Michael Simko, GM 최고의 디자이너 자리 수상

전 Holden 디자이너 Michael Simcoe는 디트로이트에서 General Motors의 글로벌 디자인 팀을 이끌 것입니다.

그는 학교 공책 표지에 자동차를 그렸으며 현재는 미래의 모든 General Motors 자동차 디자인을 책임지고 있습니다.

현대적인 Monaro와 1980년대 이후의 모든 Holden Commodore를 디자인한 멜버른 사람은 자동차 세계에서 최고의 영예를 안았습니다.

Holden의 전 디자인 책임자인 Michael Simcoe가 General Motors의 수석 디자이너로 임명되어 회사의 107년 역사에서 그 역할을 맡은 XNUMX번째 사람이 되었습니다.

Simcoe는 새로운 역할에서 Cadillac, Chevrolet, Buick 및 Holden을 포함한 100개의 상징적인 General Motors 브랜드 전체에서 XNUMX개 이상의 차량 모델을 책임지게 됩니다.

Simko 씨는 2500년 말에 Adelaide 자동차 조립 라인이 폐쇄된 후에도 전 세계에서 자동차 작업을 계속할 Port Melbourne의 Holden 디자이너 10명을 포함하여 140개국 2017개 디자인 스튜디오에서 XNUMX명의 디자이너를 이끌 것입니다.

미국인이 아닌 첫 번째 역할인 Simcoe는 "글로벌 관점"을 가져올 것이라고 말했습니다.

"그러나 솔직히 말해서 모든 디자인 스튜디오의 팀은 그들이 한 일 중 최고의 일을 하고 있습니다."라고 그는 말했습니다.

최고의 디자이너가 되는 꿈을 꾸어 본 적이 있느냐는 질문에 Simcoe는 이렇게 대답했습니다. “아니요. XNUMX년 전에 내가 이 역할을 맡게 될 것이라고 생각했습니까? 아니요. 이것은 꿈의 직업이며 나는 모든 것에 겸손합니다. 화요일에 일자리를 얻었다는 사실을 알게 되었는데 솔직히 아직도 실감이 나지 않습니다.”

2000년대 초 심코 씨는 차세대 코모도어를 완성하기 위해 홀든에 머물기 위해 최고의 디자인 작업에서 물러났다고 합니다.

Simcoe 씨는 1월 XNUMX일부터 작업을 시작하기 위해 이달 말까지 디트로이트로 돌아올 것입니다. 그는 올해 후반에 그의 아내 Margaret과 합류할 예정입니다.

“분명히 그것은 가족에게 영향을 미쳤습니다. 그녀에게는 (디트로이트에서) 세 번째가 될 것입니다. 운 좋게도 우리가 마지막으로 미국에 있었을 때 친구 네트워크가 있습니다."

제너럴 모터스에서 33년간 근무한 심코 씨는 홀든에 남아 차세대 코모도어를 완성하고 싶었기 때문에 2000년대 초반 최고의 디자인 작업을 거절했다고 한다.

그 당시 그는 이 Commodore가 마지막 국내 모델이 될 것이라는 사실을 거의 알지 못했고 Holden의 Elizabeth 공장은 2017년 말에 영원히 문을 닫을 예정이었습니다.

2003년 Simko 씨는 아시아 태평양을 담당하는 한국의 General Motors 디자인 스튜디오 책임자로 승진했으며 이듬해 디트로이트의 수석 디자이너로 다시 승진했습니다.

해외에서 2011년을 보낸 후 Simcoe 씨는 멜버른 항구에 있는 Holden 본사에서 일하면서 북미 이외의 모든 국제 시장을 담당하는 General Motors의 디자인 책임자로 임명된 후 XNUMX년에 호주로 돌아왔습니다.

Simko 씨는 1983년부터 Holden에서 근무했으며 1986년부터 모든 Commodores 모델 개발에 참여했습니다.

Commodore Coupe 개념은 Mr. Simko가 집을 개조하는 동안 빈 캔버스에 스케치한 후 만들어졌습니다.

Simcoe는 Peter Brock이 제작한 스페셜 에디션을 대체한 1988년형 Holden Special Vehicles Commodore의 대형 리어 윙을 스타일링했을 뿐만 아니라 1998년 시드니 모터쇼에서 대중을 놀라게 한 Commodore Coupe 컨셉트 카를 디자인한 공로를 인정받고 있습니다.

원래 당시 신형 Ford Falcon의 관심을 돌리기 위해 만들어졌으나 대중은 Commodore Coupe를 만들 것을 요구했고 2001년부터 2006년까지 현대식 Monaro가 되었습니다.

Commodore Coupe 컨셉은 Mr. Simco가 나른한 일요일 오후에 집을 수리하면서 벽에 걸린 빈 캔버스에 스케치한 후에 만들어졌습니다.

Simco 씨는 스케치를 작업에 가져갔고 디자인 팀은 실제 크기의 모델을 만들기로 결정했습니다. 그것은 결국 현대적인 Monaro가 되었고 Holden의 북미 수출로 이어졌습니다.

2004년과 2005년에 Holden은 미국에서 Pontiac GTO로 31,500개의 Monaros를 판매했는데, 이는 XNUMX년 동안 현지에서 판매된 Monaros의 두 배 이상입니다.

짧은 휴식 후 Holden은 Pontiac과의 수출 계약을 재개하여 Commodore를 G8 세단으로 보냈습니다.

Simko 씨는 1972년부터 General Motors에서 근무한 Ed Welburn을 대신할 것입니다.

41,000년 2007월부터 2009년 XNUMX월까지 XNUMX대 이상의 XNUMX 코모도어가 폰티악으로 판매되어 당시 Commodore Holden의 연간 판매량과 거의 맞먹었지만 글로벌 금융 위기 이후 폰티악 브랜드가 접히면서 거래가 종료되었습니다.

2011년에는 Holden Caprice 고급 승용차가 경찰차로 개조되어 미국 주립공원 전용으로 수출되었습니다.

Commodore 세단은 2013년 후반에 Chevrolet 배지로 미국에 돌아왔습니다.

호주에서 만든 Caprice와 Commodore 버전의 Chevrolet은 오늘날에도 미국으로 계속 수출되고 있습니다.

Simcoe는 1972년부터 General Motors에서 근무했으며 2003년에 글로벌 디자인 책임자로 임명된 Ed Welburn을 대신할 것입니다.

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