MAZ 5335-AvtoTachki

내용

수정
명세서
- 전체 크기 :
엔진
- YaMZ 236 장치의 특성:
장치
신품과 중고가격

MAZ 5335는 1977-1990년에 민스크 자동차 공장에서 생산된 소련 트럭입니다.

이 모델의 역사는 야로슬라블 자동차 공장과 밀접하게 연결되어 있습니다. 200년까지 계속 생산된 MAZ 1957의 기반을 형성한 것은 그의 개발이었습니다. 이 시리즈는 많은 수정의 기초가 된 전설적인 MAZ 500으로 대체되었습니다. 그 당시 대부분의 트럭은 엔진, 제어 시스템 및 운전실이 프레임에 설치된 후 나머지 공간에 본체가 장착 된 고전적인 계획에 따라 제작되었습니다. 볼륨을 높이려면 프레임을 늘려야 했습니다. 그러나 변화하는 조건에는 다른 접근 방식이 필요했습니다. 새 시리즈는 엔진이 운전실 아래에 있을 때 다른 방식을 사용했으며 필요한 경우 앞으로 기울었습니다.

MAZ 500의 연속 생산은 1965년에 시작되었으며, 그 후 민스크 자동차 공장에서 모델을 반복적으로 업데이트했습니다. 몇 년 동안 전문가들은 소비자의 희망을 고려하여 새 차를 준비했습니다. 1977 년 MAZ 5335의 온보드 버전이 등장했습니다.외부적으로 자동차는 실제로 MAZ 500A (MAZ 500의 수정 버전)와 다르지 않았지만 내부적으로는 변경 사항이 중요했습니다 (별도의 제동 시스템, 새로운 요소, 향상된 편안함 ). 생산 버전에서 유럽 표준을 준수하기 위해 디자인을 변경해야 했습니다. MAZ 5335의 그릴은 더 넓어졌고 헤드라이트는 범퍼로 옮겨졌고 선루프는 버려졌다. 플랫폼이 더욱 안정적이고 내구성이 높아졌습니다.

나중에 모델이 약간 수정되었습니다. 1988년 민스크 자동차 공장은 차세대 MAZ 5336 트럭 생산을 시작했지만 MAZ 5335 시리즈는 1990년까지 조립 라인에 남아 있었습니다.

수정

MAZ 5335 - 기본 평판 트럭(1977-1990);
MAZ 5334 - 상부 구조 및 특수 본체를 설치하는 데 사용되는 기본 수정 MAZ 5335의 섀시(1977-1990);
MAZ 53352는 확장된 베이스(5335mm)와 증가된 부하 용량(최대 5000kg)이 있는 MAZ 8400의 수정입니다. 이 자동차에는 더 강력한 YaMZ-238E 장치와 개선된 8단 기어박스(1977-1990)가 장착되었습니다.
MAZ 533501 - 북부 지역(5335-1977)을 위한 MAZ 1990의 특별 버전;
MAZ 516B는 세 번째 차축을 들어 올릴 수 있는 MAZ 5335의 300축 버전입니다. 이 모델에는 238마력 단위 YaMZ 1977N(1990-XNUMX)이 장착되었습니다.
MAZ 5549 - 5335-1977년에 생산된 MAZ 1990 수정의 덤프 트럭.
MAZ 5429 - 트럭 트랙터(1977-1990);
MAZ 509A는 MAZ 5335를 기반으로 제작된 목제 수송기입니다. 1978년부터 1990년까지 생산된 차량입니다.

명세서

전체 크기 :

길이 - 7250mm;
너비 - 2500mm;
높이 - 2720mm;
휠베이스 - 3950mm;
여유 공간 - 270mm;
전면 트랙 - 1970mm;
후면 트랙 - 1865mm.

차량 중량 14950kg, 최대 적재 용량 8000kg. 이 기계는 최대 12kg의 트레일러 작업이 가능합니다. MAZ 000의 최고 속도는 5335km/h입니다.

엔진

MAZ 5335 시리즈의 기초는 직접 연료 분사 및 액체 냉각 기능을 갖춘 Yaroslavl 디젤 장치 YaMZ 236이었습니다. 6기통 12밸브 엔진은 가장 성공적인 소비에트 엔진 중 하나라는 칭호를 얻었습니다. V자형 실린더 배열(2도 각도로 90열)은 보다 합리적인 레이아웃과 엔진 중량 감소를 제공했습니다. YaMZ 236의 또 다른 특징은 디자인의 단순성과 높은 유지 보수성이었습니다.

YaMZ 236 장치의 특성:

작업량 - 11,15 l;
정격 출력 - 180 마력;
최대 토크 - 667Nm;
압축비 - 16,5;
평균 연료 소비 - 22 l / 100 km;
정밀 검사 전 서비스 수명: 최대 400km.

MAZ 5335의 일부 수정에는 다른 엔진이 사용되었습니다.

YaMZ-238E - 터보차저 및 액체 냉각 기능이 있는 V자형 8기통 엔진. 배기량 - 14,86리터, 출력 - 330hp, 최대 토크 - 1274Nm;
YaMZ-238N은 특수 섀시에 설치하도록 설계된 터빈이 있는 8기통 장치입니다. 배기량 - 14,86리터, 출력 - 300hp, 최대 토크 - 1088Nm.

MAZ 5335

자동차에는 200리터 연료 탱크가 장착되었습니다.

장치

MAZ 5335는 MAZ 550A와 유사한 디자인을 가지고 있습니다. 전륜 엔진과 후륜 구동으로 장비의 크로스 컨트리 능력이 향상됩니다. 이 자동차는 4x2 바퀴 구조를 기반으로 제작되었지만 확장된 전면 스프링과 수정된 텔레스코픽 충격 흡수 장치가 장착되어 있습니다. 이로 인해 짐을 싣지 않은 차량은 주행 시 자신 있게 직선 차선을 유지합니다. 다른 디자인 혁신에는 휠 기어의 톱니 수와 타이어 크기를 변경하여 기어 비율을 변경할 수 있는 방식으로 설계된 재설계된 리어 액슬이 포함됩니다.

모든 수정은 5단 수동 기어박스 YaMZ-236과 2, 3, 4, 5단의 싱크로나이저와 3방향 구성을 사용합니다. 변속기에 2판 건식 클러치를 사용하여 부드럽고 정확한 변속을 보장합니다. 메인 페어의 기어비는 4,89입니다. 메인 기어에는 휠 허브에 유성 기어가 있습니다. 변속 레버는 운전석 오른쪽 바닥에 있습니다. 새로운 기어박스를 통해 장비의 수명을 최대 320km까지 늘리고 유지 보수의 노동 집약도를 줄일 수 있었습니다.

MAZ 5335

MAZ 5335는 별도의 샤프트가 있는 드라이브로 보완된 2회로 브레이크 시스템을 갖춘 민스크 자동차 공장의 첫 번째 제품 중 하나로 밝혀졌습니다. 혁신은 교통 안전에 긍정적인 영향을 미치고 속도를 높일 수 있었습니다. 제동 시스템은 여전히 드럼 메커니즘을 기반으로 했습니다.

MAZ 5335의 디자인은 국제 요구 사항을 충족하도록 수정되었습니다. 범퍼 틈새에 헤드 라이트가 설치되어 자동차 앞 공간의 조명이 향상되었습니다. 새로운 레이아웃 덕분에 마주 오는 차량의 눈부신 운전자가 발생하지 않았습니다. 방향 지시등은 원래 위치를 유지하고 라디에이터 그릴이 변경되어 크기가 커졌습니다.

3인승 캐빈은 최소한의 편안함을 제공했지만 꽤 넓었습니다. 시트는 스프링에 장착되어 요철을 통과할 때 발생하는 진동을 보상합니다. 운전석은 전면 패널과의 거리 조절과 등받이 각도 조절이 가능했다. 의자 뒤에 이층 침대를 장비하는 것이 가능했습니다. MAZ 5335에는 에어컨이 설치되지 않았기 때문에 더운 날씨에 유일한 구원은 창문을 여는 것뿐이었습니다. 히터는 기본 버전에 나열되어 있으며 매우 효율적이었습니다. 그와 함께 자동차 운전자는 심한 서리조차도 두려워하지 않습니다. 파워 스티어링의 존재는 제어를 더 쉽게 만들었습니다. 조향 장치에는 5 리터 용량의 자체 오일 탱크가 있습니다.

MAZ 5335