마세라티 르반떼 S 2018 업데이트
내용
모두가 이것을 합니다. 그들은 SUV를 만듭니다. 그것은 모두 당신 때문이다. 그래요 당신.
우리의 취향이 바뀌었고 세단, 스포츠카 및 해치백을 포기했습니다. 우리는 SUV를 원하고 자동차 제조업체는 생존을 위해 적응하거나 위험을 감수해야 했습니다. 심지어 마세라티. 그리고 2017년 초, 전설적인 이탈리아 브랜드는 호주에서 첫 번째 SUV인 Levante를 출시했습니다.
문제는 디젤 차량이라 좋은 평가를 받지 못했다는 점이다. 소리는 마세라티가 아니라...디젤.
이제 마세라티는 2018년형 르반떼를 출시했으며 여전히 디젤을 얻을 수 있지만 이 쇼의 주인공은 코에 페라리 제 트윈 터보 V6가 장착된 르반떼 S입니다.
자, 이것이 우리가 기다리던 르반떼일까요?
나는 숨을 깊게 들이쉬고 그것을 알아내기 위해 호주에서 출시될 때 테스트했습니다.
| 마세라티 르반떼 2018: (기본) | |
|---|---|
| 안전 등급 | - |
| 엔진 유형 | 3.0L 터보 |
| 연료 유형 | 디젤 엔진 |
| 연료 효율성 | 7.2리터 / 100km |
| 착륙 | 5 석 |
| 의 가격 | $104,700 |
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 8/10
르반떼는 마세라티 SUV가 보여야 할 모습과 정확히 일치합니다. 트라이던트 배지로 장식된 시그니처 와이드 그릴, 가족의 감각을 물씬 풍기는 블레이드와 같은 헤드라이트 및 테일라이트, 긴 보닛과 캡 리어 프로파일, 프런트 엔드에 점을 찍는 에어 벤트 등이 있습니다. 뒤쪽의 그 거대한 허벅지에 휠 아치.
Levante S는 길이 5003mm, 너비 2158mm(거울 포함), 너비 1679mm입니다. 아침에 샤워를 마치고 체중계에 올라서 보니 2109kg이 보입니다.
Levante는 강력한 SUV이며, 내 돈이라면 GranSport 패키지를 선택할 것입니다. 검은색 그릴 트림, 해당 가드와 완벽하게 일치하는 21인치 휠 덕분에 "I'm going to eat you" 모양을 더욱 향상시키기 때문입니다. (19분의 XNUMX은 너무 작아 보입니다).
나는 과거에 Maserati 인테리어의 열렬한 팬이 아니었습니다. 너무 많은 패브릭, 질감 및 디테일이 어울리지 않는 것처럼 보였기 때문입니다. 저만 그럴 수도 있지만 Gibli가 등장한 이후로 조종석은 멀어졌습니다. 내 눈에 더 나은.
여분의 탄소 삽입물은 그것을 과용하지 않았습니다.
Levante S의 조종석은 고급스럽고 우아하며 잘 어울립니다. 나는 S GranSport의 가죽 덮개를 좋아합니다. 우리 변형에는 과장되지 않은 탄소 섬유 인서트가 있습니다.
나에게 있어, 일을 조금 단순화하는 것은 지프가 없으면 알아차리지 못할 수도 있는 것입니다. 마세라티는 지프와 마찬가지로 피아트 크라이슬러 자동차가 소유하고 있습니다. 르반떼는 지프가 아닌 기블리 플랫폼을 기반으로 하지만 지프와 공유하는 인테리어 요소가 있습니다. 디스플레이 화면, 실내 온도 조절 스위치, 파워 윈도우 버튼, 시작 버튼... 아무 문제가 없습니다. 단지 "보이지 않는" 것이 어렵습니다.
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 7/10
몇 가지 놀라움이 있습니다. 좋고 좋지 않습니다. 먼저 좋은 점은 팔걸이 아래 센터 콘솔의 글러브 박스가 큽니다. 서있는 동안 두 개의 일반 크기 병을 넣을 수 있습니다. 또한 시프터 앞에는 수납 공간이 있고 앞쪽에는 컵 홀더 XNUMX개, 뒤쪽에 XNUMX개, 모든 도어에 병 홀더가 있습니다.
트렁크의 용량은 580리터로 가장 크지도 작지도 않습니다. 하지만 뒷좌석 승객의 레그룸은 그다지 유쾌하지 않습니다. 저는 운전석 뒤에만 앉을 수 있습니다. 물론 제 키는 191cm지만 공간이 넉넉한 소형 SUV에 앉았습니다.
뒷좌석도 제한적이지만 천장 높이를 낮추는 선루프 덕분이다. 나는 여전히 똑바로 앉을 수 있지만 머리와 지붕 사이의 틈으로 팔을 집어넣을 수 밖에 없습니다.
앞에서 보면 이러한 문제를 전혀 눈치채지 못할 것입니다. 스포츠카와 마찬가지로 앞좌석 승객, 무엇보다 운전석에 탑승한 사람에게 우선 순위가 부여됩니다.
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 7/10
르반떼 S의 가격은 169,990달러이고 르반떼 터보 디젤은 139,990달러 초반에 시작한 2017년 XNUMX달러 가격을 유지하고 있습니다.
Standard S 기능에는 가죽 덮개, 열선내장 및 전동 앞좌석, 서라운드 뷰 카메라가 있는 8.4인치 터치스크린, 위성 내비게이션, Apple CarPlay 및 Android Auto, 듀얼 존 온도 조절 장치, 파노라마 선루프, 파워 테일게이트, 바이제논 헤드라이트 및 20- 인치 알로이 휠.
터보 디젤은 선루프와 더 작은 바퀴가 없는 표준 S 기능과 완전히 일치하지 않는다는 점에 유의하십시오.
르반떼에도 적용할 수 있는 두 가지 패키지가 있습니다. GranLusso(럭셔리)와 GranSport(스포츠)입니다. S GranLusso 및 S GranSport의 가격은 $179,990입니다. 패키지는 터보 디젤 가격표에 $20를 추가합니다.
우리는 빨간색 브레이크 캘리퍼가 있는 21인치 휠, 블랙 아웃 그릴, 리어 스포일러 및 내부, 14-스피커 Harman/Kardon 스테레오 시스템, 스포츠 스티어링 휠, 파인 그레인 트림이 장착된 Levante S GranSport를 테스트했습니다. 가죽 실내 장식, 스포츠 앞 좌석 및 스포츠 페달. 이것 중 어느 것도 Levante를 더 빠르게 만들지는 않지만 확실히 좋아 보입니다.
21인치 휠과 빨간색 브레이크 캘리퍼로 Levante S GranSport를 테스트했습니다.
보기에는 좋아 보이지만 누락된 요소가 있습니다. 헤드업 디스플레이 및 LED 헤드라이트가 없습니다. 선택조차 할 수 없습니다. 이중 구역 온도 조절 장치는 훌륭하지만 9개 구역 온도 조절 장치를 사용하려면 Levante를 선택해야 합니다. Mazda CX-XNUMX는 정가의 XNUMX/XNUMX에 모든 것을 갖추고 있습니다.
한편, Levante S는 $170,000 미만에 페라리로 구동되는 이탈리아 SUV라는 사실을 잊지 마십시오. 당신도 Levante에 있고 Porsche Cayenne GTS, Mercedes-AMG 43 및 Range Rover Sport와 같은 경쟁업체를 타십시오.
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 10/10
독자들에게 르반떼 S 출시가 가까워지고 있고 무엇을 알고 싶냐고 물었을 때 그들은 여기서 멈추지 않았습니다. "언제 일반 엔진이 장착된 자동차를 출시할까요?"
정확히 내 생각은 - 2017년 초에 출시된 Maserati의 디젤 버전은 202kW로 강력했지만 Maserati가 해야 할 것처럼 들리지는 않았습니다. 디젤 때문입니다.
질문에 대한 답: 이제 그가 여기 있습니다! 르반떼의 3.0리터 트윈 터보차저 V6 엔진은 페라리에서 제작했으며 그 소리가 거의 나를 울게 만들 뿐만 아니라 너무 아름다울 뿐만 아니라 놀라운 321kW 및 580Nm을 생산합니다.
기어는 ZF XNUMX단 자동 변속기를 통해 변속되며, 제 생각에 이 변속기는 부드러운 변속으로 시장에서 생산되는 자동차 중 최고의 변속기입니다.
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 7/10
마세라티의 주장에 따르면 르반떼 S는 개방형 도로와 도시 도로를 결합한 후 10.9 l/100km를 소비해야 한다고 주장합니다. 몇 시간과 수백 킬로미터 이내에 주행 거리계는 평균 19.2 l / 100 km를 보여주었습니다. 어느? 나를 판단 하지마.
운전은 어떤가요? 9/10
내 기대는 높지 않았습니다. 저는 이전에 일부 Maserati 및 기타 이국적인 브랜드와 함께 화상을 입은 적이 있습니다. 와서 새 모델을 테스트하고 매우 흥분하고 약간 실망한 상태로 나옵니다. 나는 르반떼 S를 운전하기가 두려웠다. 나는 그것이 또 다른 하이 엔드 실망이 될 것이라고 생각했다.
나는 더 이상 틀릴 수 없었다. 나는 마세라티가 더 이상 만들지 않는 기블리, 콰트로포르테, 마세라티를 테스트했고, 이 버전의 르반떼, 르반떼 S GranSport가 내 의견으로는 내가 운전한 마세라티 중 최고라고 말해야 합니다. 네, 최고의 마세라티 자동차는 SUV라고 생각합니다.
제 생각에는 Levante S GranSport가 제가 운전한 마세라티 중 최고입니다.
그 배기음은 유휴 상태에서도 훌륭하고 조금만 밀면 V6 트윈 터보 가솔린이 마세라티처럼 비명을 질러요. 그러나 그것은 단지 올바른 소리 그 이상입니다. 르반떼 S는 기분이 좋습니다. 대부분의 경우 사륜구동 시스템은 모든 견인력을 뒷바퀴로 보내지만 필요할 때 견인력을 앞바퀴로 전환합니다.
따라서 후륜구동 스포츠카처럼 코너를 돌 수 있지만, 출력을 높이면 시스템이 동력의 최대 50%를 전방으로 보냅니다. 이것은 완벽한 50:50 전후방 균형과 결합되어 Levante가 견고하고 안전하며 다루기 쉬운 느낌을 줍니다.
마세라티 최고의 차는 SUV라고 생각합니다.
오일 배럴처럼 보이는 거대한 295mm 리어 타이어와 프론트 클러치의 265mm 고무를 타는 것은 훌륭합니다.
V6 디젤보다 출력이 향상되었다는 것은 Levante S가 전면에 트윈 피스톤 캘리퍼가 있는 380mm 환기 디스크와 후면에 단일 피스톤이 있는 330mm 환기 및 드릴 디스크로 업그레이드된 제동 패키지를 받았다는 것을 의미합니다. 정지는 가속만큼 인상적입니다.
Levante는 무게가 0톤이고 100초 만에 5.2km/h에 빠르게 도달합니다. XNUMX까지 내리려면 더 세게 누르는 것이 인상적일 것입니다. 예, 가속이 더 좋을 수 있다고 생각합니다. 그런데 이 아이스크림 그릇은 아이스크림이 부족해서 싫다고 하는 것과 같다.
에어 서스펜션은 승차감을 매우 편안하면서도 동시에 조용하게 만듭니다. 스포츠 모드에는 두 가지 레벨이 있습니다. 첫 번째는 스로틀, 변속 및 배기음을 적극적으로 설정하지만 편안한 서스펜션을 유지합니다. 그러나 스포츠 모드 버튼을 다시 누르면 서스펜션이 핸들링을 위해 더 단단해지며 XNUMXm SUV임을 감안하면 훌륭합니다.
보증 및 안전 등급
기본 보증
3년 / 무제한 마일리지
보증하다
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 8/10
이전 버전의 Levante에서 발생한 문제 중 하나는 권위 있는 SUV에서 기대할 수 있는 일부 안전 기능이 부족한 것 같다는 것이었습니다. 우리는 자동 비상 제동(AEB)에 대해 이야기하고 있습니다. 그러나 이 최신 업데이트에서 수정되었습니다. AEB는 이제 모든 모델에서 표준입니다. 사각지대 경고, 차선 유지 보조 및 어댑티브 크루즈 컨트롤도 있습니다. 또한 새로운 것은 실제로 표지판을 보는 속도 제한 판독 기술입니다. 이는 작은 임시 도로 공사 속도 표지판에서도 저에게 효과적이었습니다.
Levante는 아직 EuroNCAP의 테스트를 거치지 않았으며 ANCAP의 안전 등급도 받지 못했습니다.
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 6/10
Levante는 Maserati 100,000년 또는 XNUMXkm 보증이 적용되며 최대 XNUMX년까지 연장할 수 있습니다.
서비스는 20,000년 또는 XNUMXkm마다 권장됩니다. 현재 서비스에 대한 고정 가격은 없습니다.
평결
Levante S는 우리가 기다려온 진정한 Levante입니다. 이제는 보기에도 좋을 뿐만 아니라 소리도 인상적이고 운전도 인상적입니다. 이제 마세라티 스포츠카와 SUV를 결합할 수 있습니다.
마세라티는 이번에 르반떼로 성공했나요? 아니면 Poker, AMG 또는 Rangie를 선호합니까?
