DIY 자동차 방음 재료

차를 제대로 방음하는 방법? 어떤 자료가 필요합니까? 비용은 얼마이며 어떤 것이 가장 좋습니까? 이 모든 질문은 운전 과정에서 그를 산만하게 만드는 불필요한 삐걱 거리는 소리와 소음에 지친 자동차 소유자가 묻습니다.

방음은 포괄적으로 접근해야 함을 이해해야 합니다. 우리는 Vodi.su에 방음 방법에 대해 썼고 액체 방음에 대해서도 언급했습니다. 그러나 단순히 바닥이나 휠 아치에 액체 방음재를 적용하거나 vibroplast로 트렁크 리드 위에 붙여 넣으면 성가신 소음, 유리 덜거덕 거리는 소리, 피부의 "귀뚜라미"및 삐걱 거리는 소리를 제거하지 못할 것입니다.

즉, 가장 만족스러운 결과를 얻으려면 필요한 재료의 양과 유형을 정확하게 계산해야합니다. 또한 자동차의 실제 상태를 평가해야 합니다.

또한 운전자는 다른 도로 사용자의 신호, 엔진 소리를 듣기만 하면 되므로 방음이 완전한 방음이 아니라는 점에 유의하십시오.

따라서 적절한 방음 작업을 수행하면 외부 소음, 삐걱 거리는 소리 및 진동 수준이 편안한 수준으로 크게 줄어 듭니다. 컴포트 레벨은 승객과 소통하기 위해 엔진 소음에 대해 소리칠 필요가 없는 경우입니다.

방음재의 종류

이러한 자료는 주요 목적이 무엇인지에 따라 몇 가지 주요 유형으로 나뉩니다.

일반적으로 그들은 세 가지 큰 그룹으로 나뉩니다.

• 진동 댐퍼;
• 방음체;
• 단열재.

많은 제조업체가 통합 접근 방식을 사용하고 해당 제품이 한 번에 여러 기능을 수행할 수 있기 때문에 이 구분을 조건부라고 합니다.

• 소음 및 진동 흡수;
• 산란 음파;
• 부식과 손상으로부터 신체를 보호하십시오.

진동 댐퍼는 진동 진동을 흡수하도록 설계되었으며 방음재는 음파를 반사하고 단열재는 방음을 개선하고 실내 온도를 유지할 수 있습니다.

이 세 가지 유형 외에도 다음이 필요합니다.

• 삐걱 거리는 소리 방지 - 캐빈 내부의 삐걱 거리는 소리와 진동을 흡수합니다.
• 보강재 - 이들은 매우 비싼 제품이며 자동차 프레임을 강화하고 차체에 추가 강성을 부여하는 데 사용됩니다.
• 씰 - 다양한 부품과 본체 요소의 교차점에 설치됩니다.

이러한 유형의 재료를 사용하면 두께, 설치 방법, 구성 등 다양한 특성이 크게 다를 수 있음을 알 수 있습니다.

관리자가 광고 작업을하러 오지 않았지만 방음에 정통한 전문점을 찾으면 아마도 하나의 재료가 아니라 다양한 유형의 방음이 포함 된 특수 키트가 제공 될 것입니다. 이러한 키트는 예를 들어 도어, 트렁크, 후드 또는 인테리어용으로 찾을 수 있습니다. 당신이해야 할 일은 당신 자신이나 서비스에 모든 것을 붙이는 것입니다.

진동 흡수 재료

이러한 재료의 주요 임무는 차량 구조 요소의 진동 진폭을 줄이는 것입니다. 소리 이론에 따르면 음파는 장애물과 접촉하면 진동으로 발전합니다. 진동 댐퍼는 진동을 흡수하는 점탄성 재료를 기반으로 합니다. 결과적으로 진동 에너지가 열 에너지로 변환됩니다.

진동 댐퍼의 구조를 보면 호일 층 아래에 ​​점탄성 물질이 있는 것을 볼 수 있습니다. 뒷면에는 시트가 바닥이나 천장에 접착되는 접착제 기반이 있습니다. 외부에서 오는 진동은 탄성 재료를 진동시키고 호일에 문지르게 하여 진동이 열 에너지로 변환됩니다.

현재 시장에서 구할 수 있는 진동 댐퍼 중에서 다음을 권장할 수 있습니다.

• 비자매트;
• Vibroplast M1 및 M2, 일명 Banny M1 또는 M2;
• BiMastStandart;
• 바이마스트밤.

이러한 모든 재료는 특정 자동차 모델의 치수에 대해 롤 또는 별도의 시트 형태로 제공됩니다. 자체 접착층, 흡수재 층 및 호일로 구성됩니다(BiMastStandard는 호일 없이 제공됨).

그들은 가위로 자르기에 충분히 쉽습니다. 접착을 위해베이스를 50도까지 가열하는 것이 바람직하며 깨끗하고 탈지 된 표면에 달라 붙어야합니다.

러시아 기업인 StandardPlast(StP)의 제품은 매우 유명합니다. 일반적으로 그러한 작업을 위해 귀하에게 권장됩니다. 많은 러시아 및 외국 자동차 생산에 사용되는 것은 StandardPlast입니다.

흡음재

일반적으로 댐퍼 위에 적용됩니다. 세포 및 점성 구조로 인해 음파를 흡수하는 데 사용됩니다. 또한 진동을 억제하기 위한 추가 장벽으로도 사용됩니다. 또한 소음 흡수체 시트는 구부리기가 매우 쉽고 모든 형태의 부품에 설치할 수 있습니다. 그들은 보통 캐빈과 트렁크에서 사용됩니다.

방음재를 찾고 있다면 다음 사항에 주의하십시오.

• Biplast - 최대 85%의 활성 흡음;
• 악센트(금속화 필름 제공) - 흡음률이 90%에 이릅니다.
• Bitoplast - 역청 기반으로 불쾌한 삐걱 거리는 소리와 방음을 제거하는 데 사용할 수 있습니다.
• Isoton - 내유성 및 내유성 보호 필름 덕분에 계기판 아래의 후드, 바닥, 엔진 벽을 방음하는 데 사용할 수 있습니다.

무엇보다도 이러한 재료는 단열 특성이 있으며 히터 역할을 할 수 있습니다.

방음 장치

주요 작업은 다공성 구조에서 소음을 흡수하고 감쇠시키는 것입니다. 그들은 흡음재 위에 접착됩니다.

가장 유명한:

• Noise Block은 트렁크, 인테리어, 휠 아치의 방음에 사용되는 매스틱 계열의 소재입니다. 여러 층으로 구성되며 최대 흡음 계수를 갖습니다.
• Vibroton - 넓은 범위의 주파수에서 소리를 흡수하고 물을 흡수하지 않으며 종종 캐빈의 바닥 덮개로 사용됩니다.

이 재료로 작업하는 것은 매우 간단하며 겹침으로 접착되며 제조업체의 지침을 따르는 경우 잘 고정됩니다.

프리미엄 소재

위에 진동 및 흡음 재료를 최대 효과를 얻기 위해 접착하는 것이 권장되는 순서대로 나열했습니다. 소음 및 진동 절연체의 평균 비중이 평방 미터당 3kg이라는 점을 고려하면 이러한 절연으로 인해 차량의 총 중량이 25-50kg까지 증가한다는 것이 분명합니다.

이를 방지하기 위해 다층 재료 또는 경량 등급 제품, 즉 경량으로 방음재를 주문할 수 있습니다. 외부 보호 및 진동 댐퍼에 액체 방음 장치를 사용하면 우수한 결과를 얻을 수 있으며 차량 중량 증가가 최대 25kg에 달한다는 사실도 잊지 마십시오.

프리미엄급 자료에서 다음을 권장합니다.

• Shumoff Mix F - 8개의 레이어로 구성되어 있지만 총 비중이 감소되었습니다.
• StP Premium 라인(Accent Premium, BiPlast Premium, BimastBomb Premium 등) - 외부 소음 차단을 위한 Noise Liquidator 매스틱과 결합하여 놀라운 결과를 제공합니다.

삐걱거림 방지 재료

글쎄, 차가 이미 오래되었고 삐걱 거리는 소리가 정상적인 소리 인 경우 BitoPlast 또는 Madeleine과 같은 삐걱 거리는 밀봉 재료를 사용해야합니다. 그들은 역청 직물 기반으로 제공되며 특수 함침으로 처리되므로 불쾌한 냄새가 나지 않으며 기내에서 사용할 수 있습니다. 또한 단열 특성도 있습니다.

위의 모든 코팅은 영하 50도까지의 온도에서도 특성을 유지합니다.

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