자동차가 즉시 또는 몇 초 후에 시동 및 정지: 어떻게 해야 합니까?

자동차 엔진이 시동되고 몇 초 후에 정지되는 상황은 많은 운전자에게 친숙합니다. 그것은 보통 당신을 놀라게 하고, 혼란스럽게 하고, 당신을 긴장하게 만듭니다.

먼저 진정하고 명백한 것을 먼저 확인하십시오.:

• 연료 수준. 어떤 사람들에게는 어리석은 것처럼 보일 수 있지만 머리에 많은 문제가 있으면 가장 간단한 것을 잊을 수 있습니다.
• 배터리 충전. 배터리가 방전되면 연료 펌프 또는 점화 릴레이와 같은 일부 구성 요소가 오작동할 수 있습니다.
• 자동차 탱크에 어떤 종류의 연료가 채워져 있는지 확인하십시오. 이렇게하려면 투명한 용기에 조금 붓고 XNUMX ~ XNUMX 시간 동안 그대로 두십시오. 휘발유에 물이 포함되어 있으면 점차 분리되어 바닥에 남게 됩니다. 그리고 이물질이 있으면 바닥에 침전물이 나타납니다.

연료에 문제가 있는 것으로 밝혀지면 정상적인 품질의 연료를 탱크에 추가해야 자동차가 시동됩니다. 어떤 경우에는 이것이 도움이 되지 않으며 저품질 연료를 완전히 배출해야 합니다. 그리고 앞으로는 더 안정적인 급유 장소를 찾을 가치가 있습니다.

디젤이 시작하고 죽는다? 디젤 엔진이 있고 서리가 내린 날씨에 시동 후 정지하면 디젤 연료가 단순히 얼었을 가능성이 있습니다. 모터의 불확실한 시작에 대한 다른 이유가 있을 수 있습니다.

자동차가 시동을 걸고 몇 초 후에 죽습니다: 연료 펌프

귀로 연료 펌프의 시작을 확인하고 귀를 연료 탱크의 열린 목에 대십시오. 점화 키를 돌리려면 조수가 필요합니다. 이 경우 처음 몇 초 동안 펌프가 작동하는 특유의 소리가 들려야 합니다.

그렇지 않은 경우 먼저 연료 펌프의 퓨즈를 확인하고 필요한 경우 교체해야 합니다. 퓨즈가 손상되지 않았거나 교체 후 다시 끊어지면 펌프가 고장난 것이므로 교체해야 합니다.

펌프가 몇 초 후에 시작되고 중지되면 온보드 컴퓨터가 전원 공급 장치를 끕니다. 이것은 크랭크 샤프트 센서에서 신호가 없을 때 발생합니다.

먼저 센서에 모든 것이 정상인지 확인한 다음 연료가 시스템에 유입되는지 확인해야 합니다.

연료 펌프에는 작은 먼지 입자를 걸러주는 작은 메쉬 형태의 미세 필터가 있습니다. 그리드 오염은 일반적으로 연료와 먼지의 점성이 높아지는 겨울에 피해를 입습니다. 이 필터는 주기적으로 제거하고 청소해야 합니다. 너무 자주 막히면 연료 탱크를 먼지로부터 청소할 가치가 있습니다.

자동차 시동 후 즉시 정지: 연료 필터

더 적은 연료가 더러운 필터를 통과합니다. 엔진 시동 후 실린더에 충분한 연료가 공급되지 않고 엔진이 시동되자마자 멈춥니다. 연료 필터를 교체하면 문제가 해결될 수 있습니다. 여기에서 연료의 품질을 다시 한 번 상기하는 것이 적절합니다.

추울 때 시작 및 정지: 스로틀

시동 문제의 일반적인 원인은 스로틀 밸브입니다. 분사식 엔진의 실린더에 공급되는 공기-연료 혼합물의 공기량은 그것에 따라 다릅니다. 연소 생성물과 오일 방울이 댐퍼에 침전될 수 있습니다. 막힌 밸브는 완전히 열리지 않아 불충분한 공기가 통과하도록 허용하거나 불완전하게 닫힌 상태를 유지하여 공기-연료 혼합물에 너무 많은 공기가 있게 됩니다.

어셈블리를 제거하지 않고 탄소 침전물에서 직접 스로틀 밸브 자체를 청소할 수 있지만 동시에 벽과 공기 채널에 먼지가 남아 있으므로 잠시 후 문제가 다시 발생합니다.

효과적인 청소를 위해서는 흡기매니폴드와 에어필터 사이에 위치한 어셈블리를 제거해야 합니다. 청소를 위해서는 자동 판매점에서 구입할 수있는 특수 그을음 제거제를 사용하는 것이 좋습니다. 고무 부품에 화학 물질이 묻지 않도록 하십시오.

더러운 연료 분사 시스템도 시동을 걸었다가 바로 멈추는 자동차의 원인이 될 수 있습니다. 화학 물질로 세척할 수 있지만 먼지가 장치의 다른 부분에 들어가 새로운 문제를 일으킬 수 있습니다. 따라서 인젝터를 분해하여 기계적으로 청소하는 것이 좋습니다.

자동차가 시동을 걸고 몇 초 후에 죽습니다: 배기 시스템

막힌 배기 시스템은 엔진 시동 문제의 또 다른 일반적인 원인입니다. 머플러를 검사하십시오. 필요한 경우 먼지를 제거하십시오. 겨울에는 눈이나 얼음으로 막힐 수 있습니다.

머플러와 배기 매니폴드 사이 바닥에 위치한 촉매도 확인해야 합니다. 더럽거나 변형될 수 있습니다. 촉매를 제거하는 것은 매우 어렵습니다. 이를 위해서는 구덩이 또는 리프트가 필요합니다. 때로는 정착액이 붙어서 "그라인더" 없이는 할 수 없습니다. 자동차 서비스 전문가는 모터 테스터를 사용하여 촉매를 제거하지 않고도 확인할 수 있습니다.

자동차 시동 후 즉시 정지: 타이밍 벨트 또는 체인

타이밍 벨트(체인)의 잘못된 조정 또는 마모로 인해 시동 직후 엔진이 정지할 수 있습니다.

타이밍은 동력 장치의 피스톤과 밸브의 작동을 동기화합니다. 타이밍 덕분에 공기-연료 혼합물이 필요한 빈도로 엔진 실린더에 공급됩니다. 캠샤프트와 크랭크샤프트를 서로 연결하는 벨트(체인)가 손상되거나 잘못 설치되어 동기화가 깨질 수 있습니다.

어떤 경우에도 이 문제를 무시해서는 안 됩니다. 특히 고속에서 벨트가 파손되거나 분리되면 엔진이 대대적으로 점검될 가능성이 높기 때문입니다.

센서 및 ECU

크랭크축 센서 외에도 스로틀 위치 센서에 결함이 있으면 엔진이 정상적으로 시동되지 않을 수 있습니다. 두 경우 모두 일반적으로 Check Engine 표시기로 표시됩니다.

ECU(전자 제어 장치)도 시동 후 엔진 정지의 원인이 될 수 있습니다. ECU 오작동은 그리 드물지 않지만 대시보드에 항상 반영되는 것은 아닙니다. 특수 장비가 없는 컴퓨터 진단은 작동하지 않습니다. 서비스 전문가에게 맡기십시오.

자동차가 가스로 시동되고 작동합니까?

실패에는 여러 가지 이유가 있지만 가장 일반적인 것은 다음과 같습니다. 기어 박스의 열악한 가열. 이것은 스로틀에서 열교환 시스템을 잘못 구성한 결과입니다. 충분한 직경의 지관으로 난방에 스토브를 연결해야합니다.

가스로 전환할 때 차가 멈추는 또 다른 이유는 라인의 압력 증가, 정상으로 가져와야합니다. 또한 다음으로 인해 오작동이 발생할 수 있습니다. 조정되지 않은 공회전. 이 문제는 감속기 나사를 돌려 공급 압력을 해제함으로써 제거됩니다.

주유 중인 자동차가 시동을 걸고 멈추는 이유는 다음과 같습니다.

• 막힌 노즐 및 필터;
• 가스 혼합물의 응축수;
• 솔레노이드 밸브 오작동;
• HBO의 견고성 위반, 공기 누출.

최악의 선택

문제의 증상은 일반적인 엔진 마모의 경우에도 발생할 수 있습니다. 자동차 서비스에서는 실린더의 압축 수준을 측정할 수 있습니다. 너무 낮으면 엔진이 리소스를 소진한 것이므로 값비싼 점검을 준비해야 합니다.