푸조 408 시운전
우리나라의 혹독한 조건에 특별히 준비되어 여기에서 생산되는 모든 푸조 중 가장 러시아인이 업데이트 된 형태로 시장에 제공됩니다
Grand Mercy, Gilles Vidal 무슈! 이 재능있는 자동차 아티스트가 푸조의 수석 디자이너가되었을 때 논란의 여지가있는 공기 흡입구의 열린 턱이 닫히고 모델의 스타일이 더 나은쪽으로 극적으로 바뀌기 시작했습니다. 따라서 408 세단의 넓은 그릴이있는 얼굴은 과거의 일이되었습니다. 이제 모델이 더 지능적으로 보입니다. 아름다운 좁은 헤드 라이트, 깔끔한 클래딩, 안개등과 LED 주행 등이있는 틈새에 크롬 삽입물이 있습니다. 매력적인 마스크는 나이를 숨기도록 설계되었습니다. 러시아에서는 408 년 동안 생산 된 XNUMX을 계속 판매 할 예정이며 당분간 Kaluga에서 조립 될 예정입니다.
러시아 시장에 408 세대 세단이 남아있는 이유는 무엇입니까? 2 년 동안 중국은 새로운 모듈 형 EMP1413 플랫폼을 기반으로하는 "두 번째"XNUMX을 생산하고 있으며, 더 크고 더 편안합니다. 우리에 관한 것이 아닙니다. 경제가 불안정하고 수요가 감소하는시기에 칼루가 공장 라인을 다시 장착하는 데 드는 비용으로 값 비싼 참신함을 출시하는 것은 너무 심각한 위험입니다. 푸조는 지난해 XNUMX 대에 불과했던 기존 자동차의 판매량을 유지할 수있을 것이다. 다행히 업데이트를 통해 모델을 새롭게 볼 수 있습니다. 마스크 아래에서 흥미로운 것은 무엇입니까?
세단의 주요 이점은 잘 알려져 있습니다. 첫째, 560 리터의 넓은 트렁크 룸입니다. 등받이는 부분적으로 접 힙니다. 수평이 아니고 계단이 형성되어 있으며 긴 길이의 해치가 없다는 것은 유감입니다. 이중 바닥 아래에는 풀 사이즈 스페어 휠이 있습니다. 트렁크 리드는 승객 실의 버튼이나 키로 여전히 잠금 해제되어 있으며, 홈이있어 들어 올릴 수 있습니다.
선미의 디자인은 한 번의 스트로크로 변경되지 않았지만 중간 구성 Active 및 최대 Allure의 범퍼에는 둥근 주차 센서가 있으며 표준 후방 카메라도 Allure 번호판 위에 자리 잡고 있습니다. 고정 된 궤적 프롬프트가있는 수용 가능한 사진 (액티브의 경우 $ 263에 대한 옵션).
두 번째 줄의 인상적인 공간은 세단의 또 다른 강력한 판매 포인트입니다. 키가 큰 사람도 아주 자유롭게 앉습니다. 그리고 오른쪽 앞 좌석 아래에 발을 놓을 수 있습니다 (운전자는 높이 조절 가능). 나는 세상을 더 편안하게보고 싶습니다. 뒤쪽에 에어 덕트와 접이식 트레이가 있지만 중앙 팔걸이와 컵 홀더가없고 온열 베개도없고 기내에 USB 슬롯이 하나뿐입니다. 전면 중앙 상자. 그러나 뒷좌석은 앞 좌석보다 조용하고 미쉐린 "XNUMX 번째"타이어 만 빛난다.
일반적으로 차는 조용합니다. 방음 패키지는 버전에 따라 다르지만 업데이트 후 가장 간단한 것이 폐지되어 기본 세단이 이제 더 조용해졌습니다. 우리는 최고 버전을 제공 받았습니다. 앞줄에서는 엔진의 높은 회전 수와 사이드 미러 영역의 휘파람 소리가 들립니다. 이것이 중요하다는 것은 아닙니다. 서스펜션 작업도들을 수 있지만 최근에는 섀시의 소음을 줄이기 위해 스프링 및 충격 흡수 장치 제조업체가 변경되었습니다. 그러나 Tver 지역의 도로에서 다른 섀시는 뼈로 두드리는 데 충분하지 않습니다. 일반적으로 무너질 것입니다.
테스트 경로는 역겨운 아스팔트로 가득 차 있습니다. 차르 시대 이후로 포장기와 롤러는 여기에 없었습니다. 깊은 구덩이와 균열, 비뚤어진 유입 ... 이제 정확한 장기 수를 배우고 기억할 것 같습니다. 그러나 눈은 두렵고 세단은 단 한 번의 고장도없이 탄력적으로 "다른 구경"의 타격과 찌르기를 유지합니다. 궤적을 잃지 않고 내부를 흔들지 않고 위아래로만 흔들리지 않고 좌우로 흔들립니다. 허용 된 90km / h를 문제없이 유지할 수 있습니다.
Peugeot 408의 러시아 준비는 명백한 장점입니다. 스프링이 코일로 확장되고 두꺼워 진 안정 장치가있는 잡식성 에너지 집약적 서스펜션, 175mm의 지상고, 금속 크랭크 케이스 보호 및 문턱의 보호 코팅, 강화된 스타터와 증가된 용량의 배터리, 워셔액용 확장 탱크로 "콜드" 스타트.
Active 및 Allure 버전에는 가열식 와셔 노즐과 와이퍼 레스트 존, 조절 가능한 시트 가열 ($ 105에 대한 저렴한 액세스 옵션)이 포함됩니다. 그런데 왜 전조등 세탁기가 사라 졌을까요? 테스트 408의 조립에 대한 질문이 있습니다. 몸체의 조인트가 제자리에 고르지 않고 트렁크 리드가 비스듬하게 설치되었습니다. 동시에 살롱은 고품질입니다.
운전자 주변 환경에는 거의 변화가 없습니다. 활성 구성으로 시작하면 비 및 조명 센서가 나타나고 살롱 거울에 자동 조광 기능이 있으며 그 옆에 ERA-GLONASS 시스템에 대한 버튼이 있으며 $ 105를 지불하도록 요청합니다. 158 달러를 더 추가하고 XNUMX 인치 터치 스크린, Apple CarPlay 및 MirrorLink를 지원하지만 내비게이션은없는 새로운 SMEG 미디어 시스템을 구입하십시오. Allure의 최상위 버전에서 이것은 표준에 포함되어 있습니다. 변덕스러운 일 : 여러 번의 시도로 스마트 폰을 연결할 수 있고 키릴 문자로 지정된 파일을 읽을 수 없으며 전자 장치가 오랫동안 정지 된 경우. 대리점은 우리의 의견을 받아들이고 펌웨어를 확인하겠다고 약속했습니다.
그럼에도 불구하고 스타일 변경 후에도 408에는 많은 주장이 남아 있습니다. 예를 들어, 등받이를 밀어 내고 조정이 불편한 좌석이 있습니다. 홀수 번호의 Allure 화이트 다이얼은 읽기가 어렵습니다. 스티어링 휠 컨트롤은 현재의 푸조 스티어링 휠 레버보다 더 편안합니다. 스티어링 휠도 개선해야했습니다. 림이 불규칙성으로 인한 충격과 진동에 너무 강하게 반응하지 않고 스티어링 휠이 이탈 할 때 인공적으로 유익하지 않은 무게를 줄 이길 바랍니다. 그리고 스티어링 휠 자체의 직경을 줄이고 싶습니다.
마스크 뒤의 주요 뉴스는 1,6 리터 가솔린 엔진의 범위입니다. 업데이트 이전에 가장 인기있는 세단의 변형은 구형 120 단 자동 변속기가 장착 된 4 마력이었으며 이러한 동력 장치는 더 이상 제공되지 않습니다. 그러나 115 마력 흡기 VTi EC5는 5 단 수동 기어 박스뿐만 아니라 6 마력 THP EP6 Prince 터보 엔진과 함께 이미 익숙한 150 단 "자동"EAT6 Aisin과 함께 사용할 수있게되었습니다. 매출의 약 1.6 %를 차지하는 최소 수요 6 HDi DV114C 터보 디젤 (10 마력)은 여전히 6 단 수동 기어 박스와 짝을 이룹니다.
우리는 150 마력 개조로 시작한 다음 "자동"115 마력으로 전환했습니다. 터보 차저 THP는 훌륭하고 자동 변속기는 고 토크 엔진과 원활하게 작동합니다. 변속은 드물고 눈에 잘 띄지 않으며 부드럽습니다. 스포츠 및 수동 모드에 의지 할 필요가 없습니다. 고속도로에서 온보드 컴퓨터는 최소 7,2 l / 100km를보고했습니다.
저출력 엔진은 6,8 l / 100km의 결과를 얻었습니다. 왜 더 겸손하지 않습니까? THP 후, VTi의 반동이 그다지 정력적이지 않다는 것을 즉시 알아 차리고 더 자주 회전합니다. 따라서 "자동"은 기어 선택에 더 자주 사용됩니다. 수동 모드가있는 스포츠는 이미 의미가 있습니다. 사실, 터보 버전을 되돌아 보지 않으면 115 마력 엔진과 자동 변속기를 갖춘 세단이 좋아 보이며 많은 사람들에게 최적입니다.
기본 엔트리는 $ 12의 매력적인 시작 가격표를 위해 설계되었습니다. 마케팅 트릭 : 다음 액세스와 같은 엔트리 복장이지만 에어컨이 없습니다. 액세스 비용은 $ 516이며 장비 목록에는 ESP, 프론트 에어백, 이모빌라이저, 안개등 및 헤드 라이트 끄기 지연, 운전석 높이 조절, 원터치 파워 윈도우 버튼, 온보드 컴퓨터, 오디오 준비 ( " 음악 "$ 13), 전기 및 열선 사이드 미러, c / h, 083 인치 스틸 휠. 멋진 세트이지만 호화로운 놀라움은 없습니다.
미드 레인지 액티브 (13 달러부터)는 전면 에어백, 크루즈 컨트롤, 앞서 언급 한 히터 및 센서, MP742 및 블루투스가 탑재 된 오디오 시스템, 주차 센서로 보완됩니다. 최대 Allure ($ 3부터)에는 이중 구역 온도 조절 장치, SMEG, 카메라 및 알로이 휠이 있습니다. Turbodiesel은 Active 패키지 ($ 15), THP-Allure ($ 127) 와만 결합되며, VTi와 자동 변속기의 새로운 조합은 $ 14부터 요구됩니다.
홀수 디지털화는 도시 제한이 시속 50km 인 국가에 더 적합합니다.
Peugeot 408은 주로 이 지역에서 구매되었으며 회사는 세단을 위한 돈으로 연간 최소 408명의 고객을 찾을 수 있기를 희망합니다. 이 부문의 경쟁이 한계까지 고조되고 있지만 그러한 완만하게 업데이트된 4은 Skoda Octavia, Kia Cerato 및 Volkswagen Jetta의 리더에 근접할 수 없습니다. 유사한 엔진과 가격표를 가진 관련 최근 개선되고 더 풍부한 장착 시트로엥 CXNUMX 세단을 잊지 말자. 이것이 가장 가까운 경쟁자입니다. 그러나 푸조 스타일 변경이 예상보다 효율적으로 작동하면 어떻게 될까요? 한 유명한 헐리우드 캐릭터는 "내가 가면을 쓰기 전까지는 아무도 나를 신경 쓰지 않았다"고 말했습니다.
| 체형 | ||
| 의자 가마 | 의자 가마 | 의자 가마 |
| 치수 (길이 / 너비 / 높이), mm | ||
| 4698/1802/1542 | 4698/1802/1542 | 4698/1802/1542 |
| 축거 mm | ||
| 2717 | 2717 | 2717 |
| 연석 무게 | ||
| 1352 (1388) | 1406 | 1386 |
| 엔진 유형 | ||
| 가솔린, R4 | 휘발유, R4, 터보 | 디젤, R4, 터보 |
| 작업량, 입방 미터 센티미터 | ||
| 1587 | 1598 | 1560 |
| 힘, hp 와. rpm에서 | ||
| 115에서 6050 | 150에서 6000 | 114에서 3600 |
| 맥스. 멋있는. 순간, Nm at rpm | ||
| 150에서 4000 | 240에서 1400 | 270에서 1750 |
| 변속기, 드라이브 | ||
| 5 위 INC (6 단 자동 변속기) | 6 일. АКП | 6 번가 INC |
| 최대 속도, km / h | ||
| 189 (190) | 208 | 188 |
| 100km / h, s까지 가속 | ||
| 10,9 (12,5) | 8,1 | 11,6 |
| 연료 소비 (수평 / 경로 / 혼합), l | ||
| 9,7/5,8/7,1 (8,8 / 5,6 / 6,7) | 9/5,3/6,7 | 5,7/4,5/4,9 |
| 가격, $. | ||
| 12 516 (13 782) | 15 985 | 14 798 |
