 개선되었습니다. 좋은 속도와 역동성을 위해 MAZ-543 자동차는 "허리케인"으로 명명되었습니다. 1962년 중반까지 XNUMX대의 프로토타입이 준비되어 군용 장비를 설치하기 위해 볼고그라드로 보내졌습니다.

MAZ-543 제품군

이 운송 수단은 537 버전을 기반으로 개발되었으며 개선된 장치, 안정적인 휠베이스 및 새로운 운전실을 받았습니다. 디젤 엔진은 525 마력을 개발했습니다. 상자에는 세 개의 기어가 있으며 자동 변속기로 보완되었습니다. 개통성을 개선하기 위해 원격 타이어 공기압 모니터링 시스템이 추가되었습니다.

543 제품군은 543, 543A 및 543M의 세 가지 주요 모델로 구성되었습니다. 트랙터의 독특한 특징은 창문이 역경사인 운전실의 위치였습니다. 양방향(오른쪽 및 왼쪽)이었습니다. 휠베이스의 길이는 7,7m였으며 최대 하중으로 자동차는 최대 60km / h의 속도에 도달했습니다. 트랙 100km마다 100리터의 디젤 연료가 필요했습니다.

MAZ-543

섀시 MAZ-543은 19,1톤의 적재 용량을 가진 시리즈의 첫 번째 버전입니다. 1962 년 성공적인 테스트 후 1965 년에야 자동차 대량 생산이 시작되었습니다. 캐빈은 서로 격리되어 있었고 그 사이에는 엔진 실이 있었고 각각 2 명이 수용되었습니다. 이 버전의 차량은 1600대가 조금 넘었습니다.

동독 인민군은 이 섀시를 모바일 수리 및 복구 모듈로 사용했습니다. 천막으로 덮인 차체가 차량에 장착되어 필요한 장비와 전문가를 운송하여 날씨로부터 보호 할 수 있습니다.

초창기에는 이 수송선에 미사일 시스템만 설치할 계획이었습니다. 첫 번째는 1960년 프로토타입 "Temp"였습니다. 그런 다음 새로운 9K117 컴플렉스의 9P72 런처가 설치되었습니다. 그 후 그들은 다양한 군사 장비를 설치하기로 결정했습니다.

MAZ-543A

1963년에 MAZ-543A 섀시가 도입되어 운반 능력이 19,4톤으로 증가했습니다. 첫 번째 샘플은 Temp-S 미사일 시스템을 장착하기 위해 볼고그라드로 보내졌습니다. 1966년, 산업 생산이 시작된 후 모델 A를 위해 군대 본체와 상부 구조가 조립되기 시작했습니다. 1968년에 이 트랙터 개조의 대량 생산이 시작되었습니다.

옵션 A는 기본 버전과 약간의 차이가 있었습니다. 주요한 것에는 프레임의 작동 부분이 7m로 증가한 운전실의 전방 변위가 포함됩니다. 이 기계의 생산은 "2,6"년 중반에 완료되었으며 항상 XNUMX 부 이상이 생산되었습니다.

기계의 주요 목적은 임시 로켓 발사기의 운송이었습니다. 또한 단지 적재에 필요한 장비를 운송했습니다. 덜 일반적으로 Smerch 다중 발사 로켓 시스템이 섀시에 설치되었습니다. 기계는 보편적이었고 모든 추가 기능이 사용되었으며 모바일 지휘소, 레이더 스테이션, 군인을위한 현장 호텔 등이 만들어졌습니다.

MAZ-543M

전체 시리즈의 기반이 된 최고의 MAZ-543M 섀시는 1974년에 개발되었습니다. 왼쪽에 운전실이 있고 운반 능력이 증가(22,2톤)한다는 점에서 두 이전 모델과 구별되었습니다. 기본 구조는 변경되지 않았습니다.

군사 장비 설치 외에도 공장은 MAZ-543을 모든 금속 플랫폼과 결합하여 물품과 군인을 운송할 수 있도록 했습니다. 수정 사항은 배포되지 않았습니다.

이 모델은 역사상 오랫동안 사라졌습니다. 그것은 현대적이고 강력한 무기와 수많은 전투 상부 구조를 갖추고 있었습니다. 수송선은 Smerch 전투 시설, Bereg 해안 단지, Rubezh 미사일 시스템, 다양한 유형의 S-300 대공포 등을 수송했습니다.

MAZ-4500M 섀시는 전 세계적으로 543개 생산되었습니다. 소련 붕괴 기간 동안 대량 생산을 중단해야 했지만 민스크 자동차 공장은 정부의 명령에 따라 소량 생산을 계속했습니다. 2000년대 중반까지 전체 가족의 표본이 11개 이상 수집되었습니다.

1990 년 버전 543을 기반으로 MAZ-7930 트럭이 개발되었으며, 이는 12 마력의 용량과 전체 금속 몸체를 가진 500 기통 엔진의 대응 제품과 다릅니다. 연합의 붕괴에도 불구하고 1994년에 이 버전의 프로토타입은 필요한 테스트를 통과했으며 MZKT-7390이라는 수송선에 실렸습니다. 이 운송 수단은 러시아 군대에서 다양한 무기와 모듈을 설치하는 데 사용됩니다.

543rd의 소규모 버전

수년에 걸쳐 표준 MAZ-543M 섀시를 기반으로 소규모 버전이 생산되었습니다. 그들은 광범위하게 출시되지 않았지만 특별 주문으로 생산되었습니다. MAZ-543B는 9K117 컴플렉스에서 업그레이드된 9P72M 런처에 사용되었습니다.

잘 알려지지 않은 모델 B가 버전 M의 기반이 되었습니다. 일부 노드의 구조가 변경되었습니다. 수송실의 운전실은 왼쪽에 남겨졌고 운반 능력은 19,6 톤으로 증가했습니다. 이 기계는 길고 무거운 장비를 설치하는 데 사용되었습니다. 총 250부가 조금 안 되는 사본이 생산되었습니다.

다양한 후방 및 경제 임무를 수행하기 위해 P 모델이 출시되었으며, 병사 훈련은 물론 포병 및 대형 트레일러를 운반하는 데 사용되었습니다. 개별 버전: 기존의 다중 연료 디젤을 사용하는 D 및 산악 지형용 T.

디자인 특징

트랙터 운전실은 로켓 발사기 설치를 위해 개발되었습니다. 고전적인 캐빈 디자인을 사용하여 공공 도로의 ​​다리 아래를 통과할 수 없도록 운송 수단을 높였습니다. 두 개의 견고한 캐빈은 폴리에스테르 수지로 만들어졌으며 그 사이에 엔진룸이 위치했습니다. 각 캐빈은 2명의 승객을 위해 설계되었습니다. 작동 중 방음은 85dB 이상의 소음을 허용하지 않았습니다.

허리케인 MAZ-543에는 교차점에 볼트로 고정된 두 개의 강철 빔에서 리벳으로 용접된 프레임이 장착되었습니다. 프레임의 특수 설계로 인해 "채널"이라고 불렀습니다. 이 건설적인 솔루션의 단점은 여유 공간에서 운송 손실이 적다는 것입니다. 섀시에는 독립 서스펜션이 장착되어 있습니다. 처음 두 축은 조정 가능합니다. 브레이크 시스템은 537 시리즈에서 가져왔습니다.

MAZ-537에 비해 조향 및 제동 메커니즘에는 특별한 변화가 없었습니다. 휠에는 경합금 휠이 장착되어 있습니다. 타이어 프로젝터는 오프로드 주행을 위해 설계되었습니다. 여유 공간 - 400mm.

출력

MAZ-543 트랙터는 공공 부문에서 거의 볼 수 없습니다. 주요 목적은 다양한 트레일러 운송, 무기 설치 및 다양한 특수 모듈과 같은 군사 업무입니다. 일부 부품은 필드 하우징 형태로 이러한 운송을 받았습니다. 무장은 또한 공중 상황을 모니터링할 수 있는 레이더 스테이션이 장착된 차량으로 구성됩니다. XNUMX차 시장에서 자동차는 판매용도 아니고 렌트용도 아닙니다. 생산은 오늘날까지 계속되고 있지만 소규모 배치로 주 주문에 의해서만 가능합니다.

나 자신을 확인했습니다. APC 대 MAZ

MAZ 543 - 특성 및 수정

처음에 자동차는 미사일 시스템 설치에만 사용할 계획이었지만 나중에 MAZ-543을 기반으로 새로운 전투 시스템과 광범위한 보조 장비가 만들어지면서 가장 방대하고 널리 보급된 차량이 되었습니다. 소련군.

이 모델의 주요 장점은 고출력, 설계 신뢰성, 제작 품질 및 크로스 컨트리 능력, 모든 도로 조건 및 기후대에서 효율적인 작동에 대한 적응성, 합금강, 알루미늄 및 유리 섬유의 광범위한 사용을 통해 달성되는 상대적으로 낮은 연석 중량입니다. 트럭.

기사 / 군사 장비 천 개의 얼굴을 가진 자동차: MAZ 트랙터의 군사 직업

옛날 옛적에 군사 퍼레이드에서 말 그대로 매년 새로운 유형의 무기가 장착 된 MAZ-543 차량은 외국 관찰자들에게 또 다른 충격적인 "놀람"을 선사했습니다. 최근까지이 기계는 높은 지위를 확고히 유지했으며 여전히 러시아 군대에서 근무하고 있습니다.

수석 디자이너 Boris Lvovich Shaposhnik의 지도하에 민스크 자동차 공장의 차세대 1축 대형 차량 SKB-1960의 설계는 543년대 초에 시작되었으며 537 제품군의 생산 조직은 MAZ-1 트럭 트랙터 생산을 Kurgan 공장으로 이전. MAZ에서 새 자동차를 조립하기 위해 비밀 작업장이 형성되었고 나중에 특수 바퀴 달린 트랙터 생산으로 변형되었으며 SKB-2은 수석 디자이너 2호(UGK-XNUMX)의 사무실이 되었습니다.

MAZ-543 제품군

일반 레이아웃 및 추가된 기반에 따르면 MAZ-543 제품군은 업그레이드된 장치, 새 캡 및 크게 늘어난 프레임 길이를 받은 MAZ-537G 트럭 트랙터의 더 빠르고 기동성 있는 운송 수정이었습니다. 525마력 D12A-525A V12 디젤 엔진, 현대화된 토크 컨버터와 XNUMX단 기어박스가 있는 자동 변속기, 리벳 용접된 라이브 프레임이라고 하는 넓은 림에 압력을 조절할 수 있는 토션 바 서스펜션의 새로운 디스크 휠이 설치되었습니다. 원래 서스펜션이있는 섀시.

543 제품군의 기초는 전면 유리의 역경사가 있는 새로운 유리 섬유 사이드 캡이 있는 기본 섀시 MAZ-543, MAZ-543A 및 MAZ-543M으로 전체 모델 범위의 일종의 "전화 카드"가 되었습니다. 선실에는 좌우 옵션이 있었고 원래 탠덤 방식에 따라 두 명의 승무원이 개별 의자에 차례로 배치되었습니다. 그들 사이의 여유 공간은 라디에이터를 설치하고 로켓의 전면을 수용하는 데 사용되었습니다. 모든 자동차는 7,7m의 단일 휠베이스를 가졌으며 완전히 적재되었을 때 고속도로에서 60km / h의 속도를 개발했으며 80km당 100리터의 연료를 소비했습니다.

MAZ-543

543 계열의 조상은 간단한 MAZ-19,1 인덱스가 있는 543톤의 운반 능력을 가진 "가벼운" 기본 섀시였습니다. 처음 1962대의 프로토타입은 543년 봄에 조립되어 미사일 시스템을 설치하기 위해 볼고그라드 공장 "Barrikada"로 보내졌습니다. MAZ-1965 차량의 생산은 2,5년 가을에 시작되었습니다. 엔진 실 앞에는 상대적으로 작은 전면 돌출부 (543m)와 1631m가 조금 넘는 장착 프레임 길이를 미리 결정한 서로 격리 된 XNUMX 개의 XNUMX 도어 캐빈이 있습니다. MAZ-XNUMX 자동차는 XNUMX 부로 조립되었습니다.

동독 인민군에서는 캐노피와 강화 결합 장치가 있는 전체 금속 짧은 몸체가 MAZ-543 섀시에 장착되어 이동식 복구 차량 또는 밸러스트 트랙터로 변했습니다.

첫 번째 단계에서 이 버전의 주요 목적은 실험적인 작전 전술 미사일 시스템을 운반하는 것이었습니다. 이들 중 첫 번째는 9K71 Temp 복합 단지의 목업 시스템이었고, 그 뒤를 이어 새로운 9K117 복합 단지의 9P72 자체 추진 발사기(SPU)가 뒤따랐습니다.

Rubezh 해안 미사일 시스템의 첫 번째 샘플, 무선 중계 통신 스테이션, 전투 통제 지점, 9T35 전투 크레인, 디젤 발전소 등도 이 기지에 장착되었습니다.

MAZ-543A

1963 년 543 톤의 운반 능력을 가진 MAZ-19,4A 섀시의 첫 번째 모델은 Temp-S 작전 전술 미사일 시스템 (OTRK)의 SPU 설치 직후였으며 나중에 군단의 기초로 사용되었습니다. 및 상부 구조. 공업 생산은 1966년에 시작되어 XNUMX년 후 양산에 들어갔다.

자동차와 MAZ-543 모델의 주요 차이점은 두 캡의 약간의 전방 변위로 인해 외부에서 감지할 수 없는 하부 구조의 재배치였습니다. 이는 프론트 오버행(93mm)이 약간 증가하고 프레임의 유용한 부분이 2000미터로 확장되었음을 의미합니다. 2600년대 중반까지 543개 이상의 MAZ-XNUMXA 섀시가 생산되었습니다.

MAZ-543A의 가장 중요하고 중요한 목적은 9P120 OTRK Temp-S 발사기와 화물 운송 차량(TZM), Smerch 다중 발사 로켓 시스템의 TZM을 운송하는 것이었습니다.

수송 및 설치 유닛, 트럭 크레인, 이동 지휘소, 미사일 시스템용 통신 및 방어 차량, 레이더 장비, 작업장, 발전소 등 확장된 군사 장비 세트가 이 차량을 기반으로 했습니다.

MAZ-543 제품군의 실험 및 소형 차량

1960년대 후반과 1970년대 초반에 543 제품군에는 몇 가지 소규모 및 실험적 수정이 포함되었습니다. 알파벳 순서로 첫 번째는 MAZ-543을 기반으로 제작된 MAZ-543B 섀시의 프로토타입 9개였으며 117K9 컴플렉스의 개선된 72PXNUMXM 발사기를 설치하는 데 사용되었습니다.

주요 참신함은 근본적으로 다른 디자인과 543톤의 운반 능력을 가진 잘 알려지지 않은 프로토타입 MAZ-19,6V로, 이는 나중에 알려진 MAZ-543M 버전의 기초가 되었습니다. 이전 모델과 달리 처음으로 엔진룸 옆 왼쪽에 전방으로 편향된 싱글 더블 캡이 있습니다. 이 배열로 인해 더 큰 장비를 설치하기 위해 프레임의 장착 부분을 크게 늘릴 수 있습니다. 섀시 MAZ-543V는 233부로 조립되었습니다.

1960년대 중반 소비에트 군대와 국가 경제에서 후방 수송 작전을 수행하기 위해 MAZ-543P 이중 목적의 다목적 공중 버전이 개발되었으며, 이는 포병을 견인하기 위한 훈련 차량 또는 밸러스트 트랙터로 사용되었습니다. 무거운 트레일러.

개발되지 않은 거의 알려지지 않은 개별 프로토타입에는 표준 디젤 엔진의 다중 연료 버전이 있는 MAZ-543D 섀시와 산악 사막 지역에서 작동하기 위한 실험적인 "열대" MAZ-543T가 포함됩니다.

MAZ-543M

프로토타입을 만들고 테스트한 지 1976년 후인 543년에 가장 성공적이고 진보적이며 경제적인 섀시 MAZ-543M이 탄생하여 즉시 생산 및 서비스를 시작한 후 전체 543 제품군을 이끌었습니다. 엔진 실 옆에 위치하고 최대 (543m)에 도달 한 프레임의 전면 오버행으로 이동 한 왼쪽 캡 만 설치하여 처음 두 기계 2,8/22,2А. 동시에 모든 단위와 구성 요소는 변경되지 않았으며 운반 능력은 XNUMX톤으로 증가했습니다.

이 차량의 일부 수정에는 민간용 이중 목적 트럭 MAZ-7310의 전체 금속 측면 플랫폼이 있는 실험적인 다목적 섀시가 포함되었습니다.

MAZ-543M은 가장 강력하고 현대적인 국내 무기 시스템과 수많은 특수 상부 구조 및 밴 차체였습니다. 세계에서 가장 강력한 Smerch 다연장 로켓 시스템과 베레그 해안포 시스템과 Rubezh 미사일 시스템의 발사대, 다양한 형태의 S-300 대공포 등을 장비하였다.

이동식 미사일 시스템을 제공하기 위한 보조 수단 목록은 이동 지휘소, 표적 지정, 통신, 전투 서비스, 방위 및 보안 차량, 자율 작업장 및 발전소, 이동식 매점 및 승무원, 전투 및 기타 많은 수면실과 같이 가장 광범위했습니다. .

MAZ-543M 자동차 생산의 절정은 1987 년에 떨어졌습니다. 2000년대 중반까지 민스크 자동차 공장은 이 시리즈의 4,5만 대 이상의 자동차를 조립했습니다.

소비에트 연방의 붕괴로 543대의 MAZ-2000 기본 섀시의 대량 생산이 중단되었지만 폐기된 차량을 보충하고 새로운 유망한 무기 시스템을 테스트하라는 명령에 따라 계속해서 소량으로 조립되었습니다. 11년대 중반에 총 543대 이상의 1986 시리즈 차량이 민스크에서 조립되었으며 여기에는 약 543개의 무기 시스템과 군사 장비가 탑재되었습니다. 2400년부터 허가를 받아 중국 회사 Wanshan은 WS-XNUMX이라는 브랜드 이름으로 MAZ-XNUMX 시리즈의 개조된 차량을 조립하고 있습니다.

1990 년 소련 붕괴 직전 22 톤 다목적 프로토 타입 MAZ-7930은 12 마력의 다중 연료 V500 엔진과 Yaroslavl Motor Plant의 다단 변속기로 만들어졌습니다. , 새로운 모노블록 캐빈과 하이사이드 스틸 바디.

한편, 7년 1991월 1994일 민스크 자동차 공장의 군부대는 본업에서 철수하고 자체 생산 시설과 연구 센터를 갖춘 민스크 휠 트랙터 공장(MZKT)으로 전환되었습니다. 그럼에도 불구하고 2003년 프로토타입이 테스트되었고 7930년 후 생산에 들어갔고 XNUMX년 XNUMX월 MZKT-XNUMX이라는 브랜드로 러시아 군대에 공급이 승인되어 새로운 무기와 상부 구조를 장착하는 역할을 합니다. .

지금까지 MAZ-543 제품군의 기본 기계는 MZKT의 생산 프로그램에 남아 있으며 필요한 경우 컨베이어에 다시 배치할 수 있습니다.