마세라티 기블리. 해왕성의 삼지창을 가진 전설
이름이 붙여진 리비아 바람처럼 이국적이고 신속합니다. 출시 50년이 지난 지금도 마세라티 기블리는 최첨단 디자인으로 감동과 감동을 선사합니다. 차의 무게를 줄이기 위해 림은 마그네슘으로 주조되었습니다. 옵션 목록에서 클래식 스포크 림을 선택하는 데 방해가 되는 것은 없습니다. 결국, 스타일은 이탈리아 자동차에서 가장 중요한 것입니다.
이것이 마세라티의 비밀입니다. 달라져야 합니다. 치열한 경쟁으로 쉽지 않고 비용이 많이 들 수 있습니다. 심지어 인생. 그러나 회사의 최악의 상황은 아마도 끝났을 것입니다. 수년간의 행복하고 매우 불행한 사건 이후, 현재 FCA(Fiat Chrysler Automobiles)가 소유하고 군중의 박수를 피하는 자동차를 계속 만들고 있습니다. 베네치아 가구처럼 감정가의 눈을 즐겁게 합니다.
항상 그랬어. 상표에 있는 Neptune의 멋진 삼지창 덕분이든, 재능 있는 디자이너와 스타일리스트 집단 덕분이든, Maserati는 두각을 나타냈습니다. 때로는 디자이너를 집어삼키는 야망이 회사의 흥행 실적에 타격을 주기도 했습니다. 1963년 최초의 Quattro Porte(모델 이름이 쓰여진 대로)에는 코일 스프링에 De Dion 액슬이 있는 복잡하고 값비싼 리어 서스펜션이 있었습니다. 1966년의 현대화된 두 번째 시리즈에서는 기존의 견고한 다리로 교체되었습니다.
같은 해 토리노에서 열린 1963월 모터쇼에서 기블리 플래시가 번쩍였다. 바람의 이름을 딴 두 번째 마세라티 자동차였습니다. 첫 번째는 XNUMX년 미스트랄로, 프랑스 남부에 부는 차갑고 거센 북서풍의 이름을 따서 명명되었습니다. 리비아인의 경우 "gibli"는 이탈리아인의 경우 "sirocco", 크로아티아인의 경우 "jugo"를 의미합니다. 남쪽 또는 남동쪽에서 불어오는 건조하고 뜨거운 아프리카 바람입니다.
새 차는 열기처럼 꽉 차 있었고 모래 언덕처럼 펼쳐져 있었습니다. 강하고 용감하며 주름이 없습니다. 모든 "장식"은 입구에서 확장되었습니다.
공기, 창틀 및 측면으로 깊숙이 들어가는 뾰족한 후면 범퍼. 1968년이 되어서야 수직 엄니가 전면에 추가되었습니다. 헤드라이트는 긴 엔진 후드에 숨겨져 있으며 전기 메커니즘에 의해 들어 올려집니다. 이 모든 것은 풍부한 XNUMX-스포크 XNUMX인치 알로이 휠에 달려 있습니다. 그리고 가장 중요한 것은 삼지창입니다. 그렇지 않으면 침묵하십시오. 폭풍 전의 침묵.
차체는 당시 28세였던 Giorgetto Giugiaro가 디자인했습니다. 그는 단 3개월 만에 그것들을 만들었습니다! 이것은 그가 Bertone에서 Ghia로 이사한 이후 그의 첫 직장이었습니다. 오랜 세월과 많은 훌륭한 자동차에도 불구하고 그는 여전히 Ghibli를 그의 최고의 디자인 중 하나로 간주합니다. 마세라티를 동급 차량, 훌륭하지만 더 섬세한 스타일의 Ferrari 365 GTB/4 Daytona 또는 웅장하고 역동적인 Iso Grifo와 비교하면 Ghibli의 완전히 자유롭고 남성적인 에너지를 볼 수 있습니다.
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자동차의 차체 모양은 전체적인 디자인 계획과 결합되어 "모데나에서 만든 최고의 미국 자동차"가 됩니다. Ghibli는 V-1968 엔진으로 구동되며 당시의 Mustang과 마찬가지로 전면에만 코일 스프링이 있는 독립적인 위시본 서스펜션이 있습니다. 판 스프링과 Panhard 로드가 있는 견고한 축이 후면에 설치됩니다. 3년부터 보그 워너 XNUMX단 자동 변속기를 옵션으로 주문할 수 있었습니다. 기본 변속기는 XNUMX단 수동 ZF였습니다. 당시의 Chrysler 자동차와 마찬가지로 Ghibli에는 엔진과 프론트 서스펜션이 부착된 서브프레임이 있는 자립형 차체가 있었습니다. 브레이크 만이 완전히 "비 미국식"이었습니다. 두 차축에 통풍 디스크가 있습니다.
또한 편안하고 구속적인 형태의 앞 좌석은 미국인들이 순진하게 "버킷 시트"라고 부르는 좌석과 크게 달랐습니다. Ghibli는 XNUMX인승으로 설계되었지만 생산 버전에는 요구되지 않는 두 명의 추가 승객을 위해 뒤쪽에 좁은 벤치가 있습니다.
대시보드는 넓고 어두운 창틀로 덮여 있었습니다. 그 아래에는 기존의 "자동"이지만 읽기 쉬운 표시기 세트가 있습니다. 거대한 터널이 차량 중앙을 통과하여 무엇보다도 기어박스를 덮었습니다. 유럽인들은 너비가 2m에 가까운 자동차를 감히 생산하지 않았기 때문에 (현재 Ghibli는 1,95m) 핸드 브레이크 레버를위한 공간이 충분하지 않았습니다. 부자연스럽게 발전했습니다.
