기계 오일. 올바른 것을 선택하는 방법?
모든 자동차의 엔진은 윤활되어야 합니다. 그러나 구동 장치의 디자인은 매우 다양하여 서로 다른 품질 및 점도 등급의 오일을 개발해야 합니다. 이것은 자동차 오일을 구입할 때 기억할 가치가 있습니다.
포장에 있는 가장 큰 표시는 기름em은 숫자와 문자 W로 구성됩니다. 이것은 차별화되는 SAE 점도 등급입니다. 기름e 겨울용(클래스 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) 및 여름용(20, 30, 40, 50, 60). 현재 생산 기름e 전천후, 점성 기름겨울 날씨 및 고온 특성 기름여름이다. 기호는 문자 W로 구분된 두 개의 숫자(예: 5W-40)로 구성됩니다. 분류 및 표기법에서 실질적인 결론을 도출할 수 있습니다. 문자 W 앞의 숫자가 작을수록 숫자가 작습니다. 기름 더 낮은 주변 온도에서 사용할 수 있습니다. 두 번째 숫자가 높을수록 특성을 잃지 않는 주변 온도가 높아질 수 있습니다. 에 관하여 기름이 광물의 표준치는 15W로 고가군에 속한다. 기름합성 재료의 경우 일반적으로 0W라는 명칭이 사용됩니다. 물론 그렇다고 해서 그런 것은 아니다 기름 끈적임이 없고 그 반대입니다. 추위에 덜 끈적 기름시작이 쉬울수록 마모가 적습니다.
참조: 모터 오일을 선택하는 방법?
윤활 시스템으로 자동차 메커니즘을 설계하는 디자이너는 상호 작용하는 부품이 서로 전혀 닿지 않도록 모든 노력을 기울입니다. 사실 어떤 상황에서도 그들 사이에는 얇은 층이 있어야 합니다. 기름당신은 영화입니다 기름새로운. 비록 레이어 기름u는 미세한 두께를 가지고 있으며 엔진과 기어를 최대 수십만 킬로미터 또는 수천 시간의 작동 시간까지 내구성있게 만드는 것은 바로 그녀입니다. 차례로 윤활이 없는 메커니즘(예: 윤활이 없는 엔진 기름u) 몇 초 안에 파괴됩니다. 메커니즘은 매우 뜨거워질 때 가장 많은 스트레스를 받습니다. 설계자는 장치의 매개변수와 윤활유를 선택하여 가장 어려운 작동 중에 윤활유의 품질이 최고가 되도록 합니다.
작동 온도
불행하게도, 기름고온에서 작동하도록 선택되지 않았으며 자동차 시동시 너무 끈적 거리며 겨울에는 이러한 상황이 더욱 중요합니다. 섭씨 100도가 조금 넘는 차이는 최신 윤활유의 경우 매우 큽니다. 영하의 온도에서 시동 후 처음 XNUMX초 동안 엔진은 거의 윤활 없이 작동하며 처음 몇 분 동안(예열될 때까지) 가장 많이 마모됩니다. 반면에 "차가운" 기어박스에서는 기어 변경이 어려워 고장으로 이어지지는 않지만 매우 번거롭습니다. 또한 냉각 메커니즘의 움직임에는 많은 에너지가 필요하므로 불필요하게 연료 소비가 증가합니다.
우리의 기후 조건에서 가장 최적의 기름10W-40급 제품은 전동식입니다. 그러나 이것이 모든 엔진에 주입되어야 한다는 의미는 아닙니다. 이 엔진의 경우 기름 일반적으로 자동차 제조업체에서 선택하며 사용 설명서에 권장 점도 및 품질 등급을 표시합니다. 스톱-스타트 시스템의 대중화와 탄소 배출 감소를 위한 노력으로 인해 많은 제조업체들이 권장하고 있습니다. 기름e 클래스 5W-30은 엔진 전체에 더 빠르게 분포되고 유압 저항이 적습니다. Toyota 하이브리드와 같은 일부 모델에서는 권장됩니다. 기름e 클래스 0W-20은 정기적으로 꺼지는 전원 장치를 보호할 수 있습니다. 기름 완전히 다른 클래스는 트랙에서 운전하는 데 사용되는 스포츠카의 강력한 엔진에 가야합니다. 극한 조건에서 15W-50과 같은 등급 윤활제는 잘 작동하여 고온에서도 찢어지지 않는 필름을 생성합니다. 기름새로운.
적절한 분류를 사용하면 제품 비교가 가능합니다. 기름동일한 점도라도 품질이 크게 다를 수 있으므로 완전히 다른 엔진 윤활에 적합합니다. 품질은 미국 API 분류 또는 유럽 ACEA 분류에 의해 결정됩니다. API 분류는 휘발유의 경우 S, 디젤의 경우 C입니다. 품질 수업 기름여기서는 연속 문자로 표시됩니다. 기름가솔린 엔진의 경우 e는 SA에서 SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, 최신 SM 및 SN, 디젤 엔진의 경우: CA, CB, CC, CD, CE, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CD II, CF-4 및 CJ-4.
